Kurt932

та же тема, оба тормоза. Не скрипят, но, вроде как, задний греется, когда долго по трассе едешь, им не пользуясь мне кажется, проблема либо там, либо с манжетами поршней: не прихватываются поршнем мб, и соответственно обратно не возвращают

не, я сразу заменил. Сейчас на алишном порядка 800 км прошел

Спустя 345 км такой нагрузки цепь проложила пару бороздок на ролике с Али

Ещё при такой нагрузке, цепь провисает примерно спустя каждые 170 км. Странно, мне кажется, дело не в её износе... Мб амморт подустает?))

Вопрос такой: у всех дроссель на трассе до упора выдает 7000 об? И дальше постепенно они до 7500 конечно доростают, но... Всё) дальше нема На 7000 об с весом 78-80 и пассажиром ~66, плюс защита на двоих, инструмент и все для дальняков на двоих (палатка и тд) - идёт на 7000-7500 об по трассе примерно 85-90 км/ч идёт. На стандартной звезде и звёздах, но это при сильном ветре (со всех сторон :D)

По мануалу такое натяжение должно быть, когда мот стоит на боковой подножке!

У меня она перед, износ за 370 не наблюдаю. На грунтовке с песком под углом где-то 45-50 градусов на переднем тормозе мот задним колесом вниз держался нормально, не скатывался. При экстренном торможении где-то на 45-60 км/ч по асфальту переднее колесо не сорвало. По трассе вроде норм идёт, рулится хорошо.

Хм, хз, у меня такого нет. Но посмотри цепь, где она ходит, плюс ее провис. Может это ее волна где постукивает

Хз, нормальный чи нет, 370 км прошел, только испачкался. ездок 80 кг, свободный ход цепи 2 см, снаряга + 10 кг инструментов. Эндурство присутствует Может, создадим тему про улучшайзинг, где будем выкладывать проверенные ништяки, как необходимые для данного мото, да и опциональные? Те же удлинители крыла и тд И добавим эту тему в фак

Не знаю, парни... Я как-то слабо уверен в их мануале ))

Я щас на понял, это аргумент ЗА "сапун в фильтрбокс" или против?))

"Славик, я чё-то очкую..." (с) Там же эти газы, как я читал, очень едкие, ну и капелюшки масла могут присутствовать. Таким образом, это всё полетит в карбюратор же? Не на пользу тамошним резиновым прокладкам каким-нибудь и тд. Ну а так, между прочим... Тимур, напомни, как определить нужный сосок там?) ?

А когда у нас масляный фильтр (не сетка) должен меняться? По мануалу первая замена на 2 к пробега, последующие на каких-то космических цифрах (12к). Или это там по сетчатый идёт речь? Про русский мануал в комплекте я вообще молчу))

Так, господа... Я прям точно не помню, где у 169fmm выход Сапуна, но мне кажется, конец шланга у меня выше этой точки. Это норма? Петрович,я правильно понял, что плюс вывода сапуна в фильтрбокс в том, что дополнительная там тяга будет помогать вытягивать газы из сапуна?

А если не на праведном, а просто под жёпку выведен - меня сильно расстреляют?))

Да, я понял) а что у него проверять?

Я вывешиваю заднее, как раннее описывал (домкратом), и спреем для чистки цепи, под давлением, "продуваю" её в движении. Иногда грязная настолько, ч то сначала через щётку прогоняю её. Затем протираю, жду когда подсохнет, и также спреем - но уже для смазки цепи )

А что проверять?

Для сравнения, наша лапка КПП и с Али

Ага, я так понимаю, речь вот об этом (скоба, держащая тросик). Если я толкаю ее пальцем со стороны, противоположной тросику, с некоторым усилием, и она движется в сторону тросика немного (думаю, около 1 мм), пока усилий не становится недостаточно для того, чтобы дальше его подвинуть пальцем - это и есть свободный ход и он - достаточный? Просто при регулировании выставление дополнительного свободного хода выливался в то, что обратно скобу надо было самому возвращать: либо толкая рычаг сцепления в обратном направлении, либо здесь двигая обратно скобу

Приветствую! А как это проверить? Вообще, вопрос к знатокам: вот, при регулировке сцепления как понять, что при полностью отпущенном рычаге сцепления, диски полностью схватились?

А не "потеет" двигатель? Я заметил, что на том Вишнёвом у меня в районе всяких щелей (под щупом или крышкой слива масла, или около щелей стартера) появлялось не то, что масляный подтек.. а как-будто его пары, что ли. Куда потом пыль налипает и только поэтому становится заметно. Подумал, мб это из-за большой вязкости масла?

Не, мне казалось, была прям тема, где можно было задавать вопросы о проблемах, возникших в пути, и Тебе там отвечали ) ну вот например, что делать, если мот упал на левый бок ))

Также, чрезмерно самоуверенно решил штурмануть одну глубокую колею, за что был наказан )) прилёг на левый бок, частично в лужу, ещё и с небольшим наклоном ("колесами вверх"). Погнуло лапку КПП в районе основания ее штыря с резинкой, по направлению вверх. (И да, Тимур, я тоже искупался! Правда, только одним ботинком...) Вообще,я конечно удивлён, так как сырой чернозём, скорость маленькая... Но с другой стороны, это выглядит,как плюс )) да и у основания лапки, где она припаяна к кольцу, которое сажается на вал КПП она хлипкая и с небольшим количеством пайки. По сравнению с лапкой с Али, которая мне недавно пришла, я бы делал ставки в пользу того, что родная лапка быстрее падёт смертью храбрых и спасёт вал КПП, нежели алишная (Но в данном случае, алишная бы просто сложилась, так как складная, наверное... Или складная часть бы просто отвалилась) После падения на левый бок, поднял коня не прям сразу, и мот завёлся только через несколько минут вертикального положения. Я так понимаю, топливо из поплавковой камеры ушло, в связи с чем и не заводился? Вообще, где-то тут была тема "помощь в пути" или что-то такое. Никто не видел? киньтесь ссылкой, если есть, а то не нашёл

Слушайте, после вишнёвого 10w50 от мотюля, залил 15w40 - ттттааакккое деееRмище. Коробка стала гораздо хреновее втыкаться, по звуку двигатель стал гораздо громче тарахтеть. Буду смотреть конечно клапана, но ощущение, что масло хреновое, так как ничего, кроме замены масла, этому не предшествовало. Окружающая Температура была около 30 С. Единственный нюанс, до этого я заливал литр сто,а сейчас - ровно литр. Но я не думаю, что это может как-то вообще влиять