Alex1974

Все верно. Я тоже так думаю. Странно что сами японцы видимо так не думают)))) Или думают, но раз хозяин им приказал выстрелить себе в ногу, они стреляют))))) Если дальше так пойдет, они и без рук скоро останутся. Во имя "свободы, демократии, и чьего то процветания"))

Моя схема предполагает две катушки соединённые паралельно, и подключение к одному коммутатору, искра бьёт одновременно в обеих цилиндрах, таким образом не нужно два канала, и два датчика. Схема рабочая, я смотрел в сети. И подобную схему реализовывал на тракторе КМЗ-012. Так вот если подобную схему собрать на основе Минского генератора, то вроде пишут что его не хватает для надёжного запуска.

Можно и от Минска. Я тоже где то в сети видел такой вариант, но там с при работе с двумя катушками, с искрой как то все совсем тухло. На Иж-пс который я собирал в прошлом году, стоял как раз Минский генератор, и все отлично работало.

На Урале автомобильная схема. Возбуждение генератора от аккумулятора. Там без аккума если заводить, то наверное только если с толкача до хорошей скорости раскрутить. Бывает что на остаточной намагниченности ротора генератор самовозбуждается. Есть ещё вариант поставить тракторный генератор на него, он работает от самовозбуждения, но это и не бюджетно, и просто мне не нравится. У этой схемы, которую я пытаюсь внедрить есть один главный недостаток- так как зарядная катушка и коммутатор рассчитаны на работу с одной катушкой, то при параллельном подключении ещё одной, мощность искры падает. Поэтому такая схема противопоказана, если подразумевается использовать этот Урал при низких температурах. Он просто не будет запускаться с кика. У меня такой проблемы не стоит. ))))

Смысл в возможности работать без аккумулятора, и бесконтактное зажигание на очень дешёвых доступных и компактных компонентах. К тому же он легче, меньше, и зычно крутится под баком при работе))))))

Потом при помощи сверлильно болгарочного станка, на валу был проточен конус, и диаметр под резьбу м12*1.25. Ну и в итоге все собрал в кучу. На роторе есть биение в горизонтальной плоскости, типа как восьмерка у колеса, примерно около пол-миллиметра, что совсем неплохо, учитывая способ изготовления конуса)))). Раскручивал его дрелью до примерно 5000 оборотов (так на дрели написано, правда нет не знаю)))) , особых вибраций не ощутил, при этих оборотах обмотка освещения выдает 30 вольт. На выходных хочу собрать стенд , подключить регулятор, и покрутить его на предмет вольтаж и мощности.

! ЭхИзначально в этом проекте я хотел избавиться от аккумулятора. Несколько дней назад прикинул что у меня почти все есть для сборки гибрида генератора Урал+Скутер))))), ну и приступил к рукожопству. От штатного ураловского генератора понадобятся только: передняя крышка, вал с шестерней привода, и подшипники. С вала срезал болгаркой якорь с обмоткой, съездил к токарю, он его пророчил на всю длину под штатный подшипник. Получилась вот такая заготовка: Дальше встал вопрос с задней крышкой, в которой должен стоять подшипник. Порылся в чермете, и на удивление почти готовая крышка получилась из насосного колеса , которое мне досталось вместе с электродвигателем для полировального станка. Внутренний диаметр отверстия почти идеально подошёл под подшипник, а наружный диаметр этой штуки всего на пару мм меньше чем мне хотелось бы. К тому же штука эта сделана из нержавейки. В общем отрезал от нее все лишнее, и примерил. Практически идеально)))) Дальше просто вырезал из нержавейки уши, и приварил. Заодно испытал электроды индийские по нержавейке. Чего я их раньше не купил- варят просто огонь! Далее для того чтобы не изгаляться с изготовлением посадки под статор, была приобретена крышка от какого то китайского пихла. Я ее выбирал на озоне чисто визуально, в итоге все подошло, и стоило всего 380 рублей. Дальше при помощи прецезионно точной втулки из малярного скотча, и сверхточного измерительного прибора "на глазок", эта штука была отцентрована по валу. Ещё рандомно насверлил дыркотверстий, и прикрутил ее к крышке.

Я смазываю. Хотя практика показывает что можно и не делать ничего. Главное чтобы свеча была на месте. Но мне так спокойнее)))

Да, это крышка карбюратора от Восхода 2. Довольно редкая вещь по нынешним временам. Фото получилось темное, реально она почти как зеркало получилась. А патрубок от Юпитера 2, который сейчас в процессе.

Ввиду постоянной необходимости что то полировать наконец то оборудовал "полировальный уголок в гараже")))) Невозможно передать словами, насколько проще стало приводить в порядок всякие детали. Профессиональные круги и пасты творят волшебство.

Нет конечно! Там на этикетке с другой стороны должно быть написано что оно изготовлено на Ликви-Моллевской маслоделательной фабрике.

Чтобы такого не происходило надо держать кран бензобака открытым всегда. Я его на своем вообще никогда не закрываю, особенно при длительном зимнем хранении. И всем советую. Когда кран закрыт бензин из карба испаряется, но не весь, кое какая шняга остаётся. Да ещё влага в воздухе при перепадах температуры конденсируется. Может поплавок зависнуть, может белый налет внутри появиться. Короче- открытый кран- наше все.))

Зажрались, короче! Чего тут думать то- Мотюль конечно же, оно самое лучшее!))))

Мне как то лет двадцать назад довелось менять помпу на БМВ, так я весьма подивился когда снял помпу с блока, а там прокладки нет, и герметика нет. Просто алюминий по алюминию. И ничего не текло. А в комплекте с новой помпой прокладка была. Я уже позже в журнале Авторевю прочитал что реально на заводе прокладки не ставят, потому что точность изготовления такая, а в запчасти уже идёт прокладка в комплекте. Может китайские мопеды тоже доросли до таких технологий?)))))

Предохранитель наверное. Шишка такая на красном проводе, который идёт от аккумулятора. Открой ее, там предохранитель. Заменишь, и будет тебе счастье.

Так вот кто понял вот это вот все что выше в теме написано, те уже давно успокоились, и используют эту замечательную формулу, которую я процитировал, а неофиты, которые только недавно окунулись в этот чудесный, волшебный мир китайских эндуро-спорт-турист-мега-супер Байков, так и будут задавать этот сакральный вопрос- "какое масло лить? А если я 10-40 полусинтетическое залью, мотору ничо не будет? А то в инструкции написано что надо 15-40 лить! Вдруг матор ат етава сламаецца? А ещё пацык с соседнева гаража гаварит чо нада только матюль лить! Кароче- галава пухнет низнаю чо делать! Памагити!")))))

Дак не разбирай сразу то. Проверь сначала зазоры в клапанах. Хотя, вряд ли там только регулировкой обойдется. А головку снять на месте не получится?

Скорее всего не стоит. Но руки чешутся))))

Посмотри, если есть возможность добавь в самы низ корзины ещё один стальной диск, чтобы пакет дисков потолще стал. Может упоры на грузиках поднос лист, и сила прижима снизилась. Ну это так в качестве версии.

Интересная тема. Подпишусь. Я тоже на них засматриваюсь, думаю в будущем купить тоже что то подобное. И наверняка в таком же состоянии)))). Думаю тебе очень повезет если компрессия будет везде ровная. Пусть не как на новом, но ровная. Если нет, то эта покупка внезапно может стать очень недешевой))))

Я как то перебирал такой мотор. По сути обычный кабовский двигатель с центробежкой, и сильно упрощённой коробкой. Вместо кикстартера промвал с паразиткой заднего хода. но там в сцеплении ещё была какая то приблуда, типа как полуавтомат, так и не понял для чего она если сцепление центробежное. А тут видимо более продвинутая версия, но суть та же. Рывки скорее всего связаны не с шестеренками в КПП. Если бы была проблема с зацепом в шестернях первой передачи, то были бы не рывки, а ее просто выбивало бы. Тут скорее всего какая то проблема в этом самом сцеплении. Возможно оно под нагрузкой срывается в пробуксовку, обороты возрастают, оно схватывает обороты падают, оно опять пробуксовывает... Что то типа того. Может дискам уже кердык. Я бы отсюда копать начал.

Если такой, то конечно.))

Да какой тут срач, так шутки шутим. )))

Ходит- да, а вот насчёт тащит- я бы сказал не особо, по сравнению с исправной хондой Дио, например.

Свят-свят, изыди ! Оспади памилуй какое богохульство- ересь чистой воды! Сейчас у всех мамкиных сенсеев с огромным опытом аж в целый сезон на мотоцикле,которые весь интернет прочитали, и поэтому знают все про все, взорвутся пердаки, от такого пренебрежительного отношения к священной жидкости Мотюль! Без которой просто невозможно нормально эксплуатировать мацацыкол! Надо же придумать такое- лить в мотор масло из доброцена..... )))))) И ещё утверждать что мотор на нем -РАБОТАЕТ! И даже долго и много работает! В общем вы все врёте! )))))