Alex1974

Я сейчас крамольную вещь скажу, и меня за такой совет ссаными тряпками закидают, но - не парься насчет этой прокладки, поставишь старую обратно. Я уже так делал, и все с мотором в порядке, ничего не просекает, и не течет.)))) Чтобы снять головку на этом мотоцикле, нужно будет выкрутить шпильки цилиндра, иначе она в раму упирается и не выходит. В остальном никаких сложностей. Цепь лучше подвязать, но даже если цепь вниз падает, ее легко можно достать обратно проволочным крючком. Короче не так уж все и страшно.

Дак и не надо половинить. Сними головку и достань палку. Снять головку можно не снимая двигатель. По другому ты этот обломок не вытащишь. Потому что свечное отверстие диаметром 10 мм, и наклонено от оси цилиндра. Хоть как тряси- не вытрясешь. И главное- не пытайся проворачивать двигатель, клапана на этом моторе тонкие, загнуть легче легкого, а в продаже их нет.)))))

Зачем на четырехтактном моторе резонатор с саксофоном? Да к тому же такой убогий. ))). А по теме- да возьми любую термостойкую. На сезон хватит, к следующему опять покрасишь, это несложно.

Да уж... Мир сходит с ума. Память у людей стала короткая, историю никто не помнит. Братский народ искренне считает нас фашистами... Думается ближайшие годы россии будет тяжело. Но назад дороги нет, кто то должен был начать менять этот скотский миропорядок во главе с пиндосами. Очень надеюсь что в итоге у нас все получится, и за океаном здравый смысл возобладает, и дело не дойдет до ядерной войны.

В прошлом году перебирал почти такой же мотор только 200 кубов, маркировка на нем была 165fml. Перебирал по причине- скололись зубья на шестеренках. КПП менял в сборе, заказывал через интернет. Заказывал на сайте регулмото. Вот например https://regulmoto.ru/catalog/zapchasti/zapchasti_dlya_mototsiklov/dvigatel/kpp_korobka_peredach/valy_shesterni_vilki/16477/ Я почти на сто процентов уверен что эта коробка встанет в твой двигатель. Разница между кпп с балансирным валом и кпп на мотор без балансирного вала состоит только в длинне первичного вала. Все шестерни одинаковые и если ошибешься и закажешь не ту, то ее легко пересобрать на свой вал. Ну и мой тебе совет- собирай все очень внимательно. ПС И еще совет- не пытайся заказывать отдельно валы, или шестеренки, покупай кпп в сборе. И если есть возможность сфотографируй что у тебя сломано, у меня в гараже килограмма три этих шестерней валяется)))) может быть есть то что тебе нужно))

Ну ты же датчик к нему ещё не прилаживал. Может и ого-го))))))))

Послушай, я к тебе никаких претензий не имею, но глядя на твою настойчивость, мне уже думается что полностью закрыть эту тему, и банить любое сообщение с упоминаниями спецоперации, неважно в каком ключе, это совсем даже неплохая идея. Модераторов прошу считать это моим предложением, направленным на улучшение работы форума.))

Завязывайте уже.

Ни в коем случае не собирался никого обидеть. Просто это действительно на мой взгляд лишнее. Ну и потом, как уже выше писали, скорее всего это все будет работать так- на холодную будет гаснуть, а на горячую на холостых будет постоянно гореть, а при повышении оборотов гаснуть. Все доступные датчики аварийного давления масла во первых довольно громоздкие для мотоцикла, а во вторых рассчитаны на давление срабатывания 0.5-0.8 кгс. Я почти уверен что на горячую на холостых давление в моторе меньше.

Мне все это напоминает меня в юности- тоже хотел на свою Ригу 13 приделать поворотники, стоп сигнал, спидометр, фару мощную, всякие лампочки, катафоты, антенны, короче нахрен ненужный шмурдяк. То есть это я сейчас понимаю что он ненужный, а тогда по юношескому скудоумию мне казалось что это все очень нужно и важно))))))

Мне думается что в системе смазки мотоцикла давление очень низкое. На горячую я думаю там что нибудь около нуля на холостых будет. Но было бы интересно если бы кто-нибудь провел такой эксперимент. Надо вскрывать крышку сцепления, и смотреть где в ней проходит масляный канал. Соответственно в него засверливаться, резать резьбу, и вворачивать переходник, либо сразу датчик.

Прочитал название темы, стало интересно- неужели и правда развалился. )))). Я про такие случаи не слышал. Трещины креплений наверное могут быть, так же как и на любой другой подобной технике. Вообще я отметил такую фигню- помнится когда на минске катался в юности, крепление двигателя надо было постоянно подтягивать, особенно задние болты, на Восходах точно такая же фигня, а на китайцах, которые гораздо сильнее вибрируют, такой проблемы не наблюдается. По крайней мере на тех, которые мне попадались.

Это точно! )))) Крейсерская скорость о трассе 65 км ч, при этом расход 40 литров на сотку получился.)))

Фига ли Нива, Нива уже неинтересно. Позавчера вернулись с другом из Сургута на вот такой колеснице апокалипсиса))))

В общем история продолжается)) Принято решение пока отложить Восход 3 который последний куплен, и заняться "мотопоездом" в составе Восход 3М+прицеп"Енот". Уже разобрал под пескоструйку.

Я не эксперт, но по логике отключить джипиэс для какого то определенного региона просто физически невозможно. Спутники излучают сигнал на определенной частоте, сигнал от каждого спутника помечен собственной меткой по которой приемник определяет принадлежность сигнала к тому или другому спутнику. Сигналы очень точно синхронизированы по времени. Определение местоположения осуществляется методом рассчета задержки сигналов. Высота орбиты такова, что даже если отключать спутники в момент пролета над Россией, все равно отключится почти все восточное полушарие. Если внезапно заменить частоту передаваемого сигнала, тогда придется заменить все приемники в мире. То есть тут на мой взгляд два варианта- или навигация есть везде, или ее нет нигде. С системой глонасс ситуация ровно такая же. Наверняка возможно как то глушить сигнал но вряд ли такое возможно над такой большой территорией как россия. Так что отключение навигации нам вряд ли грозит.

По видео, я почти уверен что это удары в обратку. На моем при запуске иногда такое бывает. На всех этих моторах зажигание раннее. Поэтому они пинаются в обратку если стартер крутит неуверенно. А на видео он крутит явно не очень. Я бы смотрел в первую очередь всю силовую цепь стартера, и сам стартер.

Да, на куэмби нет ролика. Может у тебя с натяжителем что то не так?

Смотри ролик цепи грм. Мотор то какой? 139fmb, или 139qmb?

Бляха- муха)))))))). Мечта всех школьников! ))))))

Да это понятно. Вот если бы работу насоса можно было как то визуально контролировать, я бы на этом скутере который собрал для покатушек, насос оставил бы, потому что это реально удобно. Но у меня такая есть паранойя что он может поднасрать в любой момент, особенно когда техника не новая))))))

Так то оно так, но вот чот не доверяю этим маслонасосам. Едешь себе едешь, бах- и словил клина, потому что шесеренку слизало,и насос крутиться перестал, а ты ни сном ни духом. Вполне реальный случай, кстати.

И не только дымит, а еще и с кнопочки не заводицца, и масло с бензином самому смешивать надо!)))))

Не, а что? Вот взяли бы и возродили производство "Минск" точно такой же как был в 90-х годах. Который с высоким передним крылом и загнутым вверх глушаком. Без всяких лишних свистоперделок. На мой взгляд это самый удачный минскач был, простой, легкий и беспроблемный. Еслиб еще цена была тыщь сто-стодвадцать, я думаю его бы брали.

Для тебя наверное будет открытием, но например мой рейсер форестер совершенно спокойно запускается вообще без аккумулятора, как и стелс десна запустится с толкача легко совсем без аккума.))))))