Kurt932

Встретил такую странную информацию на форуме владельцев Jebel'ей. > если ехать на 13-42 на гружёном мотоцикле со скоростью120 км/час то расход топлива 5литров на сотню если ехать на 14-42 на гружёном мотоцикле со скоростью 120 км/час то расход топлива 6литров на сотню > Почти 5 сезонов откатал на 14/42. Расхода больше 4,5 не было в самых неблагоприятных условиях. В среднем, если идти около 105, расход на гружёном 4 л/сотня. Но у меня не вакуумный карб. То, что 14/42 не оптимально, понял, когда поставил 14/43. Расход снизился. Не сильно, но заметно. 13/42 считаю перебором на асфальте. Аналогичное передаточное число на 14/45. То есть, понижая передачу (увеличивая кол-во зубов на ведущей или уменьшая - на ведомой), мы увеличиваем расход топлива... Как это может быть? Ведь при понижении передачи, ту же самую скорость ты получаешь на мЕньших оборотах, а значит, меньше открыт дроссель, меньше расход бензина карбюратором... Или я чего-то не знаю?

Никто ещё в вилку не лез? Шо у нас там по размеру сальников, нет информации?)

Сектор "железяки" - на барабане! Чертежи - в студию!

Вдвоем только при медленном ходе надо привыкнуть оборотов чуть побольше, на 500 примерно, давать. А по разгону не сильно отличается, всё зависит от настройки карба. да и крейсер - тот же, на тех же оборотах, то есть вес будто и не влияет. На 7000 можно ехать 95 точно (по жпс). Хотя все же считаю, что крейсер лучше ехать на 6500 - потолок (90 км /ч), если долго и жарко. Как обычно, докидываю с высоты своего диванного мнения )))

Чистый мот - позор эндуриста

Хз, 14/36 стоят: козлит на первой - запросто. Насчёт тяги на скорости меньше 5-7 км/ч: ну, колесо всё ещё запросто зарывается в землю. Трэкшн-контроль сцеплением - никто не отменял )) можно поднять обороты больше и поджать сцепление - будет и тяга. Тут ещё зависит от настроек карбюратора: у меня если до 5к открыть - руки отрывает (была возможность сравнить с аппаратом guitmann'a.) Но да, на пятой уже прям неспешно раскручивается. Тут смотря как использовать. Для того, на что способен наш мотоцикл в эндуро стезе - и на 14/36 тяги хватает. Там на первой передаточное - еб#чее. А если нужно прям жесткое эндуро - посмотрите на заднюю звезду нормальных эндуро и на нашу заднюю - и все вопросы отпадут) без буксаторов, нормального выворота руля и весом в 150 кг - этот мот не совсем для тех условий, когда нужна " тяга на 3 км/ч"

Сообщением выше ответил

Звезда должна быть подходящей к цепи по размерам, это да. В идеале. Есть похожие на нашу звезду ведомые, как та, что Тимур чуть выше скинул на фото. CG/CB - гуглится

14×36, всё ещё срывает заднее на старте по сыпучке под уклоном, вверх. Но всё, конечно, зависит от угла уклона.

А Ты под сумки какого объема планируешь?

Есть такие спортивные комплекты одежды - рашгард (обтягивающая тонкая.. мм.. кофта?) и леггинсы (тоже именно тонкие). Их часто используют борцы (грепплеры) или бойцы ММА на тренировках. Нужно использовать именно версию с длинным рукавом. Суть в чем: ты нагрелся, вспотел. Этот комплект впитал пот. Полностью, по всей (ну, почти) поверхности твоей кожи. И не отдает его, то есть, он не испаряется. В итоге ты постоянно "в воде", которая при температуре тела имеет наименьшую теплоемкость, то есть лучше всего отдает тепло. Иногда после тренировки в таком комплекте, стоит тебе остановится отдыхать, как ты буквально начинаешь даже замерзать! Хотя находишься в комнатной температуре. Но есть нюанс: на мото тебя может обдувать сильный поток воздуха. В отличие от тренировочных условий, так влага всё же будет уносится с костюма. Но от этого можно уберечься: даже тот же экип поверх этого костюма неплохо это компенсирует. На мото всегда использую эти комплекты. В +35 С одевал только трусы, этот комплект и мотоэкип )) и отлично мог пережить пекло. Спасибо, Тебе, Тимур, за такие замечательные истории! Слог действительно на уровне, одно удовольствие читать! Напоминает Роберта Говарда - есть что-то такое, в его стиле )) Ещё приятным бонусом будет, если прокладываешь маршрут на карте, выкладывать его тоже. Хотя бы фоткой маршрута на карте. Интересно посмотреть, как ехал, где, сколько за день и тд

На 5700 км подшипники заднего колеса чувствуют себя очень хорошо. При этом, не помню, чтобы добавлял в них смазку... Обод заднего колеса в целом у нас достаточно хороший, жизнеспособный - со слов мастера, которому отдавал обод на протяжку. А то, говорит, бывают китайцы, у которых проще сразу колесо поменять, чем каждый месяц на протяжку носить колесо. Единственное, по его словам, часто возникают проблемы с сайлентблоками такого характера, что внутренняя втулка отходит от резины и в итоге внешнюю обойму офигеешь извлекать. Предсказать отход сайлента к праотцам невозможно, поэтому говорит, было бы здорово доработать этот узел заранее. Сам он за такой колхозинг браться не хочет из соображений репутации )) Но полностью отказываться от сайлентблоков не рекомендует. Он в основном занимается не китайскими мотоциклами и, цитирую "на всех дорожных мотоциклах в том или ином виде присутствуют демпферы. Они нужны для снижения нагрузок при открытии/закрытии газа. На спортивных [имеются ввиду кроссовые] - это ещё один лишний узел, лишние потери, и там никто не гонится за ресурсом, поэтому нагрузки на вал ведущей звезды - по барабану. Но полностью отказываться от них я бы не рекомендовал". Про конкретно протяжку спиц - отпишусь в соответствующей теме, а здесь сошлюсь на свое сообщение

Спасибо! Посмотрел цену за кусок пластика. Понял, что ветер в лицо мне не мешает, и это даже как-то романтично...

Поделишься ссылкой на него?)

Фильтрбокс и фильтр те же оставил? Можешь скинуть ссылку на карб или хотя бы фото? А какие на 32ом поставил жиклеры и какое положение иглы делал?

Я заметил такую штуку, что на 14/36 передачи достаточно длинные, но при этом на первой всё ещё хватает тракторной тяги, для бездорожья, что даже приходится сцеплением подтравливать, чтобы колесо не срывало где-то на рыхлой поверхности. Со второй вроде даже трогаться можно, но в целом она уже скоростная - чисто по утоптанным грунтам под 40 км / ч топить. Для гряземеса её уже многовато. Впрочем, прям в жёстких условиях мне ещё не приходилось испытывать эту пару

У меня усилие затяжки ниппелей спиц примерно 0.9-1.2 Н/м Посчитал так: длину рычага по осям - 15 см. Усилие под 90 град. к концу рычага - 600-800г (считал безменом). Перемножаем в м и кг, и умножаем на 10. При этом, чтобы сместить спицу (упруго деформировать) на 1-2 мм (короче, чтобы было заметно визуально, что я ее прогнул), требуется усилие в 4.5-5 кг к центру спицы (просто тянул безменом перпендикулярно спице). Это, судя по всему, недостаточно, так как у меня спицы визуально плавают легче, относительно того, что мне продемонстрировали на видео товарищи Krazos, guitmann и tim2813. За что им большое спасибо Пустой обод ещё и неплохо восьмерит... Правда там 4 спицы отсутствуют )) в общем, отдам мастеру, посмотрю, как он натянет. ободная лента стоковая, кстати, уже ни к черту. Приклеивал её армированной клейкой лентой, так сейчас при снятии этой ленты с обода, флиппер местами очень легко рвался вдоль. Ну и обод конечно изнутри ржавеет поверхностно, надо всякими циниками поливать периодически. ось колеса я кстати затягивал с ~44-52 Н/м, если кому-то нужно будет. Это когда "усы" маятника сжимаются друг к другу визуально, как я ранее говорил. и да, у меня лично не стоковую звезду больше полирует рядом с зубьями со стороны ступицы, чем с внешней. Видимо из-за того, что я говорил, что она по оси может свободно ещё ходить - стоит мб не совсем ровно. подшипники в заднем вполне норм, свободно на оси обод крутится, проблем не заметил. Пробег 5700 км. Пока Тимур не может кататься, пытаюсь его наверстать

Гайки кстати на фиксаторы посадил?

И не говори! Я когда выхлоп.колено Тимура увидел, был также удивлен )) Тимур, наверное, только и делает, что в гараже сидит!)) А пробег вывешенным колесом по вечерам крутит!)))

А Ты кстати не смотрел, что по соосности звёзд при такой установке шайбы? Ну и соосности колес

Постоянно езжу со включенным регистратором, но у него ещё своя АКБ. Проблем не замечал. Последний раз после прохвата по трассе аккумулятор был с 13.36 V, через двое суток - 13.06 (это не стоковый). Так что вроде норм. Ставил систему контроля давления в шинах с USB разъемом в ней же, и пробовал через usb её заряжать жирный пауэрбанк. По показаниям самой этой системы - напряжение в пределах нормы было вроде. Но в плане силы световых приборов - проседает или нет - не удалось оценить. Система контроля давления кстати подохла потом: пообщался с местным электриком - они долго не живут, он тоже брал с Али. Так что, антирекомендую)))

Да, этот пластик, только сверху лучше розетку разместить, наверное. Либо боковой пластик бака. Там ещё целая полка есть, с его передней части, за "воздухозаборником"

А в чем преимущество использовать такую розетку, а не USB разъем?

Всё верно. Натяжитель помогает при таком, да, ставил. Но я не говорю, что удар из-за сайлентблоков или их отсутствия ) я говорю, что они в таких случаях забирают на себя часть нагрузки

Хз иногда небрежно сцепление отпустишь, так там прям реально чувствуется удар, рывок цепи. Демпферы эти (aka сайлентблоки) - на то и есть расходники. Их иногда менять надо, вот и всё