Kurt932

Причем, если симптомы богатой смеси - будто мотоцикл кто-то дёргает за хвост периодически, то у бедной (если, конечно, моя догадка верна) - будто мотоцикл спотыкается обо что-то в процессе своей работы где-то в районе двигателя. Странно описано, понимаю, но сложно объяснить. Как-будто сам двигатель уже за что-то запинается

В итоге катался на 105 ГТЖ, за примерно 1500 км пробега не возникло повторных проблем, но с крейсером теперь осторожничал, больше 6500об не крутил. Поставил тут как-то 102ой ГТЖ, и на тех же оборотах, вскоре симптомы снова появились. С запотевающим от страха визором дополз на небольшой скорости до дома и поменял ГТЖ Видимо всё-таки смесь стала беднить, что ли...? Только непонятно, почему это началось в тот момент, в дороге. на 105 ГТЖ максимальная скорость всё же не больше 100, хотя до "аномалии" было и до 110

Подкину альтернативу. При включении "дальнего" света на доп фарах, получается жирное пятно, как от фонаря. Также у этих фар есть режим "экономного дальнего" (светит чуть слабее), "проблескового света" ну и собственно габаритов. Переключается всё одной кнопкой (в комплекте. Комплект - пара ламп + кнопка). Решётка на удивление прочная. Напряжение проседает только на ~ 0.05 В при включении обеих в режим "дальнего". Воды не боятся https://a.aliexpress.com/_AXOGqJ

Дешёвые удлинители крыла (размеры того, что на фото ниже - точно подойдут)

Хороший ролик-успокоитель цепи (пробег 4500+ самой разной эксплуатации на одном ролике и он не "кончается") 8 мм https://a.aliexpress.com/_ACtBrN

Научи, как так.. Тут мешок на 100 литров, центральный кофр на 37 литров, боковые кофро-сумки, на баке сумочка и еще отдельно сверху мешка палатка и столик. отписался тут, если тема будет интересна )

У той модели, что я указал, аккум на 8 тыщ мАч. Тебе просто не нужно заряжать его в процессе езды :D Я катался с постоянно включенным монитором где-то по 8-10 часов, и зарядка ещё оставалась, процентов 37-40 где-то. При этом, в том числе под сильной жарой, он как-то не грелся особо. А ещё удобно, что голосом можно командовать )) Если есть шлемогарнитура.

Ну и фото, как всё это дело выглядит на моте. Здесь правда жёлтая сумка содержит не коврик, а 2спальный надувной матрас И спальник запихан в жёлтую же сумку. Отчего он стала такой "высокой". По весу (после замены матраса на коврик) я думаю 20-30 кг выходит. Вполне легко можно таскать её руками, куда надо. Или даже надеть на спину. Синяя "круглая" сумка - это палатка-туалет-душ. Желтая сумка не выступает за габариты руля, а без двойки - не закрывает стопарь.

Научи, как так.. Тут мешок на 100 литров, центральный кофр на 37 литров, боковые кофро-сумки, на баке сумочка и еще отдельно сверху мешка палатка и столик. Почитав 19 страниц этой темы, хочу присоединиться к дискуссии. Поделиться своим опытом, да перенять опыт других. Тем более, что в непрофильной теме затронули вопросы снаряги, на которые тоже попутно отвечу. Начну наверное с жёлтой сумки. Не смог найти, где покупал. Брал на озоне, парой, ещё дополнительно было что-то вроде подкладки под них, которая перекидывается через сиденье и свисает с боков, под сумками. 60л вроде, заявлена (одна штука). Несмотря на то, что подкладки довольно плотные (видимо, не просто резина, а что-то внутри) - всё равно самый конец глушителя через длительное время езды их прожёг. Сумка закрывается по аналогии с гидромешком, полностью водонепроницаема, прошита местами, имеет по 4 пластиковых замка на каждой стороне (по 2 на каждый край, ближе к торцу, как бы), что несомненно удобно при креплении к моту. Можно очень крепко зафиксировать, что вообще не будет шататься. Но багаж внутри лучше балансировать всё же, иначе сползает чутка в одну сторону. Содержимое багажа внутри всё равно фасую по пакетам - разделяю по назначению и дополнительно защищаю от влаги, когда надо копаться в мешке под открытым небом. С вашего позволения, я перечислю содержимое, возимое с собой. Это к вопросу выше - как всё это помещается. А вы сможете покритиковать - что я забыл, или что взял лишнего :D Попутно буду давать ссылки на то, что, может быть, кому-то покажется полезным. Содержимое сумок: в сумке на бак: • фильтр воды, леденцы; • мыльное рыльное; • powerbank и зарядки; • термос; Ну и резервный паёк, что-то на перекус в дороге, беруши, латексные перчатки... мелочёвка, в общем ) Также запасные ключи для мотоцикла, запасные нитки с иголкой, батарейка в пульт сигнализации, бинокль, запасной пульт сигналки, теплые перчатки; В жёлтой сумке: • теплые подштанники / кофта (одна полегче, вторая - теплее) - ещё не дорос до термобелья, но вашими советами... :D ; • 3 сменных комплекта белья, тёплых носков, рашгард+леггинсы (всегда одеваю их почти в "самый низ" а потом сверху - остальное. Хорошо помогают в плане терморегуляции, хотя и самые дешманские с али) • вода - 3 полторашки, + 1 пустая бутылка для фильтрации. Фильтрую вот таким фильтром: Если приловчиться норм его ставить в варианте, когда прямиком из бутылки в бутылку (их можно на него накрутить) - то вроде минут за 20-30 1.5 л отфильтрует. Но точно не засекал. • еда на три дня (подразумевается 3 приёма пищи в течение дня); • техническое: цепь (да, прям целая цепь. На случай, если при визуальном осмотре установленной цепи замечу повреждения, у меня нет с собой набора, чтобы расклепать повреждённое звено. А вот временно поставить резервную цепь вполне норм вариант. Ну или если текущая лопнет так, что повредятся больше чем 1 звено. Но согласен, тут ещё можно "оптимизировать" по весу), запасной воздушный фильтр (на Shineray X-trail 250 стоит бумажный. На случай ну ооочень глубоких бродов, которые оказались таковыми непредвиденно), трещотка 1/2" и головка24 (для смены масла\открытия окошечек для регулировки зазоров клапанов), футболка-ветошь, гель для душа (это для бортирования покрышек, а не то, что вы подумали...), мультиметр, запасной крепёж гидромешка, крепкая бечёвка, нитки с иголками, запасной переходник насоса (для накачивания матраса), армированная клейкая лета (ей можно отремонтировать всё, что угодно!); • кемпинг: лопата (на самом деле это ещё и пила и топор и хрен знает что ещё...). Разборный "черенок", очень удобная. На ней можно и погреть что-то на огне. Пилит\рубит нормально уже "с завода". С её помощью также очень удобно что-нибудь разогреть или кого-нибудь огреть. печка. Я любитель классики и простоты - чем проще система, тем меньше у неё точек отказа. Но бесспорно у ваших предложений по горелкам множество преимуществ. Эта печка довольно маленькая, но на ней вполне помещается мой котелок (ниже по тексту). Плюс в том, что дров уходит мало, а огонь "концентрированный", на небольшой площади. розжиг (спиртовые таблетки и в брикетах) Полотенце, шапка; Котелок. 800мл низ и где-то 300мл - верх. Да, коптится, на сумка-сеточка не даёт копчёности на нём пачкать остальные... пакеты в сумке. Да и почистить можно быстро, песком например. Минус "прорезиненных" ручек - обгорают, естественно. , сахар, соль, маленькая ложка, чай - помещаются в котелок (а я большой любитель сахара!); Собственно палатка, спальник, коврик. Палатка "двуслойная": квадрат 2х2м, и тент такой же конфигурации + тамбур. То есть, в тамбуре пол - голая земля. Под дождём спокойно можно провести ночь (хотя он был не прям сильный). Коврик - как в топе, в "вопросе" - гармошка с выпирающими деталями рельефа, 8мм толщиной. Ну, на голом полу в квартире, где примерно +13 -15С сейчас я на нём спокойно поспал. Довольно мягкий. На прям неровных поверхностях лучше брать или два, или дополнять надувающимися ковриками. Также на моте, слева в районе двигателя крепится аналог домкрата, чтобы можно было с удобством где угодно вывесить любое из колёс. Лёгкая и компактная штука. Крепление на Хомут Всемогущий уже заменил на ремешок с замком )) Также ножной насос с манометром - неприхотливый и надёжный, крепится над глушителем, почти не выступая дальше него, и позволяя не снимая крепёж насоса, отстегнуть только его "лапку" и продуть что-нибудь прямо не отходя от кассы )) Впрочем, здесь тоже есть простор для экономии веса. По другую сторону, точно также прикреплена сумка под инструмент. Правда, не водонепроницаемая, так что к содержимому особые требования. Для меня вместила всё, что нужно, и даже больше: мультитул и накидные ключи внутри позволяют разобрать почти весь мот в поле, не считая случая, когда потребуется половинить двигатель :D Ну и там же конечно изолента, щупы, хомуты, налобный фонарь... Короче, лишь бы ткань держала! (а она уже потихноньку начала рваться). Как и аптечку, выбирал сумку с MOLLE, т.к. у меня есть отличный рюкзак весь в MOLLE - удобная модульность, можно вешать что и куда угодно.

Решил вопрос радикальнее: Противоударный водонепроницаемый смартфон на Андроиде )) цена вопроса - 12к рублей, не сильно больше данного навигатора. Обычные смартфон крепления на руль держат. Под водой снимает нормально. ТТХ вполне (мой конкретно - Oukitel WP5 Pro, но там много вариантов подобных неубиваемых на выбор, и по ТТХ и по цене)

Дополню, что вырыть яму для известных целей. Запах человеческих отходов жизнедеятельности привлекает медведей, так что такие вещи лучше тоже прикопать

У меня котелочек в таком мешочке-сетке. То есть, он напрямую ни с чем не контактирует. Посмотрю, есть ли здесь похожие темы. Если нет - создам, отпишусь тут и будем там делиться опытом)

Тимур, на такие валуны не удалось заехать? Тоже сталкивался с похожим, но не стал рисковать

При падении на бок с таким положением защиты удар может прийтись на рычаг, и ломаться уже будет он, а не пластиковая защита рук)

По такой грязи, я для себя сделал вывод - никакой резины не хватит, кроме шашечек, тех же стоковых) тут только покрышку запасную брать По мокрым камням с крутым подъемом ещё более менее должно хватать, мб немного давление надо было скинуть. Ну и опять же, в зависимости от веса на мото и крутизны подъёма а вот навыки маскировки отличные Я в начале не понял, зачем Ты фотографируешь куст

У меня всего наверное 25-30 кг Экспедиторский вариант Fireguard'a - не вариант Мне при виде поклажи Тимура-то страшно за его раму, а тут... до сих пор искренне не могу понять, куда и что с собой нужно брать, чтобы вышло столько веса / поклажи... хотя у меня и палатка двухместная, и мажорные вещи типа надувного матраса и палатки-туалета брал с собой одного гидромешка и сумки на бак хватает. И то, верхняя треть мешка - спальник. сейчас заменил матрас на коврик, вес стал ещё меньше. Могу порекомендовать, на Али - сборная лопата (черенок из трёх звеньев): один торец - заточен под колун, другой - как пила. Сама по себе лёгкая, но заменяет три инструмента. ну и я горелки с собой не вожу, тоже сборная "печка" из четырех пластин, плюс спиртовые "таблетки" для розжига. я вот тоже думал канистру брать с собой, но куда? Монголию пока пересекать не собираюсь ещё Чем меньше вес и объем, тем меньше сопротивление воздуха и насилия над мотором. Ну и на бездорожье особенно чувствуется. А уж когда придется поднимать неосторожно уложенный на склоне мотоцикл... Впрочем, это уже наверное оффтоп ))

Они норм? Не поделишься фото или ссылкой, какие именно брал? По поводу подгонки диаметров, то, что я спрашивал: Должно же быть без ступеньки, да, на протяжении всей системы?

Да, визуально там действительно так. Обратил на это внимание и тоже думаю насчёт того, что лишь замена карбюратора может оказать влияние. Для того, чтобы увеличение сечения дало эффект, мне же тот патрубок перед двигателем, да и само входное в двигатель отверстие нужно будет расточить под увеличенное сечение карбюратора, если не будет соответствовать? И разве это вообще может оказать влияние? Казалось бы, объем камеры сгорания и ход поршня ведь тот же остаётся... Типа, он не сможет же засосать больше, чем позволяют эти характеристики... Впрочем, я не силен в физике процесса..) А установка меньшего диаметра увеличит "тягу"?

Интересно, а вообще есть кто-то, кто стабильно может разогнать мот до честных 110 или, Прости Господи, до 115? Чтоб не как у меня "нууу, иногда едет 105-107..", а прям "откручиваю до Х оборотов - мот едет по жпс 110". Конечно там плюс минус ветер, погода.. но всё же. Если есть такие, явитесь глазам общественности и сообщите ваши зазоры клапанов, звёзды и, если вносили изменения в карб, - его настройки! Кажется, что не только Карбюратор да звёзды, но и зазоры клапанов могут оказывать существенное и влияние на развиваемую двигателем мощность. Например, в моем случае зазоры могут быть чрезмерными и оттого Мот и не выходит на 110 кмч. Но вот стоит ли играться дальше с настройками, в попытке угнаться за максималкой в 110-115, или же она - миф, и так и останется "легендой из мануалов" для нас..?

Лучше сначала обкатать. Если нет никаких симптомов кроме цвета свечи. Ну и нагар надо посмотреть, для начала. Мы же не гадалки))

Про максималку и 90км/ч: Не подскажешь, это на каких оборотах?

А шо по скоростям и на каких оборотах? Я поставил ГТЖ 102, ничего особо не изменилось. Ну иногда он докручивается до 7500 и идёт 105-107 км/ч, но не более. Зато те самые дерганья снова появились на около максимальных оборотах. И судя по свече, смесь очень бедная. Отпишусь потом в теме про эти дерганья. Так что, на 14/36 он идёт спокойно 90 около 6200 оборотов на пятой, и максимальные обороты на пятой - 7к (скорость ? км/ч) Тут наверное вопрос в том, что нужно - максимальная или крейсер) Напиши ещё, на каких оборотах на пятой какая максимальная скорость сейчас ) А так, будем ждать результатов и твоих экспериментов

13+36=49 Или тут именно речь про то, что нечётное кол-во на каждой звезде по отдельности должно быть? Ни 102 не кратно 13 или 36 или 49, ни 13 не кратно 36. Или я что-то забыл из курса математики? или о какой кратности речь?

Почему?

Забыл упомянуть: На холостых или на четвертой Мот крутится до 8к и более. Кто ставил 14ую переднюю, отпишитесь, у вас на пятой максимальные обороты - какие?)