Alex1974

Интересная задача. Я думаю вряд ли тебя оштрафуют. А может все таки какой нибудь другой вариант придумать?

Не знаю. Я уже второй сезон катаюсь на масле газпром минералка 20w50 Ни сцепление не буксует, ни расход не увеличился. Все нормально, робит. Впрочем и на Шелл 10w40 все точно также нормально работало.))))

Жесть!....

Да почти на всех. Точно также как и автомобильный аккумулятор всегда висит плюсом на выпрямителе. Там принцип регулирования другой но суть та же.

Никакого бреда.)))) Сами смотрите вам на выбор первое что под руку подвернулось))))

Насчет десульфатации- разные хитрые манипуляции с циклами зарядки, ее почти не убирают. Вот что ее действительно резко и быстро побеждает- это промывка аккума раствором соды. Про этот способ последнее время часто стали писать в сети, и видосы выкладывать на ютубе. Возможно меня сейчас ссаными тряпками закидают, но я берусь утверждать что этот способ работает на ура, ибо я лично так делал уже несколько раз. Но я пробовал только с автомобильными аккумами. На данный момент у меня как раз есть подходящий донор для проверки- шестивольтовый акк от старого ижа, ближе к осени, его попробую реанимировать таким способом. Единственное условие- нужно чтобы в акке не было замкнутых банок.

Не ссыте парни, все будет пашот! Главное чтобы не всмятку!)))) А если серьезно- вы сильно преувеличиваете проблему.

Это не только мото-вело форумы такие. Зайди на форумхаус- там кто как ни построит, так все всегда неправильно. Туалет сколотишь из досок, выложишь- сразу стотыщ специалистов в тему набегут, и обьяснят тебе что ты полный лох, руки из жопы, саморезы у тебя неправильные, доски кривые, очко вырезано не той формы, яма недостаточно глубокая, роза ветров не учтена, дверь не по фен-шую смотрит, ветровую и снеговую нагрузку не посчитал, поэтому все это через месяц сгниет, а через год вообще развалится. ))))) Короче не стоит слишком серьезно относиться к критике в интернете.

Нет сигналки нет. Проводка полностью стандартная, ничего не добавлено не убавлено. Пять миллиампер это немного, но все же. А утечка эта неизбежна через реле регулятор. В нем выпрямитель, как я понимаю на основе диодов, к которому постоянно подключен плюс аккумулятора. Вот через него и идет небольшая утечка. Учитывая малую емкость мото аккумулятора, даже такой ток способен его серьезно посадить если подолгу не ездишь. Да и спокойнее как то с выключателем массы.

UNI-T UT210E Я уже побаловался с ним))) В общем на моем мотике при всех выключеных потребителях ток утечки 0,005 ампера. То есть пять миллиампер. Установка выключателя массы была правильным решением)))))

На практике будет жопа гореть однозначно. Особенно на светофорах)))))) Посмотрим насколько все будет серьезно, и будем решать по мере необходимости.

Повешал его на минус аккума, и выдергивай предохранители по очереди. Утечка пропала- цепь локализована. Ну и дальше по обстоятельствам. Удобство в том что не нужно разьединять исследуемую цепь, и включать в разрыв физически амперметр.

Забыл еще похвастаться вот такой штукой)))) Давно хотел приобрести токовые клещи которые могут мерять постоянный ток. Останавливала цена))) А тут на день рожденья надарили денег, ну я и победил жабу. По отзывам выбрал вот этот приборчик. Меряет постоянку и переменку клещами. Удобно искать утечки в проводке авто и мото, плюс все функции обычного мультиметра, плюс функция поиска скрытой в стене проводки. В общем очень полезный инструмент.

Последнее время было некогда, сегодня наконец более -менее свободный бень, поехал делать поджопник на урал)))) Вырезал шаблон жопы, и перенес его на лист 3-х миллиметрового железа при помощи баллона с краской. Дальше придал ему форму, приварил к раме кронштейны, выставил, просверлил по месту, и прикрутил через проставки. Ну и прикинул фару от ковровца. Вроде неплохо смотрится, нужно будет только удалить из нее все кроме спидометра, все отверстия заварить, и изготовить нижнее консольное крепление. Заказал толстую кожу на сиденье, буду сам формовать и шить чухол))))) Можно было купить готовое подобное сиденье, но за то что мне нравится цена около десяти тысяч, так что попробую сам сделать.

Это вообще ничего не значит)))

Попробуй его без глушителя завести. Изменится что нибудь? Просто мопед старый, возможно глушак зарос нагаром. Обязательно надо этот момент проверить. Ну и на новом мопеде тоже такой эксперимент было бы неплохо провести, ты выше писал что он едет плоховато.

Сегодня приббирался в гараже наткнулся на полке на вот такой аппарат. Это самодельный регрувер- машинка для нарезки протектора. Я его собирал на прошлой работе чтобы нарезать грузовые шины. Весьма выгодное кстати занятие. Ну и в общем взял старую покрышку и немного почикал ее чтобы показать что он может)) А вообще этой штукой можно резать канавы глубиной на сколько ножа хватает- примерно 10 мм.

С тросом все правильно сделал. Как говорится-дешево и сердито. Заводится хорошо. Езди, радуйся))))

Так происходит когда карбюратор богатит. Смесь богатая, на холодную хорошо, на прогретом немного заливает, приоткрываешь газ, воздуха чуть больше, и он запускается. Если едет хорошо, и холостые стабильные, то не парься, езди все нормально.

Я на нескольких мотах такую штуку видел. Вроде как это типа резонансная камера, которая должна теоретически улучшать наполнение цилиндра на определенных оборотах, примерно как резонатор на двухтактниках. В общем это типа "настроеный выхлоп")))) Интересно было бы обкатать эту конструкцию на стенде, чтобы понять дает она что то реально или нет. Я насчет этого настроен скептически, думается что эта штука ощутимой прибавки не дает, но я могу и ошибаться.

Вроде все нормально судя по видео. При полном газе метки на насосе сходятся.

С тросами газа будь внимательнее. Та приблуда, на которую идёт второй трос это масляный насос, от которого полностью зависит жизнь мотора. Этим тросом регулируется количество масла, подаваемого в двигатель, в зависимости от нагрузки. Почитай как что там регулировать и сделай правильно. Иначе мотор этот долго не проживет, даже до девушки сгонять не успеешь)) Снятый суппорт переднего тормоза нужно аккуратно разобрать, полностью очистить, и собрать обратно, желательно с новыми резинками. Ну и колодки тоже новые не помешают. ))

Ну тут переборка не просто так, насколько я понимаю. Там вроде что то с двиглом случилось.

Да ладно вам. Ну хочется человеку самому по граблям пробежаться, так сказать лично ощутить всю бренность бытия- ради бога! В любом случае это полезно ибо навык, и знания.

Все верно. Я на своем нержавейкой заморачиваться не стал, просто латунные гайки поставил, а вот недавно делел скутер клиенту, там резьба в цилиндре была сорвана, я нарезал резьбу м8, пошел в магазин крепежа, купил два нержавеющих болта м8, завернул их в отверстия, и отрезал головки. Получились нержавеющие шпильки.