Alex1974

Это все потому что злые жадные люди украли детство у Греты Тунберг!)))))))

Да я верю, верю.)))) Только в этой теме вроде не об этом речь.

Я тоже на своем мопеде так могу! Даже ещё быстрее! ))))))

ИМХО - вот это вот "мне большая кубатура не нужна, мне и 150 сойдет"- это непраильный подход. Потому что после первой же поездки на этой полторашке за эти самые сто километров, придет понимание что надо что то гораздо быстрее. Или хоть чут-чуть быстрее, ну хоть немножко, но быстрее))))). Я свое мнение никому не навязываю, но я бы искал максимальную кубатуру в свой бюджет, и не обязательно новый мот.

Ну так редуктор поставить, и качай сколь хочешь! Зато на всю дорогу хватит.)))

Я думаю все проблемы с накачкой колес решатся если возить с собой заправленный акваланг. У него уже даже ремни есть. Закинул за спину, помчал!))))

Насчёт КАМАЗа и Урала не скажу, а газоновское- примерно 1200 качков надо сделать. Имеется такой личный опыт.))) И да, лучше если он, такой у тебя есть, чем вообще никакого.

Собрал сегодня двигатель, и закинул на раму. Промыл, продул карбюратор, поставил, собрал ручку газа, поставил трос. Временно накинул трос сцепления, отрегулировал пружины в корзине, и закрыл крышку сцепления. Осталась самая муторная работа- все эти мелочи, тросы, проводка, фонари....На следующих выходных продолжу.

Сегодня весь день провозился с двигателем. Начал с того что разобрал второй мотор. Из двух коробок собрал одну, но хорошую))) также взял с другого мотора корзину сцепления, моторную цепь, диски, вал переключения передач. Сальники купленные новодел, геометрия ни к черту, кое как поставил не порвав. Прокладку резать тоже чот замучился. Наборный подшипник вторичного вала тоже добавил геморроя))) В общем почти собрал. Завтра поршневую поставлю, и закину его в раму.

Есши уровень в норме, то все в порядке. Совершенно неважно через какое отверстие ты его туда зальешь. Генератор купается в масле, кпп и полость генератора сообщаются между собой. Так что все в порядке, езди, не парься.

А если когда газ откручиваешь ещё себя за волосы рукой вперёд тянуть, то динамика сразу 5 секунд до сотки становится!)))))

Минск в планах. Клиент ищет сейчас. Юпитер- не знаю, я ему уже планету 5-ю собрал прошлым летом)))

1980 года выпуска. Куплен у первого и единственного хозяина. Пробег 1990 на спидометре. Хозяину 78 лет)) Говорит что ездил на нем всего два сезона, потом поставил и больше не заводил. Полностью комплектный, никакого колхоза, колеса крутятся, двиг кикстартером прокручивается нормально, даже компрессия есть, по ощущениям нормальная. Хром конечно почти весь облез. Зажигание электронное на коммутаторе КЭТ-1, искры нет пока))) думаю я его заведу.

Следующий пациент))))

Не, гусянку я точно ставить на рейсер не буду, а вот собрать какой нибудь снегоходик я уже думал. Но не этой зимой. Как только восход соберется, сразу же уже есть заказ на такое же восстановление еще одного мотоцикла, а потом еще, короче похоже у меня в гараже ближайший год будет станция бомж-капиталки советских мото.))))))

Погляди, если на нем есть какие нибудь экологические приблуды, отсоединяй (глуши) и пробуй снова. Еще вчера забыл дописать. Этой осенью я перебирал кпп на мотоцикле патрон спорт 200. Так вот хозяйка тоже жаловалась на периодически возникающую раннюю отсечку. Там на моторе стоял датчик температуры, прикручен к крышке головки цилиндра, и подключен куда то, на приборке указателья нет. Я тогда над этим размышлял, и думается мне что возможно это какая то система защиты от перегрева, типа при высокой температуре ограничивает обороты. Может у тебя что то похожее, датчик глючит, вот и происходит такая фигня.

Ну у вас зато даже зимой бывает что асфальт чистый и достаточно тепло чтобы можно было на двух колеса покататься)))) У нас как выпал в ноябре, так все- кури до конца апреля)))

Ну и ещё фару сложил чтоб полюбоваться))))))

Ну и значит решил заняться мотором. Разобрал его. Цилиндр изношен, но без задиров, зазор в кольцах здоровенный. Поршень тоже живой. В шатуне есть ма-аленький люфт, налил в него масла, люфт перестал ощущаться, значит пойдет)) палец не болтается. Подшипники колена изношены просто капец. Сальники тоже. Поменяю всю эту мелочь, поршневую и диски сцепления возьму с другого мотора. По поводу проскакивающего кика- оказалось что дело не в критическом износе храповика, износ есть но не большой, просто стопор слетел, и пружина не поджимала шестерню храповика. Погляжу на втором движке если состояние корзины лучше, то заменю, а нет то просто эту соберу.

Поставил крыло, и багажник. Они крепятся вместе, поэтому решил сразу накинуть. Получилась красота))))

Сегодня собрал перед. Заправил вилку, поставил крыло, собрал тормоза и установил все. Потом кожух цепи, сразу накинул цепь, и поставил колесо.

Ну так и я к тому же. У меня на рейсере переднее колесо точно больше пяти мм "восьмерит", но на ходу этого не ощущается, по крайней мере до ста км ч точно. А этот мот будет как мотоцикл выходного дня, и мочить на нем дальняки, и ставить рекорды скорости точно никто не собирается. Я их когда собирал, замети что максимальное биение как резкий скачок происходит возле сварного шва обода. Возможно это заводской деффект, а возможно последствия удара. Но на обоих ободах, на одном поменьше на другом побольше. Так что вывести их даже в 1 мм думаю невозможно без прокатки обода, но естественно никто это делать и не планировал, потому что и так нормально будет.))))

Привез в гараж солярку для пушки, задержался ещё на часик, подсобрал тормоза передние, и перья в траверсы сунул. Завтра возьму большой баян, заправлю вилку маслом, и соберу перед.

Да, наверное так и сделаю. Бензинчиком протру и нормально будет.

Сейчас сижу думаю что наверное я лоханулся.))) Чтобы краску не попортить при забортовке, я резину сбрызнул силиконом, она зашла практически от руки, в одном месте только краску немного сковырнул монтаной лопаткой, хоть и обмотал ее изолентой. А сейчас думаю- силикон это не мыло, он быстро не высохнет, и не получится ли так что при первом серьезном торможении покрышка крутанется на ободе? Вроде и не проблема, разбортовать, отмыть, забортовать снова, но тогда добавится сколов на краске. Ни у кого такого опыта не было? Что скажете? До первого выезда еще месяца три, может высохнет?