D"Adam$on
-
Постов
386 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент D"Adam$on
-
Дочь у меня тоже изначально предпочитает мотоциклы. Сын сначала больше увлекался скутерами, но за время учёбы на кат.А1 так привык к МКПП, что обратно на вариатор не хочет. Если честно, я тоже по ряду причин выбираю мотоцикл. Например, чтобы подобрать оптимальное передаточное число, достаточно подобрать одну звёздочку с нужным количеством зубьев, а на скутере на это влияют куча параметров: вес грузиков, ширина и длина ремня, сам вариатор, жёсткость пружин торк-драйвера и т.д. Сложно, короче. Опять же пластик - с одной стороны удобнее мыть, защита от ветра, воды и грязи, с другой стороны, при падении ломается, при ремонте гемор разбирать-собирать, после нескольких циклов сборки-разборки пластиковые крючи-защёлки крепежа начинают отламываться... Единственное неоспоримое преимущество скутера - это удобство перевозки груза на площадке под ногами и наличие багажных емкостей (запираемые на ключ бардачёк и унитаз). Ну и кому то удобнее перемещаться в пробках на вариаторе, а не на МКПП. Мне всё равно, меня коробка не напрягает ни на мото, ни на авто. ИМХО, конечно -
А еще был скутер Lifan LY125T-22, соответственно, 125сс. Так вот его крейсерская была 65-70км/ч, а максималка 83км/ч:
-
Совершенно справедливо. У меня был скутер Vento Sity 82сс, крейсерская скорость 50-55км/ч, максималка 70км/ч:
-
Вот. Дошёл, наконец-то, до гаража. Померил длину амортизаторов: на старой альфе ижовские - 355мм, на новой стоковые - 340мм. ИМХую, разница незначительная. Измерения проводились при вывешенных на зиму колёсах, т.е. амортизаторы разгружены и длина их максимальна
-
К сожалению, закрыл сезон и убрал обе альфы в гараж, но, когда пойду в гараж, обязательно замерю стоковый амортизатор на новой альфе и ижовский амортизатор на старой альфе и отпишусь Вам по результатам
-
Я тоже ещё не закрыл сезон:
-
Да, только придётся чуть переместить крепление выхлопной трубы к раме, ну, и зачастую, кабы большого объёма идут без электростартёра (для питбайков), но это можно пережить?
-
Но выбрал всё же альфу, т.к. по отзывам владельцев копия нижневального двигателя Honda CG, которая на эти мотоциклы установлена, довольно шумная и вибронагруженная штука, поэтому комфортная крейсерская скорость на таких мотоциклах - до 70км/ч, т.е. почти как у альфы (но уже нужно ГРЗ, ТО и ОСАГО). Кстати, есть лифаны с кабом:
-
У нас ещё продавали аналог такого лифана - Vento Verso 125/150:
-
Я, кстати, сам долго присматривался к Lifan 125-5, у нас в городе был официальный дилер мототехники Лифан (я у них скутер 125 покупал), простой классический дорожник. По сути, та же альфа, но побольше:
-
Во-о-от! Это уже интересно! У сына как раз А1 125сс, пока на примете (если всё же надумает брать мотоцикл) только ёбр, но альтернатива ему тоже интересна, вдруг что-нибудь подходящее встретится...
-
Сын у меня недавно купил Альфу Феникс от Експерт-Мото: Ну, и успел уже слегка "обновить" - положил на бок на небольшой скорости (в пределах 10-15км/ч), дуги и водительская подножка хорошо защитили ручку, пластик, поворотники, причём, ни дуги, ни подножку не повело. Царапину на дугах потом задул из баллончика.
-
Подавляющее большинство владельцев 110 считает это соотношение оптимальным
-
Вот я и говорю, практика критерий истины, т.к. даже в одном объёме моторы могут отличаться в силу разного состояния/настройки. Опять же резина - у меня, например, сзади 3.00 вместо штатной 2.75, а увеличенный размер задней резины с одной стороны прибавляет скорость за счёт увеличения диаметра колеса, а с другой стороны отнимает какое-то количество мощности. И хватит ли её, чтобы двигатель вышел на оптимальные обороты? Вопрос... Пробовать надо. Кстати, увеличение размера покрышек с 2.75 на 3.00 примерно эквивалентно увеличению ведущей звезды на 1 зуб или задней на 3.
-
41/17=2,41; 36/16=2,43 - это почти то же самое, но придётся менять обе звезды... 17/37 я пробовал, не понравилось - мотору уже тяжело, греется, но у меня только 97сс. А ещё есть такой способ подбора звёзд - на 4 передаче разгоняемся в полный газ и смотрим на тахометр - если стрелка ушла в красную зону, то можно уменьшить передаточное число, т.е. увеличить ведущую звезду или уменьшить ведомую (1 зуб на ведущей примерно эквивалентен 3 зубьям на ведомой), а если, наоборот, стрелка не доходит до границы красного сектора шкалы тахометра, передаточное число можно изменить в бОльшую сторону, чтобы нагрузка на двигатель и его обороты были оптимальными. А в целом, как говорится - практика критерий истины, надо подбирать экспериментально, пробовать разные варианты. Вчера, кстати, сыну на мопед поставил 16 звезду вместо 14, задняя 41.
-
Привет, тёзка! Тут ещё важно знать Ваш вес, какой груз/пассажира планируете возить, гористая ли у Вас местность. А в целом, считается оптимальным передаточное число (соотношение звёзд задней ведомой и передней ведущей), близкое к 2,5. Например, 41/16=2,56 (но это для двигателя 110сс). У меня, например, для альфы 97сс путём подбора лучше всего получилось 15/37 для езды в одного без груза по равнинной местности при собственном весе 80кг. Поскольку у Вас дельта (а она немного легче альфы) и двигатель мощнее, то можно порекомендовать переднюю ведущую звезду на 17 зубьев. А какие у Вас звёзды, 420 или 428?
-
Виноват?
-
Ещё "Минск", а также многочисленные мотороллеры/скутеры. А если строго по теме - на альфу максимально входит на зад 3.00, на перед 2.75. И, если мне не изменяет память, есть одно исключение - на перед 3.00 ставил Shorsik, но пришлось переделывать крепление переднего крыла:
-
Да, есть такое. Был у меня скутер Лифан 125, хорошая китайская копия корейца Daelim Trans 125/150: Так вот он при тех же скоростях (65-75км/ч) гораздо устойчивее - на трассе от фур/автобусов и бокового ветра не шарахается, т.к. потяжелее альфы (примерно 120кг против 90кг), центр тяжести ниже, колесья шире. Но зато альфа на плохой дороге лучше за счёт бОльшего диаметра колёс. А главное - не надо ГРЗ, ОСАГО и диагностическую карту. Поэтому и поменял Лифан на альфу:
-
А почему так поздно? В Таганроге же тепло! Я стараюсь выкатиться в конце марта - начале апреля, т.е. сразу, как дороги оттают?
-
А вот, кстати, да! Ширина седла важный фактор. Я раньше как-то больше интересовался длиной сиденья, т.е. удобством езды с пассажиром - тут баджадж боксер 125/150 вне конкуренции. Правда, появились альфа ларго с длинным седлом. А широкое седло даёт бОльшую площадь контакта, следовательно, меньшее удельное давление, т.е., бОльший комфорт. А это очень актуально, если за раз едешь более ста километров
-
Поэтому Вам надо посидеть на выбранных мотоциклах, сравнить, на каком удобнее будет
-
Приехали в салон, посидел он на ней, оказалось, неудобно - пластик на баке мешает коленям, а это важно, мотоцикл хоть и не лошадь, но колени в управлении участвуют. Посидел он на всех и выбрал примерно такую альфу на 110, только матовой окраски
-
Казалось бы все альфы полюс/минус примерно одно и тоже, и выбирать можно исходя из потребностей в багажных ёмкостях, эстетических требований и т.п. НО! Очень важно, что называется, примерить к жЁппе ? Пример: хотел мой сын купить вот такую альфу на 125сс
-
Был я в Молебке 2 раза ? Правда, не на мотоцикле:
