Kurt932

На 2200 км пробега мне каца появился люфт ведомой звезды, продольный (по направлению вращения звезды). Вроде раньше его не было. Можете проверить у себя, господа? И по-моему увеличился поперечный люфт ее же.

То же, хотя иглу поднимал

Это после какой работы (обороты и время/расстояние)?

Ля, я тут тоже в дороге на обочине решил так сделать. Я просто задолбался пытаца попасть в паз с противоположной пазу стороны винт холостого хода тоже должен попасть в свой отлив, такой подъем, видишь, там на стакане (ака дроссельная заслонка?) есть. когда попадешь, у тебя этот стакан прям провалится глубоко внутрь. Ну и закрутишь карб, будет ручка газа норм работать. п.с. я в итоге снимал весь пластик и бак в полевых условиях хД только так удалось попасть

Видимо, при падении, у меня в том листике стали, в который упирается выступ на траверсе при повороте руля, пробило маленькую вмятинку этим выступом траверсы. Видимо из-за этого разница появилась. Ввиду этого верхняя траверса еще и бак маненько помяла, достав до него. Вообще, разочаровывают эти костыли в виде приваренных кусков металла то тут, то там... )

Что-то я ранее не обращал внимания: проверьте, у вас руль в левую сторону имеет больший угол поворота? Там траверсу блокирует наваренный на трубу рулевой колонки листик металла... мб у меня криво наварен )

У нас довольно ветхий шланг бензина. Если далеко едете, лучше возите с собой запасной. Прохудился прям до дыры, когда снимал бак, около бензокраника.

Первое я влетал на подъём где-то больше 50 градусов по каменистому грунту, и там перед "полкой" подъема была каменистая "ступенька". Я приоткрылся, чтобы ее преодолеть, хотя перед полкой надо было уже закрываться, ну и по-моему у меня заднее подскользнулось на камне: я на полку вылетел уже как gовно, наполовину на боку))) соответственно лапку тормоза и скрутило спиралькой. Благо железная, норм правится) Ну а второе - серпантин, спуск градусов 20, поворот на 180, ливень и убитый асфальт. Неправильно выбрал скорость, съехал в кювет и отбойник, а дальше - об асфальт ) Лапка кпп с али норм пережила. Защита рук ободралась до металла. Совет: болты рычагов (сцепа и передний тормоз) ослабьте, чтобы при ударе по ним снизу их прокрутило, а не погнуло. Кстати, при падении на бок, у нас также бенз из под крышки переливает, как и на других китайцах.

Также там Тимур переживал за лапку тормоза: все норм, она гнется спокойно при падении, завернулась в спираль )) картер не пробила. Единственное, там это колхозное ущербное решение с наваренным листом, под втулкой основания лапки тормоза, в который вкручен болтик для стопарения лапки при движении вверх (чтобы не выпал шток из конструкции заднего тормоза, в которой гтц и бачок) - она падет первой при любом мало-мальски легком падении, в результате которого лапку тормоза поднимет вверх

Короче, руль пластилиновый. Гнется при хорошеньком падении на раз, если к примеру на каменистом грунте. Ну хотя че там, 22мм. Для сравнения, заменил на руль от Renthal ( правда с переменным сечением, уже 28мм в основании) и тоже разложился, но уже на асфальте - не погнулся)) хотя скорость была побольше

Теперь при открытии этих пробочек будь осторожен: внутри скорее всего избыточное давление, и разбавленная серная кислота (ака электролит) брызнет во все стороны

А никто не обращал внимания: при езде на в среднем 6к оборотов, длительно (5500 - 7000) - свеча чистая. Ваще ничего нет на юбке изолятора. Это же не нормально, бедная, видимо? Иглу поднимал на одно деление. Видимо, дело в главн.топливн. жиклере уже ?

Не сталкивался. Мб вода где затекла?

На самом деле, мне хватило регулировки боковыми винтами. Только вот с грузом и пассажиром беда, да. Спасибо за первопроходчество, попробую

Невозможно охватить взглядом поле брани, усеянное сломанными копьями касательно этой темы) Кто-то говорит, что норм, кто-то что нет и мол разобьет демпферы и потом срежет шпильки, и потому колхозит прокладки, чтобы люфта не было, кто-то сажает эти шпильки туда намертво всеми возможными способами. Есть отдельные темы на этот счёт. Например "проблема демпферов ведомой звезды" на этом форуме

А как в дальних поездках вывесить одно из колёс для ремонта/обслуживания?

Здорово! Сам хотел что-то подобное намутить. В итоге успокоился на домкрате ) Удалось найти две точки, в которые, если на боковой подножке, упереть домкрат, вывешивается переднее либо заднее. Самое то в дороге )

да, на пару оборотов, но чёт я не заметил каких-то изменений вообще. Я так понял, он за пучок отвечает, а не его положение?

У всех есть такая проблема, что ближний свет с доп весом или пассажиром сильно задирает вверх? Фару уже максимально вниз наклнил, она там одним из двух своих боковых выступов упирается, дальше не даёт.. Но все равно дальним светом можно боинги сбивать

Shineray он и в Чили - Shineray )))

Я возможно не совсем понимаю физику процесса)) в связи с чем это могло произойти?

Она кстати может поэтому до конца и не отходила? Не смотрел, эта проблема теперь ушла?

Кстати, клапана после почти 800 км тоже ушли маленько, как у Тимура, в перебор

После турне в 345 км кстати вывернул свечу. Показывает бедную смесь. Все больше прихожу к выводу, судя по отзывам других форумчан, что заводскую установку иглы надо поднять на одно деление.

Тимур, я там выше спрашивал: что у Тебя по макс оборотам на полностью открытом дросселе? Ну и скорость по ЖПС на них. Если занимался такими вещами уже ))