Alex1974

Погляжу сегодня

Можешь измерить длину своего родного вала? У меня валяются какие то валы, вдруг есть подходящий.точную длину от конца до конца.

Ты скорее всего скоро опять удивиться, когда он сам собой прокачается через небольшой промежуток времени)))) В моей практике такое было. На китайском грузовичке не могли нормально прокачать сцепление, кое как против шерсти прокачали примерно на половину хода, со второго качка передача стала включаться, решили так оставить, пока не купим новый цилиндр, а на следующее утро водитель в гараж пришел, а оно работает как новое)))))

Я, когда обычным способом не прокачивается, просто беру шприц, и прокачиваю в обратную сторону. Просто задавливаю большим медицинским баяном снизу вверх, периодически удаляя сверху излишки. Ещё важно при этом не открывать сильно спускник чтобы через него не подсасывало воздух о резьбе. Буквально чуть приоткрыл, и медленно поддавливаешь. Всегда срабатывает. Как то помню лет десять назад мы Рено Магнум восстанавливали, пол-дня не могли прокачать ПГУ, пока не задавили в него снизу тормозуху старым мотоциклетным насосом))))

Итак, продолжаем делать поджопник. На листе ламинированной фанеры при помощи баллона с краской размечаем стульчак для унитаза))) Вырезаем Шлифем края, потом на центральную часть при помощи двухстороннего скотча клеим Пеноплекс, и придаем ему форму подушки сиденья. далее получившуюся матрицу прикручиваем к старой советской полированной столешнице Изготавливаем направляющие для стульчака из электрода, и наша импровизированная пресс-форма готова! Вырезаем кожаную заготовку с припусками, и замачиваем в импровизированной ванне На следующий день достаем кожу, и заряжаем ее в нашу установку. Равномерно придавливает, и притягиваем саморезами по кругу. Спустя двое суток приходим в гараж, и снимаем заготовку В гараже прохладно, кожа полностью не просохла, но это даже неплохо. Натягиваем ее на место с помощью прищепок, сверху ещё прижал грузом через поролон, через пару дней она полностью высохнет и приобретет форму сиденья. Остаётся все это сшить, и обработать воском. Насчёт цвета у меня есть некие сомнения, и возможно что эта сидушка не будет стоять на моте в окончательном варианте. Это будет понятно после обработки воском, это должно сделать цвет сильно темнее. Если не понравится, буду делать новое, а это оставлю на память, или продам кому нибудь.))))))

Сними крышку сцепления, и погляди как там фиксатор поживает. У меня в практике был случай когда ролик фиксатора отвалился от рычажка, с передачами тоже бардак был.

Да это понятно. Но реально- в России чтобы заставить всех страховаться- это нужно смертную казнь ввести ))) Ну или сделать чтобы выгоднее было оформить страховку, чем платить штраф. У них же давно была идея объединить базы ГАИ и страховых, таким образом появлялась возможность выписывать штрафы за без ОСАГО с камер. Если эту идею реализуют, то все застрахуются, за любые деньги.)))

Я в этом году вообще не стал страховать. Так езжу. Несколько раз проезжал мимо пикетов, ни разу не тормознули. Аж удивительно. Шраф за без ОСАГО - 800 рублей, даже три штрафа за сезон, све равно дешевле выйдет.))) Но думаю скоро это изменится, штраф поднимут, и страховатся станет выгоднее чем платить штрафы.

Там с этой корзиной есть пара нюансов. Первое- почти в половине случаев ведомые диски (которые железные) покороблены. Их от нагрева выгибает в форме чашек. На глаз эти пол-миллиметра незаметно, но в итоге при сборке разборке, весь пакет дисков превращается в пружину, на сжатие и разжатие которой уходит половина хода выжима. Этот момент обязательно нужно проверять. Второе- пружины от старости растягиваются неравномерно, при сборке нужно контролировать ровно ли отходит нажимной диск при выжиме, и при необходимости регулировать пружинами. Если диск отходит с перекосом, нормально отрегулировать сцепление не получится. Оно будет или буксовать или вести. Все это сделать не сложно, прямо на месте, сняв крышку сцепления. Ещё по поводу ведущих дисков сцепления (пластиковых)- если у них зацепы целые, то ни в коем случае не нужно их менять, потому что почти весь новодел сейчас совершенно кривой.

Нет. Должно быть 0,8-1 мм.

Замена не требуется. Так и должно быть. Проверь чтобы под храповиком который на крышке не было грязи и лишних шайб может быть. Он у тебя трещит потому что не отходит полностью от коленвала. Достань его, все прочисти, промой, немного смазки нанеси, и собирай.

Сегодня выдалось наконец немного свободного времени, пошел в гараж делать подушку. Вырезал подушку из вторичного поролона, придал ей форму болгаркой. Сейчас надо изготавливать копию подушки из дерева, и формовать на ней кожу. Ну и до кучи ижаковский двигатель потихоньку готовится к сборке.

Да скорее всего так и надо сделать. Если после этого тоже будет буксовать, надо снять крышку, и закрутить пружины в барабан на один оборот.

Молодец человек! Не унывает, несмотря на все что вокруг творится.

Дак там не дальняк. Геническ он чуть ли не на побережье находится.))))

Бендер очередного клона завел)))))))

Мотор на нем интересный. Но все остальное.... Никого не хочу обидеть, но я бы на таком убожестве ездить не стал бы. От него за версту прёт дешевизной, и колхозным шиком)))) одни колеса чего стоят....

На восходе покатайтесь и больше не будет жалоб на вибрацию ))) После планеты-спорт любой китаец ощущается как совершенно бархатный))))))

Если все куски есть, то может запаять?

Вроде еще зеркала родные были на него, посмотрю, если найду- тоже можешь забирать.

В общем один полностью нормальный, на втором крепления сломаны, но в общем целый.

Главное- здоровье. Железо сделаешь. Я боковины сфоткаю, если интересно пиши, договоримся.

Пластик на бак у меня есть, он целый, но вроде какое то крепление сломано. Полностью стандартный, красный с наклейками. Задних боковин нету к сожалению.

Что интересует?

По поводу подшипников- я бы на твоем месте проверил дистанционную втулку которая между ними установлена. Китайцы часто грешат тем что она короче чем необходимо, и когда ты гайку оси затягиваешь, ты сжимаешь между собой внутренние обоймы подшипников, в результате чего они дохнут очень быстро. Я на своем форестере менял подшиники в заднем колесе как 10 тыщ назад, так там была именно такая ситуация. Примерно на миллиметр была втулка короче чем надо. Наварил на один торец втулки подходящую шайбу, и собрал. Так и езжу, все в порядке.