Alex1974

Я те говорю- хорош языком молоть. Давай показывай где там у нас этот сальник. А то я сейчас спать не смогу, вдруг он у меня потечет, все масло выгонит, и земля налетит на небесную ось!))))))

Я тебе еще раз говорю, ты свое помело распустил, ты и отвечай за базар.

Ты стрелки то не переводи. Ты же там писал что схемы это херня, а сальник есть, потому что ты его видел. Вот и давай, показывай где, чего.

Для меня это вообще не повод разбирать двигатель. Ну хоть половину мотора осилил, значит все уже знаешь, не то что остальные, правда?)))))

Я когда мини трактор собирал с маленьким квадровым мотором, там тоже стоял вакуумный карб с элетрообогатителем, дак тоже он мне весь мозг проел. Поставил pz19 как на альфе и все наладилос. Вот такая штука получилась. Незаменимая вещь зимой, снег чистить.))))

А ты почитай еще раз свое сообщение с которого все это и началось. Ты же там писал что надо сначала хоть один мотор разобрать-собрать чтобы чтото знать. А схемы это все херня какая то. Вот я и вижу что ты похоже только один мотор и разбирал в своей жизни.)))) А как тебя прижали аргументами так ты сразу с темы сьезжаешь. Так что давай, фото сальника в студию! ПС И расскажи мне пожалуйста с каких пор этот датчик считается "быстросьемной деталью".)))))

А так получается уважаемый мот конкретно этот двиг не разбирал. И есть там сальник или нет он тоже не знает.))) Дак какого хрена столько высокомерия то?

Да я сейчас не об этом. Все правильно, герметик тут решает. Меня просто немного задел надменный тон Мота. Типа он тут специалист ахренеть какой, а все остальные лохи. Пусть покажет что там за сальник такой загадочный.))))

Ну вообще то действительно, на схеме, кроме уплотнительного кольца датчика включенной передачи, больше никаких уплотнений не видно. И это логично, потому что оно там ни к чему. Может быть я смотрю как то не так. Если можно дайте ссылку на схему где это уплотнение показано.

Как нибудь займусь, специально проверю сколько литров остается у меня теперь на резерве. Там точно не пол литра, думаю литра полтора- два. Это на 70 км пути. На машине у меня примерно так же, лампа загорелась- еще 70 можно смело ехать. Я считаю ненормально, когда резерв это пол бака.

Ну чтобы корзину заменить полностью мотор разбирать не надо. А остатки зубьев... Попробуй как то вымыть их оттуда что ли. Хотя я сомневаюсь что их куда то засосет и размолотит. Но всяко бывает.

Сегодня на работе было свободное время, решил трубку забора топлива укоротить . Снял краник, действительно- у кого ума хватило ее такой длинной сделать. Реально резерв- пол бака. Отрезал половину.

По поводу амортизаторов. Во первых удивлен что вы не в курсе, что на альфах стоят пустышки, тупо пружина с направляющей. Мне кажется об этом уже только ленивый не высказался. Во вторых по поводу минских амортизаторов продавщица или вводит вас в заблуждение сознательно, или она просто не в курсе. Они на самом деле работают, причем пока новые, работают очень хорошо. Насколько их хватает я не могу сказать, я проехал на них примерно тысячу, эффективность не снизилась. Но для альфы они жестковаты, как я уже выше писал. Заказывал на байк 53, вот такие https://bike53.ru/price/?code=1847&pg=&id=1849. Они газовые, длина 335. Есть еще масляные, они дешевле, но они короче.

Думаю вряд ли она после нарезки станет грести лучше. А вот износится однозначно быстрее.

Дак по длине подбери. Посчитай звеня на своей и подбирай. Самая длинная из советских 428-х была на муравье.

Я бы новую купил. У нас 428 цепь много есть недорогих вариантов, хоть несколько раз в сезон меняй.

В ютубе есть видео ремонта этого двигателя. Я его полностью не смотрел, насколько информативно оно, не знаю. Но может тебе поможет. https://youtu.be/UgKx1rj-dqc

Это видео разбора другого 165fml, не такого как стоит на форестере.

Подходят как родные, но только дубовые они для альфы. Зад очень жесткий получается. Ставил на свой проект из Альфы, верхние точки крепления перенес вперед по соображениям дизайна. Аморты покупал новые, подвеска получилась как у спортбайка- жесткая, но работала на ура, на асфальте то что надо. По плохой дороге- всю душу вытряхивала.

Тут то вряд ли. Может на авито посмотреть?

Можно и так тоже. Я просто при откручивании думал что все капец, сломаю шпильки- так сильно эта родная сыромятина прикипела. Поэтому перестраховался. Высверливать заломыш из алюминия- это очень геморройное занятие. Ну и вообще на мой взгляд на китайской технике весь ответственный крепеж надо менять на качественный.

Я себе поставил латунные гайки. Это гайка выхлопного коллектора ваз-2101. В оригинале они на копейках идут латунные. Не во всех магазинах они есть, но найти можно. К тому же они высокие, откручивать-закручивать удобно, латунь вязкая с простой шайбой держит хорошо, не отворачивается не прикипает.

Как он хоть выглядит то? Может его самому изготовить можно?

Я взял плотную алюминиевую фольгу, нарезал тонкими полосками миллиметров 4-5 шириной и обмотал это кольцо как изолентой , встало плотно, посмотрим сколько проходит. Еще советую гайки родные выкинуть и поставить латунь. Я когда на своем эти родные китайские колпачковые откручивал, думал шпильки сломаю, минут пятнадцать их туда- сюда по пол оборота раскачивал, потом пошли.

Да точно, я чот затупил. Датчик нейтрали оттуда же работает. Но и без него тоже можно.