Kurt932

У нас крепление 8

Сам ролик можно заказать на Али. Я брал 2 шт за примерно 5 долларов. По диаметру больше, но внутренний - тот же. 50 км проехал, пока норм Про звезду выше обсуждали. Я лично затянул потуже ось заднего колеса, и стало меньше ходить. Но хз о качестве этого решения, никто не прокомментировал))

Слушай, ну до 150 точно. Мне кажется, 130 с сухим баком. Я вот с 10+л в баке ездил, где-то руками потолкал, где-то на подножке крутил - не скажу, что тяжёлый. Просто неудобно из-за высокого центра тяжести. При весе в 80кг и росте 185 я не испытываю проблем с подъемом мотоцикла. Хотя я немного спортивный))

Тимур в своем стиле: выехал обкатать мот - нечаянно съездил в мини-дальняк

Ну и на самом деле, надо что-то придумать с лапкой КПП, как-то ее защитить,на случай падений...

Я бы докинул: - Обезопасить лепесток открытия сиденья под колесом, в том числе получше закрыть отверстие там (чтобы не накидывало грязи в бардачок) - разъемы проводки у стоп сигнала, повортников задних и подсветки номера лучше загерметизировать - в целом, даже пины проводки набить водоотталкивающей смазкой или хотя бы тем же литолом - ну и защита от грязи у переднего колеса. Варианты: удлинить крыло спереди и сзади, вывести клюв дальше вперёд Также лично у меня была проблема,что я не мог включить резерв: вороток переключения просто упирался в ухо рамы ? лучше проверить это до выезда ))) дорабатывается классическим напиллингом

На стандартном месте, ролик с Али, который побольше в диаметре и чуть потверже, через 50 км пробега цветёт и пахнет, даже не промялся и борозды не начало появляться. Буду продолжать наблюдать Я бы не утверждал так уверенно, действительно ли нужно его вставлять именно туда. Да и зачем собственно это нужно.. ) вывел просто в атмосферу, выше ватерлинии, пока не воняло и проблем каких-то не было )

Хм, слушай, не обратил прям внимания, но у меня было стойкое ощущение, что они одинаковые. Впрочем, я выкладывал их как трафарет, чтобы потом закрутить на те же места (что, тем не менее, не исключает ошибки) Спасибо, буду иметь ввиду

Верно. Хз, по идее, если крышка фильтра будет норм сниматься, можно и так оставить? Вроде негативных эффектов быть не может? "На скорость не влияет"(с) каждый второй продавец мототехники на Авито

Очень даже вероятно. Не знал, что такое может произойти. По симптомам похоже, да

Да, верно, поправил

У меня кстати обломился при закручивании один из болтиков крепления крышки бумажного масляного фильтра. Это фиаско, парни. Кусок болта остался внутри, вроде глубже крышки, то бишь в двигателе. Мб даже не торчит, если снять крышку - ещё не проверял. Хз, как теперь такое доставать Самое интересное, что моя совесть чиста: болт закручивался, просто немного туго, поэтому я без каких-то чрезмерных усилий продолжал закручивать... Пока не услышал душераздирающий звук отламывающегося китаёзы. Короче, будьте максимально осторожны при закручивании любого китайского изделия на этом мотоцикле))

Проблема, когда дергает мотоцикл при открытии и закрытии газа, довольно просто и интересно может быть решена: увеличение оборотов холостого хода. Поднял до чуть больше 2 тысяч - и стало намного меньше дёргать, хотя провис цепи я увеличил до 2.5 см с бывших 1.5 см. Оно и понятно - меньше разрыв между оборотами хх и теми, до которых ты хочешь "открыться", и менее резкий скачок. Также у меня проблема люфта ведомой звезды внезапно стала гораздо меньше когда я... Затянул потуже ось заднего колеса. Правда я делал это просто ключом, без динамометра... Но вроде уж тут сложно что-нибудь сорвать или слизать да и ось заднего колеса всё-таки... Здесь разве не работает "чем туже, тем лучше"? В рамках "руками", конечно же

Не, как-нибудь сфоткаю с ним. Что точно стало меньше заливать, так это верхняя половина двигателя) ну и ноги , хотя ботинки всё равно придется помыть))

Ребята, такой вопрос, может быть, немножечко оффтопный, но всё же: Проехал примерно 5 км, на скорости в среднем 25-40 км/ч . Свеча черная, в паре мест белый налет. Вопрос следующий: Понятно, что надо бы смотреть после того, как проедешь хотя бы 10 км, да и то на скорости больше 50ти, но в целом, это не может вызвать каких-то серьезных проблем с мотоциклом, если пока катать на возможно более богатой смеси? Да и вообще, мб во время обкатки не стоит сильно на этот счёт заморачиваться?

Интересно, надо будет попробовать. А для доисторического китайского двигателя такое масло "по кайфу" будет? Вроде тогда технологии ещё не такие были, хрен знает...)

Это нормально, что свечу не полностью закрывает мм.. такая резиновая заглушка сверху, которая на проводе, идущему к свечке? Мне не нравится, что туда попадает песок, грязь.. )

Также там у заднего крыла, снизу если посмотреть, сильно открыты разъемы проводки. Советую подмотать изолентой.

15w50 motul - все равно сталкиваюсь с этим

Сегодня залез в Goвны а-ля просёлочная дорога на кинохронике про Великую отечественную. Было очень страшно, когда увидел эти огромные колеи, доверху наполненные дождевой водой. Но поскольку на съезде в эти замечательные места стояли дэпэсы, а я был ещё без номеров, я принял решение не останавливаться и на сворачивать с выбранного пути. В целом, мне понравилось. В стоечке, на второй, моя резина достаточно хорошо держала это dерьмо. А если заднее начало плыть, просто открывал газульку побольше)) преодолел с удовольствием, грязью фару не залило (мб дело в том, что я выставил дальше вперёд клюв). Удлинитель крыла с Али, установленный у нижнего края нашего, наверное помог (двигатель всё равно закидало, конечно). В дороге руль очень стабилен. Чтобы повернуть, надо прям приложить усилие. Не большое, но всё же. Подвеска имхо очень мягкая, лежачих полицейских можно на 30 км ч пролетать спокойно. Ну и по отвратительной просёлочной, выложенной булыжниками: 1) не скользит резина 2) подвеска хорошо работает (если ехать в стойке). Фото - какая резина стоит

Хм, хотя Петрович наоборот советует в данном случае на проскальзывающем втыкать... Не пробовал, попробую )

Надо посмотреть сцепление, попробуй тросик побольше натянуть. Важно, чтобы оставался свободный ход скобы, которая на двигателе (к ней крепится тросик): ты сможешь её пальцем толкнуть на миллиметр-два, в сторону тросика. Когда полностью выжимаю рычаг сцепления, переключается нормально. Ну либо чуть катну вперёд мот, и ловится. В идеале, конечно, пока ещё катишься, надо ловить) но хз, если сзади на тебя летит тачка, то придется опять втыкать первую, чтобы поехать вперёд, например.

Как вариант, менять передачи

Можно "на ты" ) По сравнению с другими китайцами, на которых я сидел, здесь мне максимально комфортно

Почему? Кажется, именно такие рывки будут уничтожать крепление ведомой звезды