Dmitry_fb

На заднее вероятно еще можно шириной поиграться. Или надо строго того же номера, что и штатное кроссовое? Я в этих дурацких размерах путаюсь, разная маркировка переднего и заднего.

Спасибо за ссылки. Тоже смотрел там вчера. С передней более понятно, а задняя более экзотическая по размеру, выбор меньше и не очень понятно было по замене на похожий размер. Теперь понятнее. В общем, еще 10-12 тыщ. на резину. Вообще удивительная история - какой-то мот понравится, но обязательно в нем будет свой прикол по комплектации. Смотришь другой - там свой прикол. У одного с дизайном что-то раздражает, у другого движок не тот, у третьего колеса, у четвертого высокая посадка. Ха-ха... Посмотрел комплектации в разных обзорах. На Shineray как раз ставят дорожную резину и даже иногда крепления для задних боковых кофров (!). Я так понимаю, что Shineray это для Украины и Беларуси. А для нашего рынка почему-то FireGuard на зверской кроссовой резине шашками и без креплений для кофров. Ну почему так? Обидно. Вообще так смотрю по модельному ряду разных китайских мотов и создается впечатления, что в других странах СНГ продают более интересные разновидности. Или мне так кажется? P.s. Почему все говорят Шинэрэй... Это же, наверное, Shine Ray [шайн рэй] - Сияющий луч.

А других производителей за разумные деньги с более дорожным протектором нет? У Mitas или Metzeler что-то можно подобрать?

В этом обзоре Тест-драйв Shineray X-Trail 250 вариант с дорожными шинами и боковыми кофрами (!). Хорошие фотографии в статье. И тут, кстати, пишут, что высота по седлу 830 мм. upd. Ой, Тимур уже приводил эту ссылку в другую ветке.

Тимур, спасибо за информацию. Я просто запал на этот мот. ? Надеюсь, он не пропадет из продажи, вроде тема довольно свежая. Продавцов посмотрел - есть, но их мало и у всех штучное наличие. Правда и цена может скакнуть. Щас тут такую "рекламу" сделаем, что цены поднимут. Ха-ха. Как раз Минск 400 не по зубам из-за цены, а тут вот оно - чудо - то же самое по внешнему виду. Балдеж. upd. Из Мото-Серпухов ответили - 850 мм по седлу.

KENDA вроде есть... Надо подумать. У FireGuard фара и клюв как раз на траверсе висят. Чем больше смотрю на это мот, тем больше он нравится. смотрится посолиднее, чем ML GS 250. Спасибо за подсказку. Задал другим продавцам вопрос про высоту по седлу. Но по идее на таких колесах не может он быть сильно высоким. Очень интересный. Есть интересные фишки. Хоть и колеса меньше. И в стоке идут с кроссовой резиной - надо будет еще вкладываться в замену сразу. Это минус. Движок еще, правда, верхневальный, а не нижневальный. Еще странно, что маятник такой же простой из профиля, и задняя тормозная машинка ничем не прикрыта, щиток цепи простецкий совсем. И вот еще про XR 250 заодно. На оф. сайте написано высота 900. На канале Dimas TTR смотрел обзор на него - замерили 890, и Дмитрий ростом 170 абсолютно нормально на нем сидел.

Слышал много отзывов про грязь, да. Но не пугает. Нравится внешне. Что поделать. Задал сейчас вопрос в мотомире (в чате на сайте) про высоту по седлу. Сказали - точно не знаем, но около 1 метра. ? И добавили - они на складе. Точно сможем сказать, когда соберем. Комедия просто. Супер маркетинг. Прямо захотел купить. Как будто булочная ими торгует, а не мотомагазин. 1 метр... Наверное, он как Хускварна кроссовый. Или даже ВЫШЕ! Ха-ха. Хотя колеса у него маленькие. ps. Да, двигатель Зонгшен. На Украине эти моты продаются под вполне известным брендом Шинерэй. Информация везде разная - где-то написано, что по седлу 900 мм, а где-то 860. Блин, ну есть разница. Плюс сам профиль седла, подвеска, резина. Пока не посидишь сам - не поймешь.

Смотрю сейчас обзоры на него. А вот красивый мот. Он даже "еще больше GS" по внешности. Ха-ха. Спасибо за подсказку, надо найти у дилеров и посидеть на нем. Только наверняка цена и на него взлетит до небес, пока найдешь в наличии. И есть ли пользователи данного аппарата на форуме?

Скорее наоборот - наша теряет в цене. Да как-то неожиданно так сразу в начале января - вместо распродаж получить +6% к цене начала января. Посмотрел сайт. Такого 250 на нем не нашел. Есть похожий, но с 200 кубами, а также похожий на Racer 300. Наверное, Йенгсинг более известный бренд, ок. Все рассматривал. Дакар - не нравится внешне и дорогой, XR250 рассматривал, нравится вполне и пока не вычеркнул, конечно. Но он вроде высокий. Не пробовал на нем сидеть. На оф. сайте его уже нет в наличии. Fireguard250 - вижу впервые, интересный зверь. Посмотрел бы для сравнения живьем. Внешний обвес напоминает Минск 400. Но в Москве я его не видел в продаже. Вообще, конечно, хотел остаться в бюджете 120. Поэтому и GS привлек тем, что еще останется на какие-то доп. ништяки, расходники и т.п. А 130 это будет только голый мот. Конечно, не последние грОши, но было бы приятно уложиться, скажем так. Психологическая планка выделенного бюджета. Я так понимаю, что XR250 это самая новая модель. И в 2021 ничего нового не ожидается весной. На сайте Motoland впечатление такое, что наоборот только сворачивается. Такое впечатление, что скоро останемся на одном б/у. Одно будет очень дорого, а другое уйдет из продажи.

Да, помню про Ваш KAYO, но эту модель вообще не рассматриваю для себя.

Только что глянул цену. Был 107, сейчас уже 114 тыщ. Вот так, товарищи... Начался новый год.

Ну что, с новым годом, товарищи! Мы стали богаче все, наверное. Решил посмотреть цены - нет ли скидок январских. Неделю назад еще GS стоил 107, а сейчас уже в 114. Цена изменилась и в Universal, и на оф. сайте. И кстати в оф. магазине Motoland всего 4 модели в наличии... Задал вопрос им - с чего вдруг так скакнуло. А я еще думал подождать до марта. Ну и не покупал пока, естественно. Нет, такой футбол нам не нужен. Офигеть. Крепко задумался, что покупать по весне. Такое ощущение, что и правда лучше поискать б/у в состоянии нового.

За свои день картинка нормальная. Трясучка тоже. ? Не профи-вариант, безусловно. Для кого-то и вообще неприемлемо, да. По микрофону тоже есть такой нюанс вроде как. Музыку накладывать и закадровый текст. ?

Не буду спорить. Тут тупо финансы. Компромисс. Нормальная стоит от 9 тыс. руб. Но качество сьемки Eken на ходу со шлема или руля мне вполне понравилось. За эти деньги лучше видимо ничего и нет. И просто лучше, чем ничего. Ну и покатушки свои заснять. Видал подобные сумки с отсеком под телефон. Но это именно сумка в первую очередь. Да и на руль... А вот чтобы только телефон.

Смотрел такой тоже, но подобные отзывы отпугнули. Зачем он такой, если даже номера не разобрать. Решил, что уж лучше купить бюджетную экшен-камеру типа Eken/SJCAM. Все уж картинка лучше - все видать. В 1080p вообще сносно. Стабилизатора в ней нет, но судя по многим видео на ютубе вполне нормально снимает. Думаю, что и в этом регистраторе нет стабилизации тем более. Тут, конечно, еще вопрос в зарядке может быть. В 720p ее, наверное, хватит и в режиме аккумулятора на среднюю недлинную поездку, а так есть в продаже боксы с питанием от прикуривателя. А вот кто посоветует хороший держатель для мобильника 5.5"-6", чтобы ножка была надежная и чехол с прозрачной пленкой. Сколько пересмотрел - либо без защиты, либо какие-то безразмерные, либо ножка крепления такая, что страшно на ней мобильник на скорости потерять. Видел еще какие-то странные - на бак - с веревочкой и магнитом... Остальные разные полезные штуки вроде бы подобрал, потом поделюсь отзывами, когда придут.

С детства ездили на великах и не думали, что при повороте сперва делаем это едва уловимое движение рулем... ? А это вон ОНО - оказывается... А так вообще рулим, толкая руль, а не утягиваю на себя, не вцепляясь в него.

С этим трудно спорить. Но как-то надо ездить. Не хочется из-за роста отказываться от таких мотоциклов. Все же одна нога стоит на земле нормально. Видел ролики, где люди низкого роста ездят на всяких турындах и сесть на него могут только с подножки, а не с земли. Запрыгивают как на лошадь, со стремени. Ну как-то ездят, привыкают, вырабатывают нужные рефлексы. p.s. Я вот на Зид-250 c земли сажусь нормально. На Racer-250 с кроссовой резиной нога у меня так не задралась - не смог с земли залезть, на GS в магазине в этот раз сел с подножки (неудобно мот стоял и ботинки были грязные). Ближе к покупке надо приехать в мотоботах и еще раз пощупать пятой точкой. Кстати, Альфа даже мне при 170 см. кажется маленьким. Все-таки моцик из Азии и проектировался на рост сильно ниже.

MInsk 400 GS очень нравится. Но 225 тысяч просят за него. И в то же время - выглядит вроде хорошо, и 400-ка, но такое ощущение, что тоже сойдет с конвейера.

Фирму в студию. Кроме оригинальной DID что-то есть подешевле и вполне надежная? Вопрос именно в том, чтобы не подтягивать каждые 300 км.

А вот не очевидно - везде ли можно так перейти. Не будет ли тереть-рвать что-либо.

Да, за такую цену и в Москве вроде как. Насчет 140 - интересно. И насчет наличия - их наверное из запасов распродают.

Сколько сейчас стОит у вас на Алтае?

ОК. А то я плохо подумал.

Лайт простоват, сзади барабан. Такая ли большая разница между обычной и перевернутой? И, кстати, мне продавец про ЗиД говорил, чтобы я не смотрел на его "тонкую" вилку, типа это последнее, что у него сломается. Хотя ему не резон хвалить более дешевый мот. Но мне все же больше нравится мотолендовская вилка у GS. Мне точно не надо. Может я не рассмотрел, но у Motoland вроде чуть другое крепление звезды - не увидел такой огромной "тарелки" как у Пантер. Да и вот посмотрел много видео на тему тех самых сайлентблоков - многие в них нарезают резьбу, что очень спорное решение. Боюсь, что свободный ход небольшой должен быть, чтобы как раз не рвало болты, но их все равно рвет у некоторых, если слишком резво ездить, и может если цепь ставить особо прочную. Как по мне - лучше возить с собой запасные болты. На не очень кроссовой резине переднее колесо кажется немного хлипковатым. Помнится, про обода Stels Enduro говорили, что они такие мягкие, что от первого же корня гнутся. У Motoland и Racer вроде получше обода? На GS кстати обычные шланги. Удивило. Но хоть есть пластиковая крышечка на задней машинке. На некоторых моделях она вообще открыта. Впрочем, также на нем и нет переднего щитка на двигателе. И вообще сразу просятся какие-то дуги-клетки. Переключатель КПП торчит очень зазывно - "отломи меня". А что именно надо модернизировать? Я как раз хочу нижневальник, но насчет использования на трассе многие пугают, что будет очень тухло. Я думаю, что они вполне нормальные там. Да, именно что зато не заблокируешь. Многие вот говорят, что на Альфе плохие тормоза, а по мне так для ее 50 кубов они адекватные, хотя на 110 может и слабые. p.s. Смотрел также готовые дуги-клетки - не нашел. А вот на видео у некоторых еще видел краш-бары под сумки а-ля BMW GS. Где бы такие еще взять

Спасибо за подробный ответ! Просто я последний раз ставил авто на учет 8 лет назад и все делал в мрэо своего района - иных мыслей даже не возникало. И вроде столько упрощений было за это время, чтобы как раз люди не мотались между регионами. По номерам с процедурой было не очевидно потому, что ранее готовые номера вытаскивал из пачки сотрудник мрэо, поэтому они могли быть только местного региона. Сколько всего изменилось... Тогда буду выбирать мрэо поближе к себе в области. О-о, сдавал там на категорию как раз. p.s. Правильно понимаю, что с новым мотом ТО проходить не нужно? Где-то видел упоминания, что все равно нужно. Не очень понятная процедура по сравнению с Авто.