D"Adam$on

А, ещё забыл: в Гранте Стандарт не регулируется положение руля и нет карманОв в спинках передних сидений (тоже, видимо, лакшери опция). Но не бедность комплектации меня огорчила (знал, что покупаю, хотел новый автомобиль за минимальную цену - получите), а падение качества изготовления (сравнивал свою старую Гранту 2016г.в. и новую 2024г.в.), хотя этого следовало ожидать в условиях отсутствия конкуренции...

Ну, да, сейчас понятие бюджетного автомобиля подразумевает совсем не бюджетный рублёвый эквивалент Хотя, если принципиально нужна новая машина за минимальную цену, то есть Лада Гранта в комплектации Стандарт за 699т.р., но там уж совсем сиротское оснащение: только АБС, 2 передних электростеклоподъёмника и салонный фильтр. Всё. Бортовой комп, подушки безопасности, усилитель руля и система БАС - помощь при экстренном торможении, кондиционер, подогрев зеркал и передних сидений, возможность открывания багажника снаружи и подсветка багажника, доводчики дверей, центральный замок, музыка, подголовники заднего дивана, зеркало в противосолнечном козырьке пассажира и ленточка, под которую можно засунуть СТС и права, на противосолнечном козырьке водителя (вот уж peacedeathz какие дорогие в производстве опции!) - всё это было в моей предыдущей Гранте Норма+ (и ещё отделка элементов салона, как в комплектации Люкс), которая теперь называется Комфорт"24 и стоит от 1 100 000 р., и всего этого нет в Стандарте за 700К, который я купил этим летом

У меня такое же отношение к автомобилям: надоело перебирать старьё (по молодости лет была у меня вазовская тройка 1975г.в.), покупаю только новые машины. Пусть бюджетные, но из салона, без пробега и предыдущих владельцев

У меня один коллега тоже год назад купил "Москвич", только не 412, а тот, который сейчас новым продают... Ну, вы поняли, о чём я... И совсем за другие деньги. Через год с облегчением продал, т.к. по качеству новый "Москвич" оказался приемником старого (причём, старого во всех смыслах)

Ну, тогда - да!

Иногда б/у япония лучше нового китая. Тем более мототехника

Я в деревне живу, 50км от краевого центра, к нам за сезон несколько раз мотобат заезжает, обычно в таком составе: 2 мотоцикла BMW и гаишная шкода-октавия. Но у нас, помимо пенсов (не пенисов, а пенсов - пенсионеров, стало быть) - трезвых, в шлемах, с правами, но на альфах 100+, для мотобата есть и более актуальная добыча - "бесправная" мОлодеж на бездоковых ИЖах/минсках, кроссачах 150-300сс без ГРЗ, СТС и ОСАГО да на питЬбайках... Публика 100+ на альфах 100+ им пока не интересна

Это китайский клон японского скутера Honda Tact AF30 - я такой же, только 4Т, сыну (когда ему было 11 лет) покупал в качестве первого мототранспорта. А у одного моего знакомого был Stels 2Т 50сс - на 12-х колёсах и с двухместным седлом, я на нём покатался - в принципе, неплохой скутер по китайским меркам, так сказать

А зачем Вам именно китайский 50сс - есть же японские 50сс. Правда, они все б/у, но если брать без пробега по РФ, то можно найти ещё бодрые варианты. Правда, китайские 50сс бывают на 12-х колёсах и с двойным седлом...

И первыми под раздачу попадут как раз скутера формата 150, которые якобы 50, потому, что, например альфы-дельты 72 кубика на вид совершенно не отличимы от честных полтинников (если, конечно, таковые в природе ещё остались), а 100+ можно, конечно, отличить по ряду признаков, но они от 50сс всё же не так сильно внешне отличаются, как скутера 150 от 50 (размеры вариатора, размеры и расположение воздушного фильтра, зачастую - ещё и размеры выхлопной трубы)

Чтобы громко тарахтеть, вонять и дымить, ибо это тру, хардкор и олдскулСпециально для этого хонду джорну держу - запах детства (и звук тоже)

Исходя из собственного опыта колёса на 10 дюймов условно годные только для 50, ну в край 80 кубиков. Для 150 нужно уже 13-14 дюймов, иначе это просто небезопасно.

Новая АКБ это во всех смыслах хорошо!

Тоже мечтаю. Хотя с выходом на пенсию всё равно придётся работать - у меня дети ещё не совсем самостоятельные, надо помогать. А вообще, для меня пенсия - это даже не столько материальная прибавка, сколько социальный статусТитул, практическиНо, как показывает практика, могут планочку пенсионного возраста и приподнять...

Точно Вам сказать не могу, т.к. манометром при накачке не пользуюсь, качаю, чтобы колесо пальцами прожималось с усилием. Но полагаю, что больше 2 атмосфер получается, т.к. кистевой хват у меня, как у бывшего борца и нынешнего тяжелоатлета, довольно сильный. Ну, и по ощущениям при езде тоже такое же впечатление, что колёса перекачаны - довольно жёстко отдаются неровности дорожного покрытия. Но, как по мне, лучше пусть колесо будет слегка перекачано, чем наоборот - едет легче и управляемость лучше

При выборе альфы руководствовался тем же фактором, что и Вы - мопедообразным внешним видом, что себя и оправдало на все сто: гаишникам совсем не интересен, даже если когда и остановят, то проверяют только наличие ВУ. По резине тоже, как и у многих - спереди бывшее стоковое заднее 2.75, сзади 3.00 Петрошина. Ведомая звезда у моей альфы по заводу на 37 зубьев (возможно, потому, что двигатель не 107, а 97куб.см), ведущая в стоке была, как и у всех, на 14 - методом проб из 15, 16 и 17, выбрал наиболее оптимальную для себя 15, т.к. мой вес 80, иногда жену вожу, это ещё около 50кг. Крейсерская скорость 60км/ч при 5500об., максималка - 73 при 7000. Теперь по теме: при езде в одну каску в принципе курсовой устойчивости хватает (ну, как по мне), а вот с пассажиркой - да, совсем плохо...

Вчера посмотрел: Л-367

Обычно вариантов два: или сразу купить то, что подходит (но ведь это неинтересно, да?), или купить что-нибудь другое, а потом переделать под себя - и творческие люди с прямыми руками, растущими из нужного места, лёгких путей не ищут...

У нас с сыном 173, вес соответственно 80 и 60 - в принципе в одного удобно на обычной классической альфе, но возможно это просто дело привычки. Но вот 185 и выше при весе от 90 для обычной альфы наверное уже много - лучше присмотреться к более крупным моделям с кабовским мотором, но на мотоциклетной раме и на 18-х колёсах - сигма и др. Опять же будет удобнее перевозить пассажирку. Обратная сторона медали - такую технику сложнее выдать за мопед-полтос, цена на них выше, при одинаковой с классической альфой мощностью мотора вес ТС больше, стало быть, максималка и динамика чуть ниже

Да, я её ставил на заднее колесо, а стоковую заднюю покрышку 2.75-17 поставил вперёд, так многие владельцы альф делают. Пришлось немного приподнять переднее крыло крыло, но это не сложно

Я тоже на свою альфу ставил Петрошину 3.00-17, модель не помню, надо будет посмотреть

Если крутит электростартёр, то почему "аккумулятор с завода плохой"? Скорее всего дело было в карбюраторе, раз после его регулировки всё заработало

Китайские сигналки для недорогой мототехники - вообще зло: жрут АКБ даже не будучи активированными. А толку от них не особо много. Поэтому я их уже 4 штуки удалил с новых скутеров

Конечно. Под стаканом рулевой колонки под нижней траверсой замок есть - блокирует руль в крайнем правом положении тем же ключом, которым включается зажигание и запирается бензобак

Здесь есть темка "Альфа - какая лучше?" - полистайте на досуге, там как раз обсуждаются плюсы и минусы разных моделей с кабовским двигателем, м.б. какая-нибудь модель Вам приглянётся