Знаю. Но.. странно даже самому, в Карпаты не тянет. Когда-то с супругой ездили в Карпаты, в окрестности Ужгорода, на выходные. В пятницу после работы рюкзак-палатку-консервы привязали, и на рассвете уже на месте, через Молдавию чуть больше пятисот км получалось. А в понедельник с дороги на работу. И даже в кайф. Вот с тех самых пор как-то хотелки туда ехать нет, хотя с десяток раз там машиной ездил по всякоразным надобностям. Безусловно, места красивые, и то что я видел, это крошечная часть. Но вот не хочется и всё.
С нашего берега Дуная на начало то-ли гор, то-ли холмов в Румынии поглядываю периодически, и даже обидно стало, живу рядом а по горной Румынии не мотофулиганил.
Спасибо, Сергей.
Конечно помню тебя, Евгений. И даже вопросы тебе задавал кажется, когда после Алтая отписывался. Ибо самому поездка на Алтай до сих пор мечтается. Рад тебя видеть.
Живучесть йобра, как впрочем и Jianshe 125, что в принципе почти одно и то-же, меня немножко удивляет. Ушатать можно всё, неубиваемой техники не бывает. Но... я весной своему мотору ревизию делал, после плохого масла нагара слишком много в головке цилиндра было, так в диком удивлении глядел на штангенциркуль при замере пакета дисков сцепления. КАК? Пробег за 50 000, в поля и на грунтовки лезу весело и радостно, сцепленьем работаю активно, хорошо умею передок из глубокой колеи выдергивать... и при этом износ пакета всего 0,2 мм при допустимом в 1 мм ( у меня пятидисковое). Вспоминая прошлый опыт, или я чего-то не понимаю, или ? я что-то не то купил. Плюс вполне себе живой коленвал и его левая цапфа тоже, цилиндр-поршень-кольца по износу в допуске, ещё катать и катать, но превентивно заменил на новые, давно в загашнике лежали. Колёсные подшипники родные вполне живы, втулки маятника тоже (смазываю раз в год). И вилка, и амортизаторы при частом перегрузе. ИМХО вполне годная техника для тех, кто согласен с её темпом езды.