Alex1974

Поздравляю! Смотрел недавно на него обзор от Сани Четодела. Вроде неплохая альтернатива Уралу.

Дак я ещё на первой странице написал что боббер будет. Тема эта уже сильно избитая, но из Урала, на мой взгляд, ничего другого и не сделать. Цвет будет не черный, но темный, комбинированный с бежевым Цветовую схему я уже придумал. Седло я точно перешлю в коричневый, но потом. Номер надо заказать маленький, чтобы закончить с задним крылом. Вроде вырисовывается что к весне я его доделаю, и летом буду разбирать и красить. Кстати 26 декабря будет ровно год как я его начал кромсать))))) Не так уж и долго)))

Подрезал руль на 35 мм с каждой стороны, откопал старые рычаги, которые на нем стояли. Рычаги подрезал. Думаю их оставить, они алюминиевые, отполируются будет красота. Присоединил трос сцепления, выжим есть нормальный, но сцепление на размыкается. Диск видать прилип наглухо за столько лет))))) Но это мелочи, все равно разбирать все на покраску. С более коротким рулём выглядит вообще неплохо.

Доделал фильтр. Сварил кракозябру, сразу ее отполировал. И собрал все на место Вроде интересно получается.

Поставил фару. Кронштейн из нержавеющего металлолома, и даже болтики из нержавейки подобрал. ))

Очистил сегодня кожухи вилки от краски, и ещё кое какое ненужное железо с них убрал, стало гладенько, и симпатично)))) Определился наконец с тем какая фара будет стоять, начал делать кронштейн для нее из нержавейки. Завтра наверное доделаю кронштейн, и займусь фильтром.

Лучше сразу два 38-х! Чтоб поперло дак поперло! Но только на выхлоп надо будет 108-ю трубу, чтобы, не дай бог, не задушило такую мощщь стоковым выхлопом!)))))

Да все верно, просто никому из производителей сейчас нафиг не нужно делать вечные моторы, вечные колеса, поэтому хоть возмущайся, хоть нет, а все так и будет.

Все верно.

Ну это ты совсем запущенный случай описываешь))))) Хотя если вспомнить как мы в юности собирали всякие мински, совершенно не стесняясь стучать по коленвалу молотком. Про балансировку даже мыслей не было. Если вал после сборки крутится туго- фигня, притрется !))))А критерием "исправности " сальников было "ну типа он же не порван, и пружинка вроде на месте, значит нормально" Не помню чтобы кто то проверял подшипники на люфт, потому что главное чтобы подшипник был! Достаточно чтобы в нем все шарики были на месте, ну и сепаратор желательно тоже)))))И при этом все вроде работало.))) Ну по крайней мере не помню таких проблем как у автора темы.))))

Да это понятно. Просто если сальник новый, то на мой взгляд он даже 5соток биения компенсирует без проблем. Нет, я думаю дело в чем то другом.

Везёт вам, ещё даже снег не выпал. У нас морозы вдарили ниже минус 30, вроде послезавтра должно "потеплеть" до минус 20)))))))

Это как его должно бить, что аж сальник не держит? ))) Не, тут скорее что то другое. Думается "мастер" не так чтобы очень мастер. Возможно сальники не те заказал, а может быть косячит при установке. Но хоть причина ясна, значит в итоге результат будет.

Я после того как баню из бруса построил, сразу для себя решил что капитальное жилье из дерева точно больше строить не буду. В следующем году я надеюсь начать сттроиться на участке, там будет первоначально дом-баня, вот её я построю из бруса, с учётом прошлых ошибок. Потому что это будет летний дом. Капитальное жилье- точно нет. Тебе бы сейчас его утеплить ЭППС сплошняком, все запенить и закрыть фасадом, но я представляю как не хочется сейчас, когда дом уже готов и обжит, такой фигнёй заниматься . Это я к тому что писал выше.

У меня приятель лет пятнадцать назад закончил постройку дома и переехал всей семьёй. Дом два этажа, общая площадь отапливаемая примерно 160 квадратов. В первую зиму платеж за газ был (точно не помню) вроде две тысячи. То есть много по тем временам. Следующим летом он нанял бригаду, и утеплил дом снаружи вентилируемым фасадом. 150 мм минваты, втрозащита, и снаружи металлический сайдинг имитация бревна. Ценник был конский за этот фасад. Но в следующую зиму у них расход газа упал в два раза. Я к тому что уже при проектировании надо закладывать утепление не "согласно расчетам", а "согласно расчетам, умноженное на два". Это удорожает стройку, но это выйдет дешевле чем потом переделывать. При нынешних ценах на газ и электричество не бывает слишком толстого утеплителя)))) Я вот тоже строиться собираюсь лет через пять, и я точно знаю что дом у меня будет из газоблок, в один этаж, и не больше 80 квадратов общей площади. Потому что я уже знаю что у меня пенсия будет никакая)))) И печка в нем точно будет!))

Пришли кожухи на вилку. Отрезал от них все лишние крепления, надел на вилку, и прикинул все фары какие у меня есть. В общем ни один вариант мне не нравится. Буду пока доделывать фильтр, возможно потом придет озарение какая фара сюда подойдёт.)))

У меня вообще мечта вкорячить на него вакуумные кабюраторы, но те что подходят по диффузору- стоят много. Средства у меня сильно ограничены. Самый простой вариант- поставить как все- ПЗ-30. Они на Урале неплохо работают, но к ним нужны переходники, чтобы поднять их выше, потому что они вниз торчат сильнее чем родные, и тупо цепляются за шнурки. Там и так места для ноги мало. Можно купить китайские к-68, они недорогие, но по отзывам - они не работают, там каких то каналов не хватает как в оригинале. В общем думаю пока.

Карбюраторы мне с ним достались эти- К-68. Друг на нем ездил, очень хорошо о них отзывался, и я думал что они и будут стоять на нем, но есть проблема. К тому моменту как я его забрал, двигатель уже лет шесть не запускали, он стоял в холодном сарае, а К-68 изготовлены из какого то алюминиевого сплава, и за эти шесть лет они внутри просто сгнили в труху. Я один карб разобрал, и понял что его невозможно реанимировать. Там просто везде толстенный слой белого окисла. Снаружи его счистить можно, но внутри каналы нормально не почистить. Хотел попробовать их сварить в какой нибудь химии, но думаю вряд ли это поможет. Поэтому как бы не хотелось тратиться, придется покупать новые карбы. Сегодня приехали кожухи на вилку, и на той неделе приехала фара. Надо счас все это приделать, поглядеть- устроит меня внешний вид, или нет. И останется только сделать крылья. Мне вообще не хочется их ставить, но умом я понимаю что придется. Нужно сделать их минально возможного размера.

Предварительно подобрал воздушный фильтр. site screenshot service Вроде получилось именно то что я себе и представлял.

Мотоцикл для настоящих экстремистов!)))))

У нас утром сегодня было 34. Веста и Ларгус на удивление нормально запустились с первого раза уверенно. В обоих залита "синтетика" Газпром 5в40. Завтра утром обещают по разным прогнозам от 36 до 38 минус, и я что-то такую))))

Купил катушки скутерные, пересобрал "стенд", все везде надёжно законтачил, ну и стало гораздо лучше. Я его кручу шуруповертом. На нем на первой скорости максимальные обороты-400 в минуту. На этих оборотах уже есть вполне нормальная искра на обоих свечах. На второй скорости у Шурика обороты1300 и на них искра просто шикарная. В общем думаю все будет работать. Сейчас надо озадачиться карбюраторами, и попробовать его запустить. Первый раз за десять лет)))))

Кто празднику рад тот за три недели пьян! Такчта нармальна!)))

Тоже вчера подумал об этом. Как то сразу не дошло что и ижевские и окушкины катушки они питаются прямо от аккумулятора, поэтому не пойдут они. Поэкспериментирую со скутерными.

Сегодня порылся в закромах, накопал две скутерные катушки, и какой-то крутой коммутатор для альфы. Явно супер-спортивный, судя по цвету)))). Соединил все проводами, получился типа испытательный стенд. В общем искра визуально очень слабая((. Причем что на 400 оборотов, что на 1500. Как только отключаешь одну катушку- искра становится мощной. Один коммутатор две катушки явно тянет слабо. Надо думать.... Подумал)))) На мой взгляд идея должна сработать. Надо попробовать подключить две 6-и вольтовых катушки от ижа. Соединить последовательно первичные первичные обмотки, получится как бы одна катушка на 12 вольт, но с двумя вторичными обмотками. У меня как раз такие катушки есть, завтра попробую. Ну и ещё надо попробовать катушку от Оки двухвыводную.