mlashko
-
Постов
708 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
8
Достижения mlashko
-
Вы ошибаетесь. Когда ручка выкручена на всю работает только гтж и 130 уже много получается, он захлёбывается. Это двухтактники жрут все что им дают. Поэтому на 4тактнике пж и надо глушить, топлива уже много или достаточно и пж бессмысленнен. Но желающие могут продолжить эксперименты.
-
От двухтактности там тока поверджет. Его глушат
-
Итак результат замены карба PZ34 на PWK34. 1. Сначала поставил на манифолду вместо штатной на резинометаллическую. Возникла проблема, что нужен шланг. Поставил гофрированный. В результате мотоцикл начал захлёбываться на максимальных оборотах от переизбытка бензина. Сказали, что проблема в гофрированном шланге от фильтра бокса. Без подключения к фильтра боксу мотоцикл поехал 121 по жпс. Ни 150, ни 140, ни даже 130. 2. Купил патрубок от рейджера. Отрезал от него уши. Поставил на круглую трубчатую манифолду резиновую. Без подключения к фильтра боксу мотоцикл поехал нормально. Но скорость те же самые ~120. 3. Отрегулировал клапана. Вытащил фильтрбокс,вытащил Шланг от фильтра бокса к карбюратору. В появившееся отверстие в ставил водопроводную трубу 50. С учётом расширения получилось примерно 52 мм. Соединил шлангом от Уаза. Да, забыл сказать диаметр входного отверстия для воздуха в карбюраторе 55 мм. Жиклёр поменял стоящий 132 на 130. Поехал. Мот захлёбывается. Едет максимум 110 км в час. 4. Плюнул на всё. Вернул обратно пз-34, в фильтр бокс вернул штатный патрубок(клеил автогерметик и поверх строительный силиконовый). Поставил в него жиклёр вместо 118-115. Теперь езжу и радуюсь. Максималка вчера 118 по жпс зафиксирована. Вывод: не надо заниматься такой хернёй. Штатный карбюратор отлично себя показывает. А все, кто ездят на ПВК34 130-140-150 км/час видимо где-то лукавят или что-то не договаривают.
-
Звезды какие? Вообще карб настраивается каждый индивидуально. Но за 4 года я первый раз читаю что на 112 мот не беднит, а точнее даже сомневаюсь в этом, хотелось бы фото свечи увидеть после хотя бы 10 км с выкрученной ручкой газа. Больше 120-125 (без горки и ветра) водянка не поедет. И это факт. Кому надо быстрее надо купить другой мот. ГТЖ для ПЗ4 допустимые 112-120 (возможно 122, не проверял). 125 точно будет дергаться переливая. Замена на ПВК и прочее ничего не даст кроме гемора по установке (ненавижу того гада, который сказал, что пвк34 ставится легко и мот прет), потрачены деньги и время, отличия нет.
-
Когда я только пришел на этот форум, писал администрации, что шапку надо оформить. Но им похоже пофик, как и администрации группы в ВК. Поэтому и родилась группа в телеге
-
ссылка на телегу и есть А вот ЧаВо сделать мы тока дозрели. Но скоро реализуем
-
Еще одна? ))) Группа давно работает. Не циклясь на рейджерах https://t.me/moto_turist
-
просто мы с тобой не грешники и нам подогнали нормальную сцепу ))))
-
138? под горку летел?
-
я не вижу на фото криминала. В чем он?
-
Просто эту фигню про варку рам кто-то (видимо сильно ненавидящий Барнаул) придумал, а остальные подхватили. С таким объемом производства варка рам экономически не целесообразна в Барнауле.
-
Интересно, как мы ездим 14-36 ? Наверное толкаем
-
Можно скрин софтины (например GalileoGPS из плеймаркета) со 120 по жпс ?
-
Ничего в барнауле не варят, не варили и не будут варить
-
Даже если согнется, выправляется. И пусть лучше он согнется, чем рама
