Alex1974
-
Постов
1 327 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
22
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Alex1974
-
Накидал сегодня на урал все что под рукой было)))))) Вроде интересно, но что то не то. Бак точно не этот будет, и крылья покороче нужно. Надо еще кожухи вилки, и фару как то временно присрать, чтобы понимать как в целом все будет выглядеть.
-
Дак может оно и хорошо. Ресурс больше будет. Этож Китай как ни крути. Тяга с таким объемом будет ломовая.
-
У меня была такая мысль. Но после того как родной помрёт. ))))
-
У нас в гараже на автодроме такой лежит. Четыре вперед, одна назад. Задняя вроде там за счет кикстартера организована, то есть кика нет. Маркировку не помню, кубатура либо 200 либо 250. Пы Сы Заехал на автодром глянул маркировку- 167FMM, нижневальный.
-
Этот комплект не от форестера. Это от другого 165fml. На форестере прокладка головки другой формы. Вот кстати прокладка под голову для Форестера и десны https://bike53.ru/price/?code=85658015&pg=&id=85691439
-
Дак так и есть. Я когда по России катался, типа того же было. Ивека моя привязанная могла ехать максимум 90, вот я всю дорогу вроде и ехал 90. Но когда посчитаешь среднюю за весь рейс, выходило 55-60. А на мопеде не получится как на Стралисе по 6 часов непрерывно пилить. Так что если у мопеда крейсер 70, то средняя за день будет в лучшем случае 50, а на следующий день и того меньше. Вот из таких цифр и надо исходить.)))
-
Прокладку под головку кстати если старая совсем потерялась, можно из листа меди 0.5 вырезать, отжечь ее и поставить. Будет не хуже заводской.
-
Если у официалов нет, то наверное вообще нигде нет. Вырезай самостоятельно из паронита. А прокладку под головку старую брызни герметиком специальным, и ставь.
-
Значит попробуй сделать. Жаль только замерить не получится.
-
Значит все таки не один в один.
-
Во всех твоих рассуждениях ты почему то обходишь одну главную вещь- распредвал! Вот, скорее всего в чем причина, по которой у ванвана 16, а у др200 20 лошадей. Ты можешь хоть какие дыры расточить в головке, хоть какой карбюратор поставить, и хоть какого размера прямоток это не даст тебе прироста треть мощности. Но я так понимаю, ты хочешь в этом сам убедиться, поэтому попробуй сделать как решил.))))))
- 13 500 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
Ну так и есть- мот, бендер, и гуру похоже из одного класса пацыки))))
- 13 500 ответов
-
- 2
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
Он Великий комбинатор что ли? Я все время думал что он ушлый робот из "Футурамы"))))))
- 13 500 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
Не легче. И уж точно не дешевле
-
Ну человек говорит что японский оригинал выдает 20 лошадей, а китайский аналог 15. Ну типа китайцы так задушили. Разница составляет 33%. Расточка головы, без замены распредвала, на практике дает 15% максимум. И то в том случе, если каналы реально корявые, ступеньки везде и так далее. Если все более менее ровно, то и прирост будет еще меньше. Это все легко гуглится. Вот и считай- 15% от 15 лс, это примерно 2 лошади с копейками. )))) А то что после такой расточки твой жопомер говорит "нифигассе тачка паперла! Раза в два лутче паехала!" , так это совсем не точный инструмент))))) https://youtu.be/aq6YpHvkcEI Всем советую посмотреть это видео. Избавитесь от множества иллюзий. Как раз показано что дает расточка головы со стандартным распредвалом. С замерами на стенде. На этом канале вообще много интересного для тех кто хочет понимать как и что работает. И кстати- Игорь там указал мощность какая была и какая получилась. Пересчитайте в проценты))))
- 13 500 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
Расточка каналов и замена карбюратора не дадут 30% прироста мощности. И вообще все эти разговоры не имеют никакого смысла без измерений на стенде. Потому что совсем не факт что японец выдает эти самые 20 лошадей в реальности, и также не факт что китаец выдает эти 15.
- 13 500 ответов
-
- 3
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
Потому что там должна стоять алюминиевая или медная прокладка на сухую, без всяких герметиков, а не паронит.
-
Можно и почистить, хуже не будет.
-
По хорошему бы новую головку, но и эта пойдет. То что она набита осколками поршневых колец на работу двигателя никак не повлияет. Паронит счисти, и вырежь прокладку из алюминия.
-
От нечего делать сегодня решил попробовать сварить выхлопное колено от Рейсера. Я его собирался свозить к другу, заварить полуавтоматом, но чот подумал что стоит попробовать самому, инвертором. Я тонкое железо как то не пробовал варить раньше, а навык такой в любом случае будет полезен. Ну и купил электроды 2-мм, приехал в гараж и давай варить))))) Что могу сказать- в общем можно сказать почти получилось)))) В одном месте раза четыре снимал все что насралось, и варил по новой.))) Завтра куплю лепестковые круги, зачищу и надеюсь доварю окончательно.
-
Я ставил на свой проект из альфы амортизаторы от минска. Китайские, неразборные, но полноценные амортизаторы, которые очень неплохо работали. Встают на альфу как родные, без всяких переделок. Единственно- жестковаты они, но вполне нормально. Заказывал на мотаках.
-
Прехала боковая подножка. Красота!))) На следующей неделе закажу бак.
-
Вот я и говорю- посмотрим. Я ничего сверхестественного не ожидаю. Надеюсь что он на верхах поживее станет, и то будет хорошо.
-
Я уже на своем Форестере все это сделал. Распилил насколько возможно, выхлоп раздушил. Выеду в сезон, посмотрим что это даст. Насчет слабенький- сузуки ван ван те же двести кубов, те же 16 лошадей. Там тоже конструкция ущербная и клапана из сыромятины?))))))
