Dmitry_fb

Ну так не батон хлеба покупаем. По нынешним ценам вообще кошмар. В феврале в магазинах в МСК цена была 93.700. На удивление цену держали на этот мот, в то время как другие дорожали и дорожали. Но мот все же отличается, как уже обсуждали - движком, обвеской, перьями, резиной. В +35 я бы это не оценил, но говорят, что это нормально, так и должно быть. Не знаю, у меня очень противоречивые ощущения от цен на разные группы товаров - что-то не дорожало толком, а что-то взлетело в космос просто. Разница до сих пор жжет. Наверное, пройдет.

Да еще теперь куча дел впереди, перед началом эксплуатации. Но зато есть время подготовиться. Потому что не могу один тягать ящик весом 150 кг. И некуда его ставить. Не-е, оранжад. Редкий цвет. ? В продаже 7 из 10 красные, остальные серые. Красные везде есть, с ними нет проблем. Он тоже очень красивый, но не мой колор. Спасибо! Надеюсь, что хороший. Но пока не у меня еще. Надо еще забрать.

Просто если не брать этот магазин, то есть пример магазина, где "пятерку" набросили уже несколько раз за это время. Ну так можно в неделю по пятерке накидывать - к лету мотоциклы еще нужнее будут. Я понимаю, что у нас не госплан, а рынок какой-никакой, но все-же. Ну уж нет, это дудки. Тут просто обидно, что прямо день в день так сошлось. Прямо чуйка была, что после 8-го марта поднимут. Весна же пришла. Лешие проснулись и так далее.

Все, товарищи. Определился и заказал FG 250. Не было у бабы проблем, купила баба порося. Ухватил за 129.9 тыс. руб. уже в сборке, и самое смешное, что ценник переписали утром - с утра был еще 124.9 тыс. руб. На пустом месте потерял пятерку. Продавцы везде забавно говорят - ну как же, сезон, поэтому +5 тысяч. Может мне на работе тоже про весну сказать? Смешно. Давеча собрал список из шести магазинов в округе, не далее 200 км. от города. Всех обзвонил и в итоге с учетом желаемого цвета (да!) остался один магазин, и он же самый выгодный по цене с учетом доставки. Тот же, где смотрел его живьем в феврале. В нескольких либо не было в наличии по факту, либо был только один цвет (не тот). Если интересен список магазинов, где спрашивал, могу рассказать в личке или под спойлером? - Разброс цен сейчас 129-133 тыс. руб. за собранный или в коробке, у всех по-разному (!). - За сборку магазины просят в среднем +3..5 тыс. руб. В одном магазине просто шокировали - у них такса за сборку 7% от цены (!). - Про перспективы нового завоза весной почти нигде не ответили на вопрос. p.s. в одном из магазинов еще раз уточнил про новый Dakar 250 "а-ля Tekken". Сказали, что он будет продаваться с ПТС в 2022 году! Интересно, какая будет ц него цена в рублях к тому моменту...

А у FG считается узкий обод? Я поэтому и выспрашиваю про резину, потому что не понимаю ничего в подборе этих размеров на мото. Условно, какие размеры min и какие max можно ставить, чтобы было из чего выбирать. Не слышал о таких рекомендациях. Это же будет не рабочий режим ХХ, зачем регулировать при закрытой заслонке (то есть поднятом рычажке)? К слову, скажу, что на альфовском карбе эффект от этого рычажка я заметил только в ноябре, когда уже закрывал сезон. Летом он вообще ни на что не влиял, хотя я проверял, что заслонка не отвалилась от рычага. На самых простых карбюраторах можно ожидать разных чудес. Я свой на Альфе так и не отстроил нормальным образом, хотя пробовал разные "методики". Это я про два винта. Также игрался положением иглы. По многим видео знаю о жалобах на карбы Racer, что их вообще фиг настроишь. Не знаю, на FG такой же карб?

Обычно в конструкции карбюратора нижнее положение - рабочее для езды, а верхнее/среднее для прогрева в холодное время года.

Регулировка осуществляется на прогретом двигателе, в рабочем положении заслонки (нижнем).

Да что ж такое. На бак и пластик не смотри, на резину не смотри. А если серьезно - ребят, все понятно. Но у меня сильного бездорожья не будет. Асфальт и проселок 50/50. Будет пошире - не вижу ничего плохого. На турындах, кстати, резина как раз широкая.

Спасибо. Не только рисунок, соотношение высота-ширина нравится.

Какой ширины максимально можно поставить шины? Чтобы ничего не цепляли. Типа мотардовых, как на Tekken с не нашего рынка.

Представляем финалистов. На сцену трассу приглашаются .... FireGuard 250 и ЗиД 250. FireGuard 250: нравится, видимо больше подходит по росту, подороже (как-то жрет душу то, что цена на него несколько завышена в наших реалиях) ЗиД 250: не совсем нравится, комплектация "купил и катайся", экономия

Скажите, вот эти FG сейчас в продаже - это выпуск 2019 или 2020 года?

Ну как-то не лежит душа. Делал несколько подходов в раздумиях, но не включил в свой шорт-лист. Обратил внимание, что на оф. сайте интернет-магазина ML его нет в наличии. А ведь это вроде самая новая модель из всего ряда. Вот это также смутило. Дело хорошее. И удивительно, что в марте принимают. Но желаю успешной сдачи! Критерии похожие? Уф, значит, я не один такой привереда, который смотрит не только на движок, но и на look. Да, выбор б/у небогат. Смотрю, смотрю, и чего-то особо вкусного и не на другом конце страны не вижу. Может быть еще не сезон? На сезон, наверное, хватит, а потом вылезут какие-то приколы и будет видно, что делать с выбранной техникой. p.s. Два других продавца мне так и не ответили на вопрос по перспективам ПТС для нового Dakar. Видимо на этот сезон можно забыть про этот вариант. Тимур зачем-то подсыпал соли. ?

Причем тут брембо. Я посмотрел, сколько в пересчете на рубли сейчас стоит в Украине этот новый Tekken. И он стоит даже не 135 тыс. руб. в пересчете, а меньше (!), а у нас за 135 тыс. руб. ущербная комплектация. На мой взгляд - именно ущербная. Все вместе. Но "лицо" тоже должно быть. Мотор 6 ст. - ну интересно же. Насчет распространенности - очень спорно. Я у себя в окрестностях вообще не видел ни одной Альфы, ни одной Рейсера, ни-че-го. Или KAYO или Япония. Больше ни на чем не ездят у нас в округе. По запчастям, как мы видим, на фаергард тоже не лежат запчасти в магазинах - чтобы прийти и купить с прилавка или заказать с доставкой по почте из РФ. Но я тут уже сам себе противоречу. Ранее писал про +/- по распространенности. Но такое ощущение, что в нынешних реалиях на это можно все равно не обращать внимание. Может быть и так. У меня нет цели купить железо, которое я буду лелеять годами и чтобы оно служило 10 лет. Я к железу проще отношусь. S2 Dakar есть старый, S2 Dakar есть новый, есть Tekken. Хрен его знает. Но то, что я видел по роликам - этот новый Dakar 250, который у нас весной обещают продавать по предзаказу за 135 ты. без ПТС - один в один Tekken, только на злой резине, без клетки. Если и двигатель другой - уточните, может я не прав. Вот не понимаю, зачем такие препоны. Ладно бы свои мотоциклы были, но их нет от слова Совсем. Не от кого защищать внутренний рынок. Либо импортные, либо никакие. Из трех запросов продавцам по поводу нового Dakar 250 мне за сегодня ответил только один - ИМАКС МОТО. Ответили, что "Он будет без ПТС". Ну и на хрен он нужен без ПТС - в фургоне или прицепе перевозить. А мне вот он нравится своей компоновкой. Красивый пластик, покраска бака, руль поинтереснее, чем на FG. Ребята, ну вот не знаю, почему надо стесняться того, что за свои кровные хочется купить КРАСИВЫЙ мотоцикл. Что в этом плохого. Тем более, везде все говорите, что китай-мото примерно одно и то же, как конструктор. Ну и? Расчистил сегодня "курятник" - появилось место под мот. Можно покупать хоть по снегу. Шорт-лист резко сузился.

Вот это то, что надо тапки. Отлично для асфальта и для в меру пересеченки. Супер. И вроде не выглядит низким после переобувки. А ленты на ободах на фото штатные?

Не то чтобы забыл. Не знал. Я думал, что это зависит в том числе от ценовой политики. Разве без ПТС ввозить не дешевле? Посмотрим, что ответят дилеры. Какие перспективы. С ПТС я бы купил. Но именно в новом дизайне. Хотя жаль, что комплектация не такая, как у Tekken'a. Сравнение цен показало, что дело не в деньгах, а видимо в каких-то договоренностях поставщиков и закупщиков. Я не понимаю, почему к нам возят такие ущербные комплектации.

"Машину собрали... в мешок" (с). Это не всем подходит. Я не готов из коробки собирать. Но готов от собранного обратно что-то частично снять, чтобы подмазать, проверить, туда-сюда. Для сборки из коробки нужно место удобно, и желательно вторая пара рук в помощь. Кстати вот на UM гонят, кому-то не везло, а брал у них Альфу со сборкой и доставкой, и собрано было нормально. Ослабленных или сорванных гаек и болтов я не нашел. В итоге за сезон по всему железу только цепь подтянул один раз. Остальное были мелочи по обвесу и настройка карба. НОВЫЙ Dakar офигителен, но вот опять - не на нашем рынке. На Украине продается в очень годных комплектациях. И шины нормальные, и клетка даже. И ПТС, как я понимаю. Задал вопрос в одном магазине, где его обещают по предзаказу, будет ли он с ПТС. Но похоже, что нет. upd. Задал вопрос в трех магазинах, где поставка ожидается в марте-апреле: почему без ПТС? Кому он нужен без ПТС. Видимо с ПТС он стоил бы у на слишком дорого? На Украине этот TEKKEN стоит сейчас в среднем 119 тыс. руб. (не знаю, что там с ПТС?) в пересчете, а у нас его будут продавать по 135 тыс. Забавно.

Да вот как бы не пришлось ЭТИМ заниматься с новой техникой из коробки... Да, был такой SEVEN в продаже давно. Да сплыл.

Да не буду. Потому что уже есть. Пару недель еще можно поиграть, наверное. Дык смотрю объявления. Ну как сказать... Насчет Dakar (Tekken). В продаже есть... Но! Старая модель в основном. Идет с ПТС, но к этой модели есть нарекания. Я, кстати, ранее публиковал его фото. Еще говорил, что стремный непонятный байк. Совсем уж ноу-нейм. По сборке есть замечания - посмотрел несколько обзоров, сразу глаз цепляется за ряд решений. А вот этот НОВЫЙ дакар с картинки есть в паре магазинов, НО БЕЗ ПТС. Возможно весной будет еще завоз и уже с ПТС, но ценник будет под 160 наверное. Если он как инвентарь стоит 135 тыщ. уже. А так... Сборку красив, а клюв не очень - похож на Рейсер 300. Ну и опять на адской кроссовой резине поставляют, в отличие от старой модели.

Елки-палки, Вы про этот Дакар? А я все думал про мотолендовский, который дорогой и страшный. А этот как FG, только на 17-х колесиках весь. Дэрзкий вид у него такой! И с мумией на логотипе! Вроде есть в продаже. И причем вижу на разной резине. А я раньше думал, что Tekken у нас не продается. Движок у него н/в ? Надо смотреть живьем. ?

Да в общем-то нормально с подножки залезть, как на лошадь. Другое дело, что в магазине так было делать не с руки с ноги, поэтому на ЗиД и ML GS 250 залез - смог ногу закинуть, а вот на Racer Panther на 19-21" уже не смог - больно зад у них задран. Смутило. Ахахаха. Тут еще вопрос в соотношении с доходами. Если уже китайские простые моты начинают становиться "роскошью", а не покупкой "на лето"... Не будем разводить тему. Я уже морально успокоился - все равно уже все подорожало выше психологической отметки. А дальше уже почти все равно. Просто в какой-то момент вообще не захочется покупать. Ахахаха. Прямо гиперинфляция. Поехал за ботинками, а пока доехал до магазина смог купить только кофе. Ха-ха. Грустно. Кто-то говорил, что он такой же по высоте как ЗиД. Или я спутал. Подорожает на некомфортную сумму - значит будем брать Б/У. Есть ощущение. Все просто. Гонять по МКАДу и по городу - не буду точно, Карабкаться по скалистым отвесам и прыгать по пням - не мое, ездить каждый день с работы и на работу на нем - не мое. Что остается - покатушки в окрестностях дачи и тур-поездки. Ну не знаю даже, что сказать. Вот я сижу и мне он кажется маленьким. Даже мои коротенькие ножки торчат по сторонам. И еще раз уточню, я Альфу все приводил в пример супер-сбалансированного мотопеда, который за свои день просто идеален и всем устраивает (и даже дизайном!) - за свои деньги. Вот прямо купил ЗиД-Альфу и был очень доволен. И ни копеечки не жалко. И сразу казалось, что и мотоцикла не надо. Но за сезон понял, что его перерос. Его бы мне в 16-17 лет, вот это было бы да... Кстати мелкие баги были - с карбюратором первое время намучился, пока отстроил, переложил проводку немного, по мелочи еще кое-чего сделал, но это было работы на 1-2 вечера по сути, не считая карбюратора. А так купил и катался. Пока пробег небольшой, но с начала лета до ноября откатал по выходным. Да круг сужается. FG нравится больше всех внешне, посадка на нем очень удобная, сиденье супер, но их мало в наличии и сразу надо заказывать другую резину. ЗиД - продается везде, бери не хочу, но внешне не очень нравится. Цена близкая, не самая кусачая. Пока так, возможно. Может скоро будет кусаться уже и на ЗиД. От ML уже по сути отсоветовали. Racer у меня как запасной вариант скорее - но цена УЖЕ больше 140 тыщ. До конца марта все равно смотрю и выбираю. У меня вариант только брать собранным и сразу в стойло. Негде заниматься сборкой из ящика и по снегу негде разместить даже в сборе. Авось до 180 не дойдет цена. Ха-ха.

Ну вот, а мне говорят, мол, чего я тут сопли наматываю два месяца, покупай не глядя. ?

Можно подробнее, что за выставка? Да, есть такое. Внешне ЗиД самый простой. По качеству - это, наверное, догадка. Пока получается, что в среднем шило на мыло. Звездочка сзади по креплению та же, например. Но это конструкция, а не качество изготовления... Да, хотя бы можно будет продать сразу при замене на другую. Скорее всего разница не очень ощутимая. Но если сравнивать моторы у остальных, то н/в вроде как менее живые, чем в/в. Наблюдал. Есть схожие моменты в поисках. Спасибо, учтем-с. На ЗиД-250 сидел - нормально на нем сижу, пусть и до земли одной ногой. Но удобно все равно. на РР не сидел. Пантеры вот показались очень высокими.Ranger вроде ниже. Мой. Это не главное. Приблизиться к формату, но за эти деньги. Что имеем - понимаю, но это уже не формат Альфы все равно. Мнение менялось со временем. Сперва казалось, что важно доставать ногами, потом стало понятно, что это не обязательно. Не все пользователи настоящих тур-эндур имеют рост 185. И ездят. За тем же, зачем и Вам. Альфа это Альфа. Маленький мопед. Мы все хотим и красивый образ в том числе, чтобы нравилось. Плюс у каждого еще свое что-то. Иначе надо ездить на машине или на велосипеде - это часто гораздо удобнее, чем мото. Зачем переливаю - ну затем, чтобы определиться в споре. Кому не интересно это читать - не читайте и не отвечайте, я так считаю. Про трассу и лес мне все понятно, больших иллюзий нет. Выбор из того, что есть сейчас за те деньги, которые есть сейчас. Вот и все. Мопед мал, дорожники не нравятся, мот первый с идеей дальнейшего роста в классе, возраст достаточно зрелый, опыт на авто большой, экзамен на "A" сдал, и продолжаю заниматься с преподавателем, куда и как ездить решу.

Нет, я покупаю новый мотоцикл из коробки. Разница есть. Другой вопрос, что это будет "не БМВ", а китайский мотоцикл. Но новый. Но китайский. Почему из новых нельзя хотеть выбрать "лучшее"? Вот это надо узнавать. Спасибо за совет. ПТС не видел. Я думал, что они года 19-го. Не знаю историю выпуска этой модели. Но недавно писал в другой ветке, что на оф. сайте модель в Архиве. Это также смутило. Закралось подозрение, что тут уже "запахло" историей со Stels. Старое покупать точно не хочу, только свежее, не снятое с производства. Про шины учел. В UM смотрел живьем ЗИД vs. ML GS 250. Продавец рекомендавал по надежности и качеству именно ЗиД, хотя он и дешевле (какой резон продавцу?). Ваши аргументы? Интересно. Да я в последние два месяца к нему и склонялся тоже. Есть в этой и другой ветке. Живьем ездил его смотреть, сидел на нем. Но в какой-то момент стало тоскливо от перспективы искать мелкие запы в Китае по почте, тут же менять резину (ибо на асфальте она до первого поворота, а даже не так, как дубовый Янксинг). Ну и что в РФ этих мотоциклов совсем мало - случайные залетные какие-то. Выглядит так. Может в этом сезоне желающие разгонят спрос на них, не знаю.

Понятно, что не Мерседес покупаю. Но даже покупая условные "Жигули" хочется взять лучшее из возможного. И насчет внешнего вида/цветов не могу игнорировать, поскольку по мне мот должен также радовать глаз, а не только перевозить ездока. У некоторых моделей такие цвета, что хоть перекрашивай. Ну вот у меня такое восприятие. Еще раз прошелся по линейкам и, пожалуй, Шорт-лист выглядит так (не по порядку приоритета, плюсы и минусы - субъективно для меня, а по технике могу заблуждаться): 1. ЗиД YX250GY-C5C (+) цена (пока еще рекордно низкая), простой движок, качество сборки, распространенность модели/поддержка. (-) дизайн/цвета, мощность. 2. Motoland GS 250 (+) высокая посадка, дизайн, простой движок, распространенность модели? (-) дизайн/цвета, мощность, качество сборки?, поддержка? 3. FireGuard 250 (+) дизайн/цвета, удобная посадка/габариты, качество сборки? (-) родная кроссовая резина под замену (для моих задач), распространенность модели/поддержка. 4. RACER RC300-GY8 RANGER (+) дизайн/цвета, мощность, высока посадка/габариты, качество сборки? (-) цена, распространенность модели Как-то так. Думаю про компромиссы. Хоть спичку тяни/монетку бросай. Не понятно.