Kurt932
-
Постов
1 017 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Kurt932
-
Типа до 6500 ещё игла влияет? А максимальные у Тебя какие обороты? Хочу понять, так ли и у меня.
-
а какой ГТЖ, карб и двигло?
-
Да я вот сейчас тоже на 110ом ГТЖ решил ещё иглу поднять, до максимума. Посмотрю, как поедет. На максимальных оборотах по идее и должна быть немного более богатая смесь? Или наоборот, лучше побогаче смесь в диапазоне 2/4 - 3/4, а на максимальных пусть беднит, типа не часто ездишь на них, не страшно. Я просто уже голову сломал думать, какой жиклер и как иглу ставить)))
-
У меня единственное отличие было на 115 жиклере. Мот правда дергался жестко(это когда богатит?), но и игла была на 4ом делении. Потом топил по трассе, больше 6 тыс оборотов (к тому моменту я ещё и иглу понял до максимума, так как ранее свеча была чистая, я решил "уточнить", что такие симптомы всё же при богатой смеси :D). Также дергался, но зато свеча хоть в цвете изменилась. Но это прям богатая, так лучше не катать же? Думаю попробовать 115ый и сильно опустить иглу. Поправьте меня, если я что-то не так делаю) или поделитесь своими мыслями на этот счёт. Буду признателен!
-
Поставил 110ый жиклер, иглу ещё приподнял на 4ое деление (на третьем были провалы иногда на оборотах примерно 5-5.5тыс) . Ну хз, свеча все равно бедная? Или это уже норм цвет? Такой цвет и после трассы с откручиванием до упора, и после города
-
А какой кстати уровень топлива в поплавковой камере считается нормальным? У меня порядка 5-7мм от верхнего края поддона
-
А, ну и как свеча кстати?) При таком крейсере
-
А карб с 30ым диффузором? И двигатель какой?)
-
Ну да, но интересно, что у других с тем же карбюратором
- 270 ответов
-
- 1
-
-
- карбюратор
- pz30
- (и ещё 3 )
-
Меня больше напрягает, что у меня левый канал по-моему вообще глухой.. (не продувается)
-
Серёга, когда поедешь на высоких оборотах кататься, проверять?) Отпишись, что по итогам. Ну и как ведёт себя на средних оборотах и в каком положении игла. Тоже думаю 112ый или 110 попробовать
-
Подскажи, это Ты на каком двигателе имеешь ввиду обороты? И сколько там максимальные обороты. Пытаюсь понять, 3/4 открытого дросселя можно ли приравнять к 3/4 оборотов двигателя от его максимальных оборотов. Или там не совсем прямая зависимость может быть...) Поставил 107.5, игла на деление выше от середины. Изолятор свечи наполовину черный, наполовину чистый, при езде где-то до 6 тыс оборотов. Максимальные обороты 8 тыс. Переставил иглу на середину, при езде по трассе - едва розовая свеча (см фото). Ехал где-то на 6-6500 об, или иногда больше (6 тыс оборотов это как раз 3/4 от максимальных оборотов). Думаю, если хочу ехать крейсер на 6 тыс оборотов, то по-любому надо больше жиклер, да...
-
Поставил 107.5 ГТЖ, игла на одну проточку от центра поднята. На городских оборотах (4-5.5, до 6 короче) - изолятор наполовину черный был, наполовину чистый. Поставил иглу на центральную проточку. Но все равно на трассе (5000-6500, изредка 7-8 тысяч оборотов) - свеча слегка розовая только ... Делайте ваши ставки, 110ый или 112 ставить дальше
-
Вроде на холостых не должно вообще влиять, если Ты менял ГТЖ
-
Да, renthal, 28/22мм (переменного сечения). Приложился на нем жёстко - не погнулся. Понадобятся проставки переходники, и по-моему внутренний диаметр там 17, нашу защиту рук придется немножко обточить, чтобы вошла туда
-
Это на новом карбе? А ГТЖ там какой у Тебя стоит?
-
Нашел два места под доп свет: В нише под пластиком и на болту, на пере вилки. Первый вариант смотрится к месту, мало выпирает в сторону, крепится на гибкие проставки, но следует за корпусом и мелко дрожит при тряске. Второй вариант следует за рулём, но больше выпирает и кажется прочное крепление может сыграть злую шутку: при падении на фару, может повредить то, к чему крепится - "обжимку" вилки. Бьёт ярко, хорошо. Попробую покатать с обоими вариантами установки и посмотреть, какой лучше.
-
На верхнем положении - то есть, стопорное кольцо было на самой нижней проточке?
-
Если все, что перед этим делал - замена карба, то вероятно дело в нем. Настраивал его? Свеча какого цвета, если на максималке пожарить и около ее оборотов? Мб большой слишком жиклер и богатит.
-
А со 110 как?)
-
А что не так было?
-
А результат замены 102 на 110 (я так понимаю, жиклер хх не трогали)? И до замены тоже беднил?
-
Поставил 115ый жиклер (пока других ещё нет). Поехал 30 км, но мот явно себя плохо чувствовал: дёргался, были провалы - при открытии ручки газа он как-будто мог "проспать" этот момент и начать тянуть только чуть позже (теперь, кажется, я знаю, что такое провалы :D) Странно, но выкрутив свечу я увидел ее почти полностью чистой. Я конечно ехал где-то до 5500 оборотов в основном, но поведение мота вроде говорило о слишком богатой смеси. На заправке поднял иглу на деление (теперь она у меня была на самой нижней проточке из пяти). Поехал ещё 30 км. Моту, конечно, лучше не стало. Зато свеча в итоге почернела всё-таки перед следующими испытаниями ее надо самому как-то почистить или она очистится а процессе езды самостоятельно? Но вот что отметил: мот стал просто бешеным чёртом после 5500 оборотов: нет, максималка не выросла, но как же он с 76 "взрывается" с новым жиклером до 95 км/ч! Так быстро на обгонах он никогда не ускорялся)) только успеваешь на спидометре цифры новые смотреть! Ну и параллельно очковать, что тормозов-то не хватит, если что, резко осадить его пыл короче, имхо, надо побольше у нас ГТЖ ставить. Буду пробовать 107.5 и возможно другие между 102 и 115 В красных перчатках - фотки до поднятия иглы на деление выше. Другие два фото - после ещё 30км, но уже с поднятой иглой
-
По сопротивлению не подскажу, не замерял. Там не все катушки для одной задачи, так что кажется, может и разниться. Посмотри ещё уровень топлива, который держат поплавки. Проверь работу запорной иглы. Ну и на всякий случай - наполняемость поддона (нормально ли работает пропуск топлива в него)
-
Парни, никто не снимал замеры наших звёзд? Интересует в частности передняя. Расстояние между отверстиями ее крепления. У нас ведь перед - 13, зад 38 зубов? Было бы неплохо добавить в фак. По задней только могу сказать, что центральное отверстие порядка 57мм, четыре под втулки - около 9 мм, расстояние между противоположными отверстиями под втулки около 89мм. Во всех замерах +-1мм И не мои замеры ведомой: И ведущей(но там нет тех параметров, о которых я спросил):
