Alex1974

)))))) Ну все! Загоржусь сейчас! Да так что на драной козе не подьехать ко мне будет!))) На самом деле я предлагал гораздо более простой путь, но хозяин- барин))) И про подарок- это вообще наговор и неправда)))))

Обогатитель при запуске закрывали?

Вот непруха! Незапланированное и очень тесное знакомство с животным миром)))

Тема интересная. Было бы здорово начать с того чтобы выяснить сколько реально лошадок в конкретно твоем моторе до переделки. Нет возможности замрить его на стенде? Потому что ориентироваться на цифры которые приводят китайцы немного опрометчиво. На форуме недавно была тема человек мерял свой мотик на котором китайцы указывали 29 лошадей, а в реале чуть больше 20 получилось.

Очень похожа старинную советскую автоаптечку. Форма и размер один в один, только та была сделана из дерматина и закрывалась на клапан на кнопке. Это тебе надо на авито поискать велосипедную сумку на раму. Они всякие разные бывают.

Да все так, но вот у меня чот есть какая то предвзятость.

Ну так и пусть висят тогда. Замотай их изолентой чтобы не гнили, и пристегни где нибудь чтоб не болтались.

Ну одна наверное это датчик уровня топлива, а вторая... бог его знает))

К пример китайские поршня по 8000 руб за штуку, и все остальное примерно в том же духе. Плюс расточка, вкладыши, и еще куча всего учтенного, и не учтенного. И это все на 250 кубовый моторчик. Учитывая как он крутится, собирать его на неоригиналах тоже так себе идея. В общем овчинка выделки не стоит.

Туда лучше вообще не глядеть чтобы не начать заикаться. )))) Я зимой изучал возможность воссстановления убитого мотора ямаха фзр 250. Был недалеко недорогой экземпляр под восстановление. Так там даже на неоригинальных запчастях сумма получалась немаленькая, а я по опыту знаю что предварительно прикинутая смета на восстановление обычно в реале вырастает раза в полтора - два. А если заказывать оригинал- там вообще мрак.

Не понимаю я этих страданий по маслу. На истину не претендую, но для себя я уже вывел формулу- покупаю 4-литровую канистру газпромнефти 20w50, и меняю раз в 1000-1500. Она стоит сейчас 1500 рублей. За сезон у меня редко больше 5000-6000 тыщ накатывается. Это не большие деньги, чтобы за них переживать. Конечно если заливать богоизбранный и супер-мега крутой святой мотюль, то и расходы будут другие, но вот целесообразность этой затеи для меня весьма сомнительна.

На моем форестере были сильные отстрелы на сбросе и при торможении двигателем. Он вроде ехал, и я этом значения не придавал, но мне не нравился цвет нагара на свече. Короче я поднял уровень топлива, немного. В общем поведение не изменилось, но нагар стал немного темнее, на верхах вроде как то помягче заработал(но это не точно)))), и самое интересное- перестал стрелять на сбросе газа. Запуск как был отличный, так и остался. Правда у меня карбюратор вакуумный, но может чем то поможет это мое наблюдение. Теоретически повышение уровня топлива обогащает смесь на всех режимах.

Я бы проголосовал за разблокировку по отпечатку жопы! )))) Вот это было бы реально удобненько!)))

Не жалко тебе его? У него же сейчас там пердак разорвет от обиды. Ты только подумай- в интернете кто то неправ, а он не имеет возможности об этом сказать! ))))))

Мот-бендер-гуру-1эндуро ))))))

Чорт пабери! Как я раньше не догадался!? )))))) К слову- последние пару зим подобные явления у нас не наблюдаются. А так да, бывало. Не так как на фото, но весьма живописно)))))

Да не переселился еще пока))) И ближайшие лет пятнадцать еще точно не переселюсь, ибо стройка бесконечная. Но как то уже не очень хочется экстрима. Даже на природу уже хочется как то с комфортом выезжать, чтобы сразу дом на колесах с собой был)))) Как то уже накатался по слетам, причем давно уже. Голым через костер прыгать, танцевать на крыше чужой машины, а потом спать на куче поддонов, уже не тянет)))

В свете последних событий, я так понимаю что дед этот в американской тайге все ещё живёт живёт))))) Там что ни день, то эшелоны под откос летят)))

Я слишком стар для такого.... времяпровождения)))))

Сегодня на работе спокойный день, сьездил с утра в гараж. Накинул бак, и поприкидывал руль ну ураловских родных стойках, на ураловских развернутых стойках и на выскоих стойках. Второй вариант более-менее, на мой взгляд. Но все равно что то не то. Попробую еще короткие прямые стойки, погляжу как будет.

Да я похоже сам немного заумничал, не посмотрел что PZ-30 у вас. Там нет пускового, просто заслонка. Она полностью открывается? В общем там заслонка пусковая, с тросовым приводом. Тебе необходимо убедиться что заслонка полностью открывается. Отсоедини воздушный фильтр от карбюратора, и загляни внутрь.

Если проблемы начинаются после прогрева- я думаю проблема в пусковом устройстве. Двиг явно начинает заливать когда он прогреется. Я бы в эту сторону копал.

Нормальная тема. Вполне соответствует. Просто плавно перешла в обсуждение что мото слет тоже может быть из говна и палок. Ну то есть слет вроде и "мото", а приехал кто на чем))))))

Вот этот момент мне больше всего понравился)))))

Ещё с горы Арарат может. Там наверное и 200 получится!