Kurt932

Вроде всё, кроме фильтров, подходит универсально, с других моделей? Или хочется именно оригинал? Зеркала вот на замену нашел, пару моделей. Отпишусь позже, но это не оригинал

Предложил им на почту - спицы и зч по двигателю: цпг, коробас.. Думаю, востребовано) остальное вроде у них всё есть

Ну, у меня ещё ГТЖ 107.5. ну и это гружёный туризмом, если что ))

Ну да, так и есть. У меня карб на теплую погоду и высоту около уровня моря настроен, так в горах (больше 700м и до 1300) и в холод (+6 - +13 С) по трассе/город жрет 4.2-4.5 л. Если ехать всё время 90км/ч, +-5 км. Это обороты где-то 6000-6500 Получается, минимум 300 км на баке, но уже чуть-чуть резерв будет использован (на него после 12.5 л переходишь обычно. Но это я лью не под край обычно)

Против ветра да, так и есть. У guitmann была вроде только задняя 36ая. У меня ещё и передняя 14ая. Скорость против ветра у обоих не очень, но мб у меня даже получше: у меня ГТЖ побольше. Но и расход у меня чуть больше был, что с ветром, что без. Если хочешь, можно попробовать ГТЖ побольше, там резвее руки отрывать начинает. Но смесь тогда надо будет по всем режимам перенастроить, то ещё искусство.

А Кстати никто не замерял размеры наших шпилек? Хочется купить про запас, на всякий случай, с собой в дорогу. Но сам ещё не скоро полезу к заднему: как мастер спицы протянул, так теперь нет нужды его трогать ))

Почему должно быть именно так?

Если судить по описанию наличия з\ч и ассортименту - у них на сайте, то просто праздник какой-то ))) Недавно треснул передний подкрылок после жёсткого падения. Заклеил, но хз насколько поможет, а он оказывается стоит вон - шапку сухарей, как говорится

Ого... интересно, вследствие чего вообще это могло произойти о_О

Ну хз.. обычно ямы да колдобины-то, с пятнами масла мониторишь, чтобы не влететь. Тут, наверное, всё равно неоднородность асфальта видно было. А если не видно из-за солнца слепящего - есть шлемы со встроенным внутренним солнцезащитным визором. Ну ладно, мы не за этим здесь. Посмотри от racer panther 250? Заднее у нас похоже, авось и переднее - то же. Ну и можно попробовать конечно 21ое от Fireguard 200. Ветровик видать на упругость отработал просто))) Как кстати торможение стоковой резиной - на асфальте?

Мои изыскания по поводу настройки нашего карбюратора. Если кому интересно - прошу в тему про карбы)

Да, действительно! Двигатель 172fmm (169fmm с big bore? 230 или 249 кубов?) - Shineray Fireguard 250 x-trail. Карбюратор deni bpz30. На 110 ГТЖ (ВАЗовский) у меня богатил на 4 положении иглы (считая сверху вниз): явно дёргался на 7 тыс оборотах на 5ой передаче, и дальше ~7200 об не разгонялся (больше 102 км / ч). Когда переставил иглу на 1ое деление, не изменив больше ничего, примерно при тех же погодных условиях (влажность изменилась, не 51% а 60%~) уже едва заметно дёргался на 7500 об или больше на 4ой. На 5ой на 7-7.2к оборотов едва-едва заметно дёргался. Но не разгонялся больше этих оборотов и 100 км / ч. Выходит, игла влияет и на полностью открытый дроссель (или около полностью открытого, т.к на полностью открытом мот поедет 7500 об, и если подождать - 8к). На самом деле, мне показалось, что в общем, на этом ГТЖ мот меньше стал дёргаться, когда я изменил жиклер холостого хода с 38 стокового на 35 (с Али, немного другой). То есть, скорее всего, жиклер хх влияет на всех режимах. Просто чем дальше от холостого хода, тем меньше (но не в ноль). Ну и ушла стрельба в глушитель на закрытии дросселя до упора при работающем двигателе после ускорения. Думаю, тоже с этим связано. Для себя сделал вывод, что поставлю ГТЖ 107.5 и иглу максимально "богатую", а при необходимости буду ее просто опускать, когда надо будет забеднить (горы, жара). Иначе, в "богатящих" условиях придется менять ГТЖ.

То есть игла прям до конца (ну или до 7 тыс об точно) влияет, по Твоему опыту?

вот у меня такая шляпа, что на 107.5 ГТЖ начинает немного дёргаться иногда (по настроению хД), на оборотах за 7000 (там уже почти до упора газ открыт). Не понял пока, это от богатой или бедной смеси, т.к. свеча чистая в таком случае, но..! Когда ставлю 110ый ГТЖ ( при этом, ещё и хх жиклер забеднил уже, с 38 на 35 поменял, который с Али правда, он немного другой), на оборотах от 7 тыс начинает прям явно дергаться от богатой смеси (как-будто мот за ж№пу дёргают). При этом, по ощущениям, дырка открыта до упора на 7200-7500 об (крутится и до 8000, но это уже подождать немного надо :D) Думаешь, здесь перестановка иглы поможет? В раздумьях, какой эксперимент ставить следующим П.С. но возможно на 107.5 ГТЖ начинает дёргаться на таких высоких оборотах только в сильную жару. Предполагаю, что мб из-за топливного фильтра наполнение поплавковой камеры медленнее, а из-за сильной жары бензин ещё и испаряется в самом карбе, если конечно может быть такое. В итоге пока топилово по трассе - не успевает наполнять и начинает беднить.

чистой проверкой можно назвать езду 1.5-2 часа в одном режиме, который исследуем. Если нагар, который образуется на средних оборотах - не сильный (когда белый изолятор только прикоптило, словно от пламени горящей спички), а смесь на высоких оборотах прям хорошая и даже близка к чуть беднящей, то когда вваливаешь на трассе на высоких ( от 6500 об и выше) - то очищается нагревом достаточно быстро. Летом, думаю, и получаса-часа при перечисленных условиях, хватит. Но что интересно - "заср№ть" нагаром - побольше времени надо. Я целенаправленно ехал на явно заливающих настройках около получаса, и не могу сказать, что по свече было бы что-то заметно, что прям вот льёт. Это было на ГТЖ 110 со "средней" иглой. Только если уж 115ый поставить и иглу в самое богатое (пятое) положение ставишь и едешь минут 20-30 - тогда да, свеча потом чёрная

А долго ехал на высоких оборотах, когда она стала светлокоричневой? Мб просто не успела ещё очиститься после богатой смеси на среднем режиме работы, а не игла повлияла на больших оборотах

Интересно, что игла всё ещё влияет на таких оборотах. Я как-то радикально изменил ее положение (до упора - в богатую), и у меня даже на холостых мот начал захлёбываться.

Совет дельный, согласен. Стоит обращать внимание на это в том числе. Но эго конечно хлещет из всех щелей, в каждом сообщении)))

У меня есть "стекляшка", но у меня она не прозрачная, а мутная, белая. Из другой партии, видать )) Смотрю, мало у кого такие есть

Не знаю, на сколько Тимур заливает (я имею ввиду, бензин - в бак). Я лью обычно до уровня, когда увижу бенз, т.е. не прям под горлышко. 11.5 л уходит до перехода на резерв. То есть, если там заявлено 15 л (14.5л с поправкой на китайские литры), я думаю да, ещё 2-3 литра должно остаться точно. Но у меня кстати в среднем расход 4.5 л (город + трасса, но это откручивая на все деньги). Если по трассе крейсер держать в районе 7000 об (97-100 км\ч по жпс), то 4.7 л выходит. Но это ГТЖ 107.5, игла в 4 (почти полностью "поднята") положении, звезды 14\36

Это на каких оборотах катался? На какие, получается, повлияло положение иглы?

я без наезда. Просто между строк не видно, как я по-доброму улыбаюсь

А Ты в факе диски сцепления кинул: Ты их когда менял, именно эти брал? Просто имхо нет смысла добавлять в фак не проверенную информацию. Чтобы не вводить в заблуждение других. Лучше фактически проверить, и тогда постить ) особенно с учётом нашего таинственного двигателя

Он не гнется, он играет!

Штаны ещё такие же докупи. Компрессионное белье, но если точнее - рашгард + леггинсы они обычно называются. Позиционируются обычно да, как что-то спортивное, для ММА, борьбы и тд