Alex1974

Нет там ничего невозможного. На текущий момент поездка на перевал Дятлова- это уже можно сказать не такой уж и экстрим. Если туда пари несколько лет назад на Запорожце почти заехали)))). На мотике туда съездить абсолютно реально, единственное что для такой поездки, на мой взгляд, желательно что то полегче Африки. Главные препятствия на том пути- это несколько бродов. Поэтому нужно выбирать более менее сухой период. И всегда есть вероятность проехать в одну сторону, а вернувшись обнаружить что брод стал непроезжий. Там после дождей все речки очень сильно вспухают. В остальном- ничего особенного.

Невозможность настроить холостой ход, и плохой запуск- это явные признаки подсоса воздуха. Тебе нужно разбирать и устранять неисправности. Так ты просто сам себя мучаешь. Там помимо сальников сифонить может быть и через прокладку под цилиндром, и тупо между половинками картера. Кроме этого такие же симптомы бывают когда у тебя вхлам изношенная поршневая. Не мучай технику и себя. Разбирай и делай.

Попробуй другую свечу. Это вряд ли из за лепесткового клапана.

Нет. Заезженая тема - это "растачить галофку, каналы, то есть сделать портинг! Патом паставить бальшой крабулятор, и абизатильна паставеть камутатор с изменяемым углом зажиганея! И ещё абизатильна фильтер-нуливик, и оглушитель-приматок! И мотик сразу папрет чо бешаный! Чесна-чесна! Мне старшие пацаны из 9-го "б" рассказывали! Ани врать нибудут!")))

Его альфа легко 200 делает. Просто он просто очень скромный, не хочет хвастаться.)))

Я так понимаю- местная специфика. В Украине почему то очень популярны старые яп-скутеры, а вот с китайцами как то не так распространено.

Жыгули- это тоже неплохо. Какое никакое, а свое личное пространство, крыша над головой, и тепло)))) Можно на природу с подругой выехать, отдохнуть на заднем сиденье, так сказать!))))

Я бы не исключал и такой вариант что в баке куча дерьма и воды. Одно точно понятно- там просто все надо разбирать, мыть, ремонтировать. Автору надо перестать себя мучить, и купить Альфу. Она для его условий подойдёт гораздо лучше.

Примерно паралельно. А ты корзину снимал? Или только диски менял? Или давай так- прикрути крышку на место на пару болтиков прижми, выбери свободный ход рычага рукой, и сфотографируй в каком положении рычаг оказывается. Может быть у тебя и правда с тросом какая то беда?

Там где стрелкой указано ничего быть не должно. У вас чего то не хватает на корзине судя по всему.

Ещё бывает "Братва! Смотрите как я могу!!!!" И тоже приключения!)))))

Блин, смотрю на эти мучения, аж жалко человека. Я бы помог, перебрал бы этот моторчик, да далековато от меня.)))))

Двигатель Дио- штука несложная, и надёжная. Перебирается легко и быстро. Там есть нюансы с установкой коленвала, и подшипников, но в целом там ничего сложного. Если будешь продавать как есть, потеряешь в деньгах. Так что решай сам что делать.

Все самые незабываемые приключения обычно начинаются с фразы "поехали, я знаю короткую дорогу!")))))

Самый простой способ восстановить этот зацеп- в крышке, рядом со сломаным зацепом правее или левее (где удобнее) сверли отверстие на 6 мм насквозь, вставляй снаружи крышки болт, и фиксируй его гайкой изнутри. У тебя получится торчок внутрь, на который наденется ушко храповика.

Затемнил, и состарил сиденье. Типа оно "бывалое" и потертое))). Решил что после окончательной сборки покраски всего мота гляну как будет выглядеть, и если не понравится, буду переделывать. Вернее делать новое. А это на память оставлю. Уж больно прикольное оно получилось))))

Ухо храповика- ты имеешь в виду проволочное ушко, надетое на храповик? Если выступ, на котором оно фиксируется сломан, то, да, храповик не будет отходить и будет цеплять за ответную часть на вариаторе. Тебе надо его восстановить.

Удары при запуске у этих моторов у всех есть. Зажигание сильно раннее, он часто пинается в обратку. Насчёт кика- снимай крышку сцепления смотри состояние шестерен, храповика.

Опиши точнее как именно Кик не работает. Проскакивает или как ещё?

На самом деле кое какие огрехи есть, но для первого раза я считаю- неплохо.

Масляный насос на этих моторах вставлен прямо в полость кривошипа. Он не должен болтаться, и соединение насоса с картером должно быть полностью герметично. Уплотнение там- резиновое кольцо на корпусе насоса. Если он болтается и крутится у тебя подсос воздуха прямо в картер. Разбирай снова))))

Сшил сиденье. Осталась ещё финишная обработка.

Лепестковый клапан разбери, промой, если лепесток неплотно прилегает к корпусу, просто переверни его другой стороной. То что пластина ограничителя неровно загнута- на работу никак не влияет, если тебя это беспокоит, можешь её выровнять. По виду с клапаном у тебя все в порядке. Осмотри корпус на предмет трещин, если их нет значит все нормально. Главное обеспечить герметичность между клапаном , картером, впускным патрубком и карбюратором. Вырезай аккуратно прокладки, чисти места сопряжений. Тебе бы ещё как то проверить работает ли у тебя маслонасос. Я этим насосам не доверяю, мне спокойнее бензин разбавить маслом самостоятельно)))) ПыСы Брусчатка между населенными пунктами- я такого ещё не видел))))

Главное- НЕ подсолнечное! )))

В общем у меня два вала есть, и оба короткие))) Я намерил 145 мм.