Kurt932

Ага, у меня тоже с самого начала она в таком виде: такое ощущение, что она с завода в хламину идёт, по умолчанию))

Был бы невероятно благодарен!

Вот они в сравнении, в "боевом" положении)) Коту больше нравится вариант с ковриками, но оно и понятно: я-то покостлявее буду (серый - это тот самый голубой матрас. Голубой - нижний слой повышенной прочности)

Поднял архивы )) Голубой - надувной матрас. Темно-зеленый мешочек - надувной коврик, секционный, такие на Али есть. 2-3 см толщина.

А что за палатка у Тебя?) Вентиляции хватает, не собирается конденсат?

А под него не подстилали что-то?

Чуть выше писал про одноместный надувной. По объему он занимает меньше, чем раскладной коврик в главном сообщении этой темы (брал такой же, как раз для сравнения), по весу меньше килограмма вроде. По комфорту не сравнится! Путешествую вот так (фотки), то есть как раз от полевых кухонь стараюсь уйти . Как раз коврики дофига объема занимают. Плюс если к ним что-то ещё брать (я брал тонкий надувной матрас), то вообще разница несопоставима. Про надувание да, я с той же самой проблемой в свое время столкнулся странно, но я не смог двухместный надуть насосом, а точно такой же, но одноместный (ну, про который я тут писал) - надуваю ртом за 5 минут )) хотя там толщина итоговая заявлена 17 см

Кстати да, есть же эти "наборы" для замены колес на зимнюю ходовую)) для тех, кто не хочет закрывать сезон на зиму Тимур, а Ты сколько именно залил? Там разница в 10 г уже может чувствоваться. Лил же w10? Как вилка по ощущениям теперь, в сравнении? как именно замену масла в вилке у нас делал? Я никогда не менял. Я так понимаю, ослабить крепления перьев в траверсах, вынуть их, открутить верхнюю пробку (красную, которую мы видим всегда у приборки), слить, перевернув перо и собственно заменить

Хочу не согласиться Начнем с того, что, как Ты правильно отметил, у каждого из этих решений есть свои плюсы и минусы. есть сумки по типу ПВХ или вроде гиромешков. Они не промокают, их можно найти относительно дешёвыми. Латать их проще (не зашивать, а армированным скотчем или типа того можно заклеить), они значительно легче, чем кофры. Есть варианты их подвеса, который будет быстросъёмным. Их, благодаря всяким лямкам и тд, можно размещать где хочешь и как хочешь))) если хочешь кататься в дичину, по глуши и грязище, то борешься за каждый грамм снаряжения. В этом плане также странно, когда не можешь вывесить колесо мота: ты должен быть способен (если выбрал такой тип путешествий) не только поднять мот со всем хабаром, но и вывешивать колеса с ним же (приседать с мотоциклом на плечах по утрам вместо зарядки - опционально ) для этого есть всякие лайфхаки типа раскладных подпорок под маятник, например. с фасовкой вопрос спорный: с одной стороны, соглашусь: когда путешествовал чисто с одним огромным гиромешком - всё было в нем, и найти что-то трудно. с другой стороны, сейчас расфасовал всё в рюкзак по центру (палатка отдельно к нему привешана, ближе к райдеру), и в две подвесные ПВХ сумки по бокам. Каждая - под свои задачи и вещи в ней расположены так, что любую можно достать не вынимая другие. В рюкзаке - всё для 3хдневной автономки, и он - быстросъёмный. То есть, я могу приехать, снять рюкзак за 4-8 секунд, и накинув его на плечи пойти в хостел/горы и жить там минимум 3 дня, не возвращаясь к мотоциклу. (А, ладно, я забыл ещё аптечку на баке) да, рюкзак не водонепроницаемый, но как Ты правильно отметил, всё внутри расфасовано по пакетам. Отделы рюкзака набиты по особой схеме, так что всегда знаешь где что лежит, а то, что на дне - понадобится только на длительной стоянке, когда время извлечения уже маловажно. плюс вес по всем сумкам сдвинут к центру мотоцикла: по ощущениям я чувствую, будто сам мотоцикл стал тяжелее, а не его хвост или борта. То есть, на виражах на маленькой скорости (восьмёрки) или закладывая на большой - я чувствую, будто на почти пустом еду. Такого не было, когда путешествовал с одним большим гиромешком. единственное, спальник объемный, пока не придумал, где его расположить (это он привешан справа по борту). также удобно, что серебристый моточехол можно натянуть на рюкзак и спальник (избыточную ткань замотать и - под одну из крепящих лямок), и сохранить так их сухость (снизу их не зальёт). В целом, путешествую в основном с ночёвками в палатке, едой на 3-5 дней и температурой комфорта до -5 С на высоте 700м. По скользячке да, очкую за сумки, но они мало выступают по бокам - так, что не сильно касаются, лёжа на боку. Плюс там частично есть твердая вставка. Это сумки с Али (1700-2000 р за штуку), для велосипедов. На них написано newboler заявлено 13л / штука. И привесил их без багажных дуг / рамок. Не достают до колеса, не горят на глушителе (на нем в стоке накладка, плюс поверх него закрепил насос, и уже на него - сумка). Так что тут да, смотря как путешествовать. Люди и на 250 кг гусей ещё три кофра вешают, набитые поклажей. Но имхо это только если не съезжать с асфальта. Я знаю как минимум трёх владельцев турэндуриков за 230 кг, которые в путешествиях падали на них и не могли поднять - ходили, искали людей вокруг))) я же катаю там, где и людей-то не всегда найдёшь

С этим проблем не заметил, вроде всё также. Только мне кажется, передний суппорт стал злее схватывать сразу же. Ну или я стал слишком резко за него хвататься Действительно, с давлением 1.8 бар перед 1.8 - зад, мот как-то поприятнее вгрызается в поверхность, что на асфальте, что на грязище. И контролировать его гораздо комфортнее. Да, в переднем чуть больше: по совету товарища, так лучше при столкновениями с препятствиями: импульс передается на вилку, а не "пробивает" камеру и повреждает обод. Вот и тестирую ))) Порадовало, что остаёшься чистым, когда условия к этому не располагали (ну ладно, не считая ботинок):

Ну да, и расстояние при мойке под давлением немаловажно. Я лично стараюсь издалека, чуть ли не с метра ))) FireGад!))

У меня тоже начал скрипеть/стонать передний тормоз...

Всё-то Ты хаешь любителей моек, любитель влажных губок! Вот чеееловеееек...(с) Видимо действительно фара плохо "проветривается", и это - просто конденсат. Хотя не так уж и должны греться диоды.. Влаги в фаре так и не нашел, а под стеклом установленных мною часов на руле - тоже конденсат выпадал в тот момент (они в свое время были разгерметизированы).

Смотря что под этим подразумевается. По правильному, размер фильтр бокса и расстояние от карбюратора до него - вычисляются исходя из диаметров карбюратора. С ускорительным насосом может потребоваться, чтобы убрать провалы или другие проблемы в работе переходных режимов, скорее. Я вот на Али встречал карбюраторы, которые наоборот обогащают смесь на оборотах, близких к максимальным. Тоже интересная идея, например для случаев, когда во всех режимах идеально настроил, а на максимальных беднит. Либо чтобы больше отдачи от двигателя было на околомаксимальных.

Всё верно, написано - pz30. Я про фактические размеры. Сейчас нашел, вроде на входе в двигатель всё же 30, но Вентури точно меньше (28 возможно)

А смазывать трос не пробовал?

Ну, возможно, потому что прям воды я там не увидел. А после ливней, кстати, не обратил внимания. Сейчас ехал на солнце, мб и правда так прогрело... Собственно, правый задний поворотник тоже в притык к выхлопу, например. Но между стеклом фары и пластиком, с внешней стороны ( когда смотришь на фару прямо), есть зазор. Чем он там заканчивается - не знаю ))) А Ты бы не мог при случае глянуть, есть ли у Тебя такой? Может, герметика проложить там...

Брал на Али защиту рук. Прям рекомендовать не могу: анкерный тип крепления, а втулка, которую гайка раздвигает внутри - гладкая... Я докинул между дугой защиты и болтом, в неё вкручивающимся, большую гайку металлическую, из нашей стоковой защиты рук (у меня всё равно пластик лопнул вокруг неё), чтобы удар пришелся в первую очередь в неё, большей массой под нулевым углом к рулю, а не под прямым углом был приложен к дуге защиты. Но возможно из-за этого, у меня защита всё ещё прокручивается, хоть и туговато, вокруг оси руля. В целом что дуги, что пластик - добротные, крепкие. Лопухи довольно таки хорошо работают: перчатки остались чистыми и сухими... В отличие от всего остального, что было на мотоцикле

Правда, фара чёт потеет. Такое же заметил за правым задним поворотником. На остальную оптику не обратил внимания.

У нас немного потеплело, +4 С, но снег ещё местами лежит. Решил покататься. По снегу конечно не меньше стоковой резины надо)) на любой другой скорее всего кидать будет хуже, чем по грязище. Я повесилился во дворе на снегу и поехал катать на трассе, там только вода, снега нет. Интересно, но сейчас мот разогнался до 105-107 при 7500 об, против 100 при 7000 об летом. Это - максимальные обороты, на которые он выходит со звёздами 14/36 у меня, на пятой. Давление было по 1.8 bar примерно, оба. Температура в камерах колес - не более 10 С. Ну, и я сейчас цепь смазал лучше, чем летом Но замеры были на разных дорогах.

По замене карбюратора: На таких же или похожих китайских моторах, смотрел на Ютубе видео по замене на карбюратор с большим просветом. В основном, говорят, что выросла максимальная скорость. Карбюратор использовался с АлиЭкспресс, а там китайцы ставят жиклеры по 125 и выше (ГТЖ), конечно он будет лить и давать бешеный расход)) в целом да, расход будет побольше, но не сильно: ведь увеличив просвет и наполняемость цилиндра, надо и ГТЖ увеличить для большего количества топлива, чтобы сохранить соотношение смеси. Но это несколько я понимаю, я не эксперт. У нас карбюратор 28ой, считай: там такого размера Вентури и по-моему даже выход в сторону цпг Переделки потребуются, в частности переходники для обоих сторон карбюратора. Также можно купить на Али. Ну и мб ступеньки надо будет стачивать. На самом деле, наш настраивается хорошо вполне, для всех режимов и заводки в холод.

Это до или после?)

Надо менять карб!)

На офф сайте Shineray, который сейчас почему-то не грузит, можно найти другую модель, которая у нас под именем Irbis Xr 250. Вот у него двигатель по фото офф сайта - 1в1 наш. Двигатель же, представленный на фото офф сайта именно нашей модели (эти фото выложены в факе в первом сообщении) - совершенно другой. То есть,у нас в РФ модель Fireguard'a - это модель, примерно такая же, что на офф сайте, но с двигателем другой модели (которая а-ля Irbis Xr 250). В любом случае, на 172ой он не едет Хотя это ещё смотря о каком 172 мы говорим

Это нормально же? Вот бы найти качественную... Случайно, не встречал в инете? Я гуглил, так и не нашел ничего лучше