Igorolsh

И такая мысля тоже посещала. И на впускном коллекторе и на голове поверхности идеально гладкие, с легким "хонингом", мож и правда, настолько повысили качество прецезионности, что и прокладка не нужна? Но этож пля китайцы ну совсем бюджетные... На всякий случай, купил сегодня ЗИП-набор для зодиака, в том числе набор прокладок, потом посмотрю, есть ли там под этот коллектор.

Про инопланетян. Я тут крутил мыслю и так и эдак. Поскольку этот мопед ОООчень долго стоял в имаксе, закралась мысль, что могли использовать его как донора для какой-то проданной альфы в смысле замены карба. Карб ПЗ19 работает странно, в смысле того, что когда заводишь, такое ощущение, что он вообще не реагирует на ручную заслонку (хотя когда снимал воздушник, посмотрел, рычажок работает исправно, полностью перекрывает канал).

Ндяяя... Получается китайцы не поставили.

Подскажите, здесь, между головой и патрубком, должна быть какая-то прокладка?

Нашел источник проблемы. Видимо продавцы залезали в фару, и сдвинули изоляцию на клемме, поэтому дальний при включении коротил на корпус фары.

Спасибо! Но проблемы уже появились ))) Перегорает пред при переключении с ближнего на дальний, надо искать где коротыш, в пульте или проводке.

На удивление для меня оказалось (немножко покатался по внутригаражке) очень легкий, приятный и дружелюбный агрегат ) Планов возникло громадьё - благо вся зима впереди - начиная от стандартного (протяжка-смазка-перекладка) до переделки подножек, и, соответственно лапок кпп и тормоза. Но это уже просто "творческий зуд" и желание найти себе занятие на зиму, поскольку и в стоке на нем можно нормально ездить, но... У меня уже жена надо мною стебется - типо ты ты покупаешь мотики не чтобы ездить, а чтобы их переделывать )))

Ну что же друзья, я его таки купил )

Оба могут быть на одном и том же мотике (дорожник VR-1) - подскажите пжлст в чем плюсы и минусы?

Так у этой заявлена кубатура 125

На купленном мной: кое-где нестыковки пластика; сколы и ржавчина на деталях рамы, вилки и в целом плохая окраска железа; редуктор, двиг все в окислах; сварка не ахти и криво приварено кое-где, например под крепление переднего багажника и крепление пластика. Поскольку не заводил, про работу двига и вариатора ничего не скажу. Что увидел от пользователей: обламывает крепления заднего подкрылка; перетирает жгут проводов на руле, надо подрезать пластик; слабый силуминовый маятник, чуть прилег направо, может сломаться; опора сиденья на пластиковый унитаз, трескается, ломается; могут сгорать светодиоды, надо мудрить стабилизаторы в оптику; проблемы с самим вариатором, начинают менять ремни, чашки, грузики, пружины, чтобы ехал быстрее и стартовал с "первой передачи", ощущение что вариатор от старой модели и не адаптирован под новый двиг. Я отслеживал до середины весны, как сейчас не знаю, может еще что вылезло, мож что исправили, мой был выпуска сентября 2022, из первых партий, видимо "сырой".

Взять две дельты или один боксер )) Тут просто такой момент, всю жизнь курьерить не собираюсь, в прошлом году понадобились доп.деньги, поэтому решил попробовать, благо боксер уже был и стоял без дела. Сейчас тоже, обстоятельства сложились, продолжил. Ну а дальше хрен его знает, поэтому много вкладывать не хочу, поэтому собственно и возникла идея с дельтой. Но видимо не вытянет она...

На боксере я уже второй сезон, в курьерке он уже 10ткм откатал, не хватает пары опций, думал может дельтой частично их компенсировать, но почитал мнения и отзывы и засомневался. Унификация вещь хорошая, изначально (до дельты) думал купить второй боксер, уже с нужными мне опциями, для курьерки, а этот оставить как резервный ну и для просто редких личных выездов. Благо и расходники уже есть и с обслуживанием понятно и перепривыкать не надо. Но он дороже. Но качественнее )) Буду продолжать думать )

Про скутер тоже думал. Больше того, я даже зимой купил - венто смарт3, он мне показался подходящим по своему форм-фактору именно для моей работы. Но поскольку в гаражах отрубили электричество, добрался я к нему уже только весной, разобрал частично, посмотрел... и так и не заводя, продал. Плюс читал инфу от владельцев в группах, и смотрел на трубе. Тем более что много видео было от владельца из сочи, который как раз работал на нем в доставке. Все это в целом подвело меня к выводу что данный скутер для покатушек подойдет, для работы нет. А других низкопольников, которые подошли бы под мою загрузку пока не вижу. Речь про новую (недорогую) технику, б/у япов не рассматриваю.

Соглашусь, т.к. подсознательно понимаю, что при разных плюсах/минусах дельта будет в целом проигрывать. Про патрубки спасибо, что-то даже не думал про это, оказывается и тут засада может быть...

Спасибо за ответы, внушающие оптимизм! Я пока еще не купил), чаша весов пока колеблется), но скорее всего склоняется к покупке. У нас видимо они не пользуются спросом, поэтому очень редки в наличии у продавцов, а покупать в коробке (с учетом того как китайцы валом насыпают детали в картонную коробку) немного стремно. Думаю.

Поскольку я уже второй сезон в этом, могу по своему опыту. По пробегу, тут много зависит от собственно агрегатора, в целом какой у него полигон (районы доставки от хаба), и, в частности уже идет, как работают логисты - могут накидать 5-8 точек в одной локации на 1 рейс, а могут гонять с 1-2 заказами в разных направлениях. У меня в среднем пока выходит около 100км за день. Вышеобозначенные скутера (в моем случае), просто не смогут вывезти ту загрузку по весу и обьему, которая порой выдается. Плюс правильно сказано, с обслуживанием и з/ч данной техники в настоящее время уже не все так шоколадно, как совсем не так давно. У нас гоняют два корпоративных Хонда Гиро Канопи, трехколесные, с большим шкафом. Я в прошлом сезоне пробовал работать на таком, не зашло от слова совсем, по разным причинам, но ребята гоняют. Дельта Зодиак, на первый взгляд, кажется подходящим (для любителей бензинового двухколесного) именно по своему форм-фактору, недаром именно Хонда Каб (Куб) так распространен и популярен в мире. Проблема именно в китайском "кащистве". Которое в какой-то мере компенсируется дешевизной з/ч. Которая нивелируется, как совершенно справедливо замечено, периодическими простоями. Вот и "чешу репу" - попробовать или забить на эту идею...

Вот мне тоже так кажется, но поскольку раньше с дельтами (альфами) дела не имел, поэтому и спрашиваю мнения, особенно владельцев.

Максимальный вес единовременно выданного к перевозке, по опыту прошлого сезона - 30кг. если есть возможность раскидать по боковым - хорошо, если нет, то нет. Но поскольку для дельты виделись другие боковые кофры, более обьемные и грузоподьемные, то в таком раскладе на центральный оставляем максимум 20кг. Выдержит хвост рамы такие знакопеременные нагрузки, как думаете, камрады?

Примерно с 3 по 5 минуту можно оценить размер кофра, собственно он и планировался на перестановку. Да, он и на бадже смотрится слегка... гм... великовато, на дельте наверно вообще непропорционально будет, но эстетика уже пофиг, главное - сдюжит мопед или нет? Вот в чем вопрос?(С)

Низкопольные, как правило небольшие, и с небольшой силовой конструкцией/рамой под багажник. Мой кофр как полмопеда этого. Да, есть исключения (варианты) немного побольше, я курил тему, но по разным причинам и особенностям конструкции не подходят (

Думал об этом, но привык как-то - справа тормоз, слева сцепа, самому выбирать передачи, - вот это вот все ))) Ну и скутера в целом меньше по размеру, а у меня ящик здоровый и меньше объем никак не получится возить. Хотя понимаю, что конечно скутер наверно удобнее для курьерки. П.С. почему задумался именно о дельте - за счет конфигурации рамы и бензобака (без корзинки), проще слезать/садиться просто перенося ногу спереди, а не как сейчас на боксере - вставать на левой подножке и правую ногу переносить над сидушкой.

Спасибо за подробные ответы! по перевозке груза задумка была такая - купить от старой модели дельты одинарное седло водителя, чтобы кофр лег передней частью как раз на основную трубу (туда размещать более тяжелое), а там где на багажник крепление кофра, там более легкое в кофр класть. Плюс поставить боковые кофры на грузовые площадки, чтобы загрузка уходила еще ниже. и тут да, основные вопросы именно к качеству металла и сварки, вот это пока и смущает. Ну и в целом получается лотерея - норм попадется или брак в каких-то узлах, а узнаешь только после покупки. Да еще и выбора нет, по одному выставляют в магазе, а так - оплачивай, а через две недели привезут из мотомира и забирай.

Протянуть не вопрос, это привычное, но вот если сам мотор не очень удачный экземпляр попадется, тогда обидно ). Я смотрел два новых в двух салонах, один был весь мятый-битый, даже заводить не стал, второй получше, но когда завели, прогрели, я крутанул ручку тысяч до 4-4,5, мне под жопу вибрация вдарила будь здоров. Может конечно после обкатки станет лучше, может именно этот не очень удачный, но работать весь день на таком вибромассажере не айс. Поэтому вот и в сомнениях по нескольким ключевым точкам. И интересны ощущения владельцев.