Alex1974

Да, такое ощущение что клапана там что то пожевали, и выплюнули. Ищи шарошки, и нарезай фаску. При таком состоянии седел ты ничего не притрешь. А лучше найди спеца, который знает что и как, и у которого есть инструмент, и ему отдай.

Может быть дырка есть, просто она внутрь карба смотрит, и ее не видно?

Фотки бы, если можно. А то не совсем понятно. Чугунная вставка это и есть седло. Если фаска на нем в раковинах, то надо шарошить. Угол скорее всго 45 градусов. Возьми транспортир и измерь. Новые клапана не надо. Фаски прошарошишь, и притрешь те что есть. Шарошки только придется поискать. Насчёт того что фаска типа " не обработана и шероховатая" это нормально на на не новом двигателе. Обычно в процессе работы она теряет форму, округляется, или ступенька появляется. И по поводу "негерметичны" Солярку заливал? За какое время уходит?

Да, седло будет одноместное. С глушителями у меня другая задумка. Не знаю пока как ее реализовать, но в общем труб снизу не будет. Насчёт клиренса я переживал немного но все нормально, он вполне достаточный. Удивительно насколько он маленький стал)))) и низкий. Пока мне нравится то что выходит.

Обрезал сгодня вилку. Все равно передок слегка вверх смотрит, но пока оставлю так. Еще бак будет, перед немного нагрузится, окончательно выставлю после окончательной сборки. Пружины порезать недолго если что. Ну и центральную подставку укоротил, сейчас ставить на нее стало полегче. Вообще Урал капец какая железная хреновина. Даже в таком виде весит нифига не мало.)))

Точно!)))

Ну да. Я зад опустил, надо также опустить перед, чтобы рама встала параллельно земле. Иначе сразу весь вид херится. На урале вилка укорачивается довольно просто. Ход амортизации конечно становится меньше, но урал тем и хорош что у него все сделано с десятикратным запасом прочности, да еще с рассчетом на коляску, поэтому можно его кромсать как угодно. Укорочу ломы, отрежу пружины, будет чотко! Приятель тут заезжал в гараж ко мне, поглядел, и придумал название- мастерская "Чермет-кастомс")))). На мой взгляд отличное название!

Закончил сегодня с амортизаторами. Левый аморт получился довольно близко к колесу, но там есть куда что двигать. Куплю на них пружины и стаканы короткие хром. Корпуса покрашу, будет огонь. Завтра если время будет буду укорачивать вилку. Центральную подставку придется укорачивать, подвеска опустилась, и сейчас его приходится очень высоко тягать чтобы поставить, тяжеловато. Боковую подножку тоже заказал.

Мне думается с роликами не стоит горячиться. Тебе бы сначала выяснить- выходит ли ремень на максимальный радиус на ходу. Если выходит, то тяжелые ролики тебе максималки не добавят. А так может получиться что с более тяжелыми роликами, у тебя старт будет не с минимального радиуса, то есть с места он будет ехать более вяло.

Да так конечно звучит более возвышенно, но реально это бадак! ))))))

Переделал. Крепление на маятнике останется штатное. Мне больше всего не нравился вариант с креплением наверху маятника, потому что остается штатная дырка, которую тоже как то надо или прикрыть или обыграть. А так получается надежно и ничего лишнего. Сверху будет обычная проушина. Амортизаторы встанут немного под углом внутрь, на мой взгляд это выглядит очень даже ничего. Завтра переделаю вторую сторону если время будет. Ну и рама замкнулась сзади бугелем, за который очень удобно его ставить на центральную подставку. ПыСы Знаю, знаю, в гараже бардак. Прошу прощения))))) Никак не приберусь- то лень то некогда.)))

Да не. Амортизаторы эти останутся. Мне не нравится как выглядит верхнее крепление. Как то получилось широко и неказисто. Нужно чтобы они не висели снаружи рамы, а были вровень с ней. И снизу тоже не нравится. В общем переделаю.

Немного переделал сегодня амортизаторы. Преднатяг пружины был довольно значительный, я его убрал выкинув пару лишних деталей, стало ощутимо мягче. Осталю так. Только крепления переделаю.

Сегодня на скорую руку присрал амортизаторы так как задумывал. Идея была поставить их, опустить мот на колеса и поглядеть как будет работать задняя подвеска. В общем получилась какая то хрень. И выглядит убого, и подвеска даже с таким наклоном амортизаторов, совершенно деревянная. Под весом мотика вообще не прожимается. Сел на него, попрыгал, она срабатывает буквально пару-тройку сантиметров. Самое смешное что амортизаторы работают. Отлично держат отдачу. Но мне все это не нравится. Аморты стоят широко, смотрится это так себе. Короче буду все переделывать.

Забортовал и поставил колесо. Дальше надо укорачивать вилку.

Отчаявшись найти широкую траверсу на урал, решил впихнуть Великое Широкое Колесо в стандартную вилку. ))) Путем сложнейших вычислений была определена длина новых длинных спиц, спицы были успешно приобретены, и в общем вот: Разобрал И собрал используя высокоточные измерительные инструменты))) А так же высокотехнологичный регулировочный стенд Ну и вроде даже получилось. Осталось срезать выступающие части спиц, изготовить флиппер, и забортовать. С передним крылом будут сложности, зазор между перьями и покрышкой будет минимальный. Но я что нибудь придумаю.)))

С пониженной социальной ответственностью?)))))

Видимо какое то вкусное масло залил. Ндравится оно ему.)))) Чего гадать то, разбирай да смотри.

А было бы забавно))) Как Джон Коннор в Терминаторе "-Ну давай, заводись!" И в последнюю секунду завелся и погнал! Сцена полная драматизма! А не так что нажал на кнопочку, и поехал. Скукота!)))

Судя по расположению они рычаг кикстартера привинтили к оси маятника. ))) Чисто антуражное решение. А в кино его киком заводили?)))))

На фото видно что вал кика проходит за пределами картера. И просвет закрыт какой то декоративной накладкой. И я если честно не знаю ни одной рядной японской четверки с заводским кикстартером. Но может быть я и ошибаюсь. ))))

Кикстартер бутафорский. Про 750-ку я чот не подумал.

Тогда сдаюсь!)))))

Судя по тому что это воздушник, это была Ямаха хжр. Интересно каким макаром они к ней кикстартер привинили)))))

Пока не разберешь- не узнаешь! ))))