Alex1974

Эта музыка будет вечной!)))). "Патамушта ни дай бох нальешь ни то масла, и матору сразу прейдет кердык!!!!! Фсе кольцы-поршня сразу сносятся, калинвал заклинет, пиридачи нибудут пириключацца! И еще мацацыкол нисможет вазить миня да самай пензии! Ведь мацацыкол- эта жи на всю жисть пакупка! Паетаму нада лить толька священный матюль-матюлюшку, смешанный во вторую седьмицу полной луны, на северном склоне Фудзиямы, руками белокурых девственниц! И нидайбох залить матюль ни той вязкости! Тогда земля точно налетит на небесную ось, и шатун об ступицу споткнется! И придет конец всему сущему!" ))))))) ПыСы Видимо это настолько секретная информация, что на каждом мотофоруме по сто тем с обсуждениями "какое масло залить", и ни в одной из них нет ответа. И только просветлённые сенсеи, такие как Моисеич, поняли смысл жизни, и от этого им живётся гораздо проще. Чего и всем остальным желаю.

Выздоравливай, твоя хондочка никуда от тебя не денется.))))

УАЗ-буханку какую нибудь древнюю, лишь бы с документами ровными, и желательно на ходу. У меня стройка началась в этом году, и мне нужен транспорт, на котором можно возить всякое говно длиной три метра, и при этом не бояться испачкать салон)))) А так как финансов не лишку, от чего то придется отказываться. С другой стороны это будет стимул побыстрее доделать Урал. Так что без мота я пробуду в худшем случае один сезон. Вот как то так.

Тоже выставил своего на продажу. )))))) Кому надо- налетай))))

Если есть возможность то сначала аккуратно засверли сальник тонким сверлом, и потом вкручивай саморез. А так - да, при малом диаметре сальника как в твоём случае, это единственный способ извлечь его не повредив вал и картер.

Сальнику уже давно было плохо, задир поршня и утечка через сальник никак не связаны. Проверь чтобы не болтался подшипник с этой стороны, иначе замена сальника будет бесполезным занятием. Сальник извлекай аккуратно. Вариатор у тебя конечно.... Изношенный, мягко говоря. Перед сборкой отмой все как следует, высуши и собирай вариатор на сухую. Нигде там ничего не смазывай. Особенно центральную втулку. Там все должно быть чисто и сухо. Ролики конечно поменять бы, сильно они сточены, но даже с такими оно будет работать почти нормально.

Вот я лично заранее празднику рад!))))

С праздником всех причастных, и остальных туда же!))))

Там очень маленькая подача. Кикстартером будешь крутить- очень долго чтобы эту капельку выдавить. Проверять нужно на заведённом двигателе. Завел, снял шланг подачи, и смотришь. Как разберешься с запуском- обязательно проверь подачу масла. Возможно у тебя поршневая из за этого и кончилась.

А может у тебя топливный насос не работает, или к нему трубки неправильно подключены?

Если рывок, и глохнет, то со сцеплением точно не все в порядке. Вернее даже так- причина именно в сцеплении.

Это же сакральное действо. Сродни медитации. Приходишь вечером в гараж, настраиваешь себя, протираешь ключи, потом на тебя резко снисходит озарение, ты берешь, и откручиваешь аж целый болт (или гайку). И все- довольный собой идёшь домой. И так всю зиму готовишь мопед к сезону. Если все делать правильно, то к весне познаешь дзен, и на дорогу выедешь полностью просветлённый!))))

Увидел фотку- вспомнилось как , я ещё тогда пацаном был, у нас в подъезде чувак жил Саня, у него был ИЖ-планета спорт. Ушатаный весь. Он в сезон его в гараже ставил, а осенью прямо у подъезда его разобрал, снял с него двигатель, бак , поставил его в лифт вертикально))))), и поднял к себе в квартиру на девятый этаж, потом все остальное. Уж не знаю как он с родителями договорился, но в итоге он его всю зиму перебирал у себя в комнате, а весной просто съехал по лестничным пролетам в подъезде. ))))

Глядя на количество нержавеющих железяк на Урале, решил озаботиться более удобным инструментом для полировки чем ручная дрель с насадками. Порылся на Авито, и в двух кварталах от своего дома прикупил электродвигатель от какого то насоса. 750 ватт, работает без вибраций, и почти бесшумно, да ещё на нем сразу удлинитель вала с резьбой на конце- практически готовый полировальный станок. Нужно только от фланца отрезать кое что лишнее. Присобачил на пробу к нему самодельный диск из валенка, попробовал маленькую детальку отполировать- прикольно. Гораздо удобнее держать в руках деталь, чем дрель)))) В общем осталось докупить хорошие заводские круги и пасту.

Я думаю дело в замке. Там две группы контактов. Одна глушит двигатель, вторая запитывает систему. Попробуй замок туда-сюда подключать, может что то поршень, тогда все станет понятно. У нас на учебном рейсере замок уже два года глючит- поворачиваешь его на включение- ничего не происходит. Ключ туда-сюда пошатаешь- все включилось, и работает.

Накрути съёмник, дай натяг какой получится, и аккуратно газовой горелкой грей ступицу магнето вокруг гайки. Периодически на нее поплевывай, чтобы контролировать температуру. Как шипеть начнет, так нагрев прекращай. Должно сняться.

Купил сегодня недостающий крепеж, изготовил втулки в шарниры, и собрал все окончательно. Осталось изготовить рукоять, пока думаю из чего. Видео как оно работает если переключать ногой)))))

Не надо вам никуда смотреть. Если у вас зазоры такие как вы написали, никаких проблем от этого не случится, ничего не расклепает, и все будет прекрасно долго работать.

Это не просто молоток! Это супер мега универсальный инструмент - и стукнуть, и под колесо подложить, и сунуть под деталь при сверлении, да и ваабще - можно применить как угодно!)))))) Все как у всех- ручка сломалась, укоротил, насадил- получилось что получилось.)))))) Не выкидывать же хорошую вещь!))

Продолжил сегодня с переключалкой. Изготавливаю окончательные варианты деталей. Почти готово. Не решил ещё из чего сделать набалдашник на рычаг. Есть у меня заготовка для рукояти ножа из берёзового корня, думаю попробовать из нее, отполировать и лаком ее покрыть, но пока сомневаюсь что хочу чтобы на мотоцикле были деревянные детали)))))

Все лето был занят освоением участка под строительство, гаражные проекты не двигались вообще. Участок очистил от леса, раскорчевал, разравнял, поставил забор, на этом в этом сезоне все. Можно заниматься Уралом дальше. И ещё юпитер два ждём покраску. Начал делать на Урал ручное переключение, типа как на ИЖ 49. Из всего что попало под руку соорудил макет, чтобы определить длину рычагов, соотношение плеч, и длинну тяги. Для крепления механизма на баке, чтобы ничего не варить, использовал штатное крепление резиновой накладки. После определения размеров начал вырезать окончательные заготовки. Сделаю все из нержавейки, отполирую, будет харашо! ))

Не, ну если ты Абрамович, или Илон Маск, то почему бы и нет?)))))) Но если ты пытаешься сэкономить на покупке китайского мотоцикла, то БМВ точно не твой вариант)))

У меня вот уже давно руки чешутся купить что нибудь японское, уезжаете вхлам, может даже битое тыщ за 80-90, только чтобы с документами. Урала доделаю, и может быть влезу в подобную авантюру.))))

Спорить не буду, но я тут пару схем в инете глянул, на них вроде как АС. Действительно- я невнимательно смотрел. На летсе2 коммутатор постоянного тока. Тогда и правда возможно что аккум слабый, и не вытягивает зажигание при прокручивании стартером.

Я бы на твоём месте вообще ничего с этим не делал. У меня на зелёном примерно такая же ерунда. Тоже после холодного пуска обороты совсем немного выше чем холостые. Главное что он стабильно хорошо запускается, и нормально едет после прогрева.