Igorolsh
-
Постов
495 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Igorolsh
-
Вот да, как пулемет фигачит. Хм, а я всегда думал что прострелы это исключительно из-за богачения. Ладно, видимо надо окончательно становиться "в сухой док" и все разбирать-смотреть, клапана, воздушник и сам карб. Еще мне посоветовали проверить весь выпуск на предмет сечки. П.С. И про сцепление, держи в курсе здесь на форуме, что будет получаться, тоже надо побороть.
-
Константин, разверни немножко эту мысль в отрыве от темы звезд. У меня проблема - сильные прострелы в глушак при сбросе газа на передаче (торможение двигателем), при этом вроде регулировки карба бо-ме (на мой непрофессиональный взгляд), свеча светло-коричневая, обороты хх примерно 1800-1900, винт качества хх выкручен на 1 оборот. Можно подробнее про борьбу с прострелами?
-
ВотЪ, нашел - Мотодальнобой https://www.youtube.com/c/MotoDalnoBoy/videos про шиномонтаж и балансировку
-
Ага, понятно. Для уточнения ситуации - на переднем колесе с одной стороны мешает тормозной диск, другая сторона вроде должна спокойно ложиться на станок, на заднем с одной стороны диск, с другой звезда - в принципе если что-то снять, то по идее тоже должно лечь. Может быть сами станки тоже разные, по системе сдвига зажимов. Вот хорошо, что зашел этот разговор, теперь подготовлюсь перед визитом в шиномонтажку.
-
При мне станок зажал мото R17 литой без проблем. В чем принципиальная разница?
-
Да, наверное так, но - это "наименьшее из зол" (хотя пмсм, сверлануть быстрее и проще). Те же хампы - "большее". Отсутствие на обочине мощного компрессора - тоже. Я понимаю ваше (не лично Ваше, а коллективное) недоумение по поводу озвученного мной, но пока имеешь дело с велосипедными и мягкокитайскими (и индийскими) "мопедными" и малокубатурными покрышками, то все делается легко и просто в полевых условиях. С резиной другого уровня и предназначения уже не так все беспроблемно.
-
Не соглашусь с этим одним словом. Тем - скорее просто боязно, пАтАмуштА неизвестно и навыка не наработано, а попасть на "претензии" не хочется, хотя, повторюсь, принципиальной разницы между автоколесом и мотоколесом, с т.з. работы шиномонтажника НЕТ. Этим - наверно Вы не очень внимательно ознакомились с аргументами и фактами. Лени не было от слова "совсем", наоборот, было искреннее желание полностью перейти на самообеспечение, так сказать. Но характеристики резины этого не позволили.
-
Обычный шиномонтаж вполне способен перебортировать мотоколесо, но почему-то они руками и ногами упираются. Единственная спецприблуда там нужна для балансировки (типа паука такого). Я делал у парня из обычного шиномонтажа, у которого эта шняга есть. По поводу почему самому не - долго объяснять печатая буковки, поэтому если интересно и есть минут 10 - то в этом видео, примерно с 5.30 я рассказываю, и потом в каментах дополнительные объяснения.
-
Спасибо, буду внимательно иметь в виду!
-
Не, там все норм, быстро-удобно, без потерь практически. Ну то такое... От идеи "велосипедного насосика в дороге" я ушел еще когда на мопедку поставил хорошую шоссейную резину и выяснилось, что самому на дороге теперь не переобуться.
-
Ага, посмотрел. Да, если шланг насоса с накидной головкой, возможны проблемы при накачке. У меня и ножной насос и компрессор с завинчивающейся головкой, в которой прокладка, плотно садящаяся на круглый конец вентиля, поэтому должно быть ок.
-
Я поначалу нацелился на другой комплект, метцевский, там оба колеса "шоссейные", но, как всегда в инетлабазах - на сайте в наличии, в реале кончились, короче не удалось собрать комплект, чтобы в одном месте, свежие и по цене нормальной, да и жаба начала давить :), поэтому взял такой набор У меня раньше (давным-давно, в далекой галактике....:)) всегда на мотике ездила металлическая фигурка тигра, она перебиралась с одного мота на другой, по мере актуальности. На мопедку не стал ставить, а вот на рейнджер вполне подойдет.
-
Эвона как... Не знал. В любом случае уже куплено, пойду завтра в гараж, гляну на камеры внимательнее.
-
Что там будет весной в нашей сколенвстающей непонятно, поэтому, руководствуясь здравой мыслью "куй железо не отходя от кассы"(с), решил прикупить сейчас комплект новой обувки для Тигры. Поскольку мот планируется для трассовых поездок (90% асфальт и 10% укатанные гравийки, по говнам лазить здоровья и сил уже не хватает), то выбор пал на следующие модели среднего ценового сегмента: перед MITAS TERRAFORCE-R 90/90 R21 54H www.moto-shiny.ru/katalog/product/view/3/1993.html , зад MITAS MC24 120/80 R18 www.moto-shiny.ru/katalog/product/view/3/35.html и комплект камер к ним. Раньше Митас не пользовал, посмотрим, как оно будет.
-
Рекомендация неплохая, только не учитывает угол наклона.
-
Вот еще забыл спросить - при повороте руля до упора рычаги не упираются в ветровик?
-
Пичалька, я надеялся что с моим ростом (176) можно будет за ним "спрятаться". Ладно, тогда будем настраивать путем наклона, чтоб видно было поверх него.
-
Доброго! Я себе такой же заказал, пока едет. Скажи пжлст, толк есть от него на высокой скорости? Куда поток идет? Сквозь него видимость нормальная или сильно искажает?
-
Продолжение - поставил защитную дугу. Снова воспользовался продукцией индийского мотопрома.
-
"Дело было вечером, делать было нечего..." Точнее дело было днем, капал дождь - самое время поковыряться в гараже. Сегодня наковырял: заменил пассажирские подножки, переделал свои и поменял лапку КПП. Подробнее, для чего, как и с крупными фотами в моем личном блоге на драйве https://www.drive2.ru/b/570833452866208566/
-
Ну как лично я понял, есть официальное подразделение на заводе, которое работает как интернет-магазин по з/ч, причем работает так себе, ни шатко ни валко. И есть частный интернет-магазин, мимикрирующий внешне под официалов, с похожим названием, работает быстро, оперативно, со знанием матчасти, имеет доступ к тем же складам и возможностям, что и официалы, не удивлюсь если кто-то из них официально работает у официалов (простите за каламбур), просто прибыль уходит не заводу, а в частный карман. Могу конечно ошибаться в вышесказанном, но по результату - официалы молчат как рыба об лёд, эти ребята ответили оперативно, цены с официального сайта, вчера заказал, завтра отправят, так что, вообщем без разницы кто там и как.
-
На обозначенный перечень ребята немного "поплыли" с формулировкой "редкая модель", поэтому в итоге сделал заказ здесь https://racer-parts.ru/
-
Ну и еще это я изначально тупанул, смотрел когда мот на подножке, сегодня выставил его вертикально, уровень по щупу поднялся над "площадкой". Ну то есть, по щупу уровень точно определять бесполезно, но критичные ситуации отловить можно.
-
Спасибо, попробую им закинуть заказ.
-
Всем привет! Что-то после покупки навалилась какая-то суета, что кроме как зарегистрировать и обмыть не было времени вдумчиво заняться с мотоциклом. Только навскидку набросал себе первые задачи: - "з/ч рейсер" видимо отдыхают пока или хз почему не реагируют на заказ, поэтому обезопасю крышку помпы - в пн поеду сделать дуги. - надо попробовать порегулировать штатный карб, есть ощущение что богатит малька - большие прострелы на сбросе газа (хотя свеча вроде норм, бледно-коричневая) - надо разбирать переднюю вилку, - жестко, брякает, выкрутил влево до упора, из-под правого регулировочного под шлиц сверху сопливит масло. - со скрежетом сцепы при активном старте (если медленно и печально, то норм) на первой пока не понял что делать - то ли, как пишут разбирать/собирать, то ли забить, типа само пройдет. - что-то немного завис по маслу - предыдущий владелец божился, что "заливал по 1600, масло не жрет, поменял недавно", а тут прочитал в форуме, что штатный щуп должно перекрывать "выше горлышка", а у меня в серединке ребристой площадки, вот и завис - как правильно по щупу должно быть? - ну и заказал кучу всякого разного на али и немного от индуса, чтобы в зиму уйти с большим объемом работ по "тюнинху" Так что вот такой пока ИндоКитай:
