KorbenDallas
-
Постов
166 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент KorbenDallas
-
И ещё что заметил цепь сильно тянется после пересеченки, по асфальту при спокойной езде так сказать почти и не тянется. Думаю это из-за того что нет демпферов за заднем колесе (звезда прикручена намертво к оси) и все удары (нагрузку) принимает на себя цепь. У мотика так сказать нет плавности хода, получаются рывки без гашения. Избавившись от демпферов получили "палку о двух концах", нет шпилек - нечему отрываться, но пропала плавность хода (если конечно она была на мотике с демпфрами).
- 3 956 ответов
-
- 1
-
-
- Racer Ranger RC300-GY8
- racer
- (и ещё 2 )
-
Стоит штатная цепь (общий пробег 2500 км), наверное 300 км цепь не подтягивал и не смазывал почти 500 км. Подумал сперва неужели цепь перестала тянуться. Смазал (аэрозоль) проехал где то 50 км и цепь аж обвисла, пришлось тянуть на пол оборота, а обычно на четверть подтягивал. Получается родная цепь не любить смазки ).
- 3 956 ответов
-
- 2
-
-
- Racer Ranger RC300-GY8
- racer
- (и ещё 2 )
-
На рейсере такого нет, если только приварить это крепление ))). Меня больше интересует вопрос именно по колесам (резине), боюсь потрескается китайская резина, если оставить на боковой подножке. Или давление побольше и ничего с ними не будет. Но что то типа подъемника постараюсь изготовить, если руки дойдут.
- 3 956 ответов
-
- 1
-
-
- Racer Ranger RC300-GY8
- racer
- (и ещё 2 )
-
Кто как хранить мот зимой? Имею ввиду вывешиваете колеса на зиму или нет? За не имением центральной подножки Думаю изготовить подъемник али нет. Свой прежний китайский дорожник на зиму оставлял в железном гараже. Ставил на центральную подножку и вывешивал дополнительно переднее колесо, т.е. оба колеса в воздухе, давление в шинах спускал на половину.
-
Только есть небольшой нюанс, нормальный китай стоит совсем других денег. Хотя и 250ка уже 218 тыщ руб. Вот нравится мне Voge Adventure. Только это уже пол ляма. А за пол ляма можно б/у японца можно взять.
-
Ну вот китайцыж не обманули, заявили по паспорту рейсера 130 вот вам и 130 на спидометре рейсера. Все по честному ))). Мое мнение 130 по жипиэс для этого мотика перебор, при первой же встречной фуре улетишь с дороги. Для меня на нем более менее крейсер 80-85 км/ч по жипиэс, соответственно по спидометру это 90-100км/ч (+/-).
- 3 956 ответов
-
- 2
-
-
- Racer Ranger RC300-GY8
- racer
- (и ещё 2 )
-
Так он 130 и по китайскому спидометру не покажет ))). Как то на спуске мне удалось на спидометре увидеть что около 120 км/ч, но мот ревел как бешенный, сильнее крутить не стал но думаю 125 показал бы да и спуск кончился ))).
-
При температуре меньше 17-18С я мот и не выкатываю почти. Так сказать не молодой я уже и нет утепленного экипа, только летняя джинсовая. А так летом обычно у нас не выше 30С температура.
-
Неделю назад решил попробовать масло Роснефть Мото 4Т 20W50, взял для пробы 2 канистры по 1 л. обошлось 784 руб. До него был на Лукойл Super 10W40. - Первое впечатление было как будто мотор стал тише на холостых и вроде бы перестал слышать шелест со стороны сцепления, когда мот стоит на подножке, хотя и если ровно стоял тоже шелестил. На счет шелеста прихожу к выводу что я при каждой замене не доливал масла почти по 100 грамм, т.к. у меня 4 литрового лукойла хватило на 4 замены . В качестве мерника использовал старую литровую канистру из под трансмиссионного масла которая немного сплющилась. Слитое масло для интереса налил в канистру роснефти и получилось маленько (не более 50 грамм) больше 1 литра. - Первые 50 км казалось, что на скоростях меньше стало вибраций от движка, но потом решил что тоже самое ))) . Но опять это сравнение не объективное, т.к. я сравниваю свежее масло с маслом которое пробежало 500 км. - Нейтраль на горячую начала получше ловиться, но не идеально. Опять пришла пора менять масло. Вот теперь думаю остаться на 20W50 или обратно на 10W40. Думаю, т.к. последнее дешевле ).
-
Имба - У меня 22 года (ну по птс 2020 го) концевик сцепления на месте. - Болт хомута трубы глушителя в фильтр бокс упирался - Да, я его сразу исправил. (Про него я писал ранее). - Как ни странно на моем все болты и гайки нормально (ну если только некоторые докрутились еще на 10-30 градусов). были протянуты, ну те которые устанавливают на заводе, а не сборщики в салоне. - Прогрессию лучше надо было смазать, нет там смазки. - Цепь катаю родную, подтягиваю каждые 250-300 км. Но после первой поездки вроде бы в 20 км она тоже сильно растянулась. На данный момент пробег 2222 км.
- 3 956 ответов
-
- 1
-
-
- Racer Ranger RC300-GY8
- racer
- (и ещё 2 )
-
Я имел ввиду что погрешность одометра гораздо ниже, чем спидометра. И спидометр никак не взаимосвязан с одометром. Спидометр безбожно врет, а одометр получается на 1 тыщу км всего лишь на 6,3 км. Но и gps конечно не панацея.
-
Вот здесь посмотри фотки, трос проходит с внутренней стороны радиатора.
-
По поводу точности показаний спидометра и одометра. Одометр приборки показал 123,9 км (+2 м), а gps 123,1 км. Получается 100 км по приборке равны 99,37 км по gps. Привирает на каждую сотню (100) км ~ 630 м. Спидометр по приборке если 100 км/ч, то по gps 88 км/ч, При 115 км/ч по приборке у меня разница получалась 13 км/ч. В районе 80ти по приборке реальная 70 км/ч.
- 3 956 ответов
-
- 2
-
-
- Racer Ranger RC300-GY8
- racer
- (и ещё 2 )
-
У меня конечно 300ка, но думаю трос сцепы одинаковый и проложен тоже одинаково. Исходя из вашего первого фото, трос у вас спускается с правой стороны, а это не правильно, он должен проходить слева через это приваренное ушко. На счет ушек немного ошибся их приваренных ушек 1 штука, выше исправил. Вот на траверсе
-
Там же 2 ушка 1 ушко на раме для троса сцепы. Сперва в крепление на траверсе с лева, потом идем вниз слева от движка, там ушко приваренное к раме, потом ниже еще ушко и переходит на правую сторону. Я у себя одел на трос сцепления кусочки резиновых армированных трубок в местах где проходит через эти самые ушки, чтоб трос не протерся.
-
У меня переменный. Два дня покатался, вроде бы привык к небольшой кривизне (не более 1 см в районе зеркал, а так по краям вывел вровень).
-
Доброго дня. Вчера на скорости 30 км/ч упал (на правый бок), занесло на колее от задней оси грузовика + опилка соломы. И все это в поле после уборки зерна, т.е мягкий грунт. Сам отлетел на почти на 2 метра от мотика, благо был в шлемене, не то лицо нехило так прошкрябал бы. Итог руль скривился. По приезду снял руль попытался выпрямить, но все равно нормально не получилось. Думаю новый руль взять, от какого мотика лучше брать, чтоб не такой пластилиновый.
-
Кто нибудь менял передние подножки, на что ни будь поболее, подлиннее. Не то в стойке что то на штатных боязно что нога соскользнет, т.к. упор не на всю стопу получается. Хочется именно готовое решение, что нибудь прорезиненное, снял и поставил. Поделитесь отзывом, кто от чего ставил, да и ссылками. Ну и в принципе не помешает и задние заменить. Спасибо заранее. Иногда появлялся трещащий шум спереди, никак не мог понять что это и откуда. Вчера выявил - это тахометр при 3000 оборотах.
-
ПТС так же бумажный? И год выпуска в нем 2020 год? Не то у меня колеса 21 года, акб который сдох 22 года, а в ПТС 20 год, брал в прошлом году.
-
Кстати, ценники на наш девайс почти достигли прошлогоднего уровня = 173 550 руб. В старом раскрасе доступен только коричневый (исходя из официального сайта).
-
Видать 250 и 300 ка отличаются крутящим моментом. Да и лошадей у 250 поболе. Для эксперимента попробую заказать 14ую, погляжу что получится. Но мне кажется на холостых он в тяге заметно потеряет, как никак, исходя из таблицы минус 7,7% крутящего момента. Был ранее Зонгшен z1 200 кубиков с 163 мотором, он не боялся низов.
-
На штатных звездах так сказать на холостых на 1ой передаче он и так дохлый, так и наровит заглохнуть (обороты прогретого холостого где то в районе 1700-1800). Мне кажется на 14ой звезде он так вообще стухнет. Мое мнение. Есть смысл 14ой, если не планируешь кататься на пересеченке и на малых скоростях.
-
Пробег 800 км. Цепь и звезды родные. Позавчера в очередной раз решил подтянуть цепь. Ранее подтягивал равномерно сколько с права и столько же слева. Глянул на метки на маятнике, что то не совпадает по меткам. Решил померить установку колеса по этому методу от Doki4 . Разница получилась в 4-5 мм. Подкрутил, и как ни странно совпало по меткам (+/- 0,5-1 мм), получается наш маятник не такой уж и кривой ))). Проехал 70 км и думаю дай гляну на провис цепи, сел на мот задом на перед и смотрю цепь как то натянута, провис где то 1 см. думаю перетянул. Прокрутил колесо и на те провис уже 2,5 см. Получается у меня звезды поизносились или эта проблема в цепи или и то и другое? ))). За эти 800км цепь ни разу не смазывал, пару раз только сухой тряпкой почистил от накопившейся пыли. На прежнем мотике использовал смазку бюджетную Kerry. Есть смысл заморачиваться и брать что то аэрозольное или ТАД17 достаточно. С новья мне на вид показалось, что в цепи густой смазки достаточно. На данный момент цепь вроде бы и не шумит. До конца сезона может максимум еще тыщу проеду. Или лучше и не трогать, а на зиму помыть и кинуть в ТАД17.
-
Он умеет пробег сохранять в своей памяти если отключить питание или просто показывает скорость? Можно ссылку.
-
Есть мысли заказать такую штуку Регулируемый кронштейн высоты лобового чтоб поиграться высотой лобовика. Из-за того что с лобовиком от 310гусенка поддувает в шею снял его. Без лобовика нет шума ветра в шлеме и как ни странно гораздо меньше дует в район шеи, и до 40км/ч можно ездить не закрывая визор. Немного колхоза - удлинил (где то на 12 мм) переднее крыло, предварительно обрезав изогнутый кончик крыла. Вроде бы не так чужеродно смотрится.
- 3 956 ответов
-
- 1
-
-
- Racer Ranger RC300-GY8
- racer
- (и ещё 2 )
