D"Adam$on

Так у Вас же Боксер 150 есть, судя по подписи в профиле? Чем же он "гусю не товарищ"?

Ну, с этим у них всё в порядке, тут не поспоришь, просто меня беспокоит качество исходных материалов, из которых всё это великолепие сделано, и если оно тоже изменилось в лучшую сторону, то да, это уже совсем другое дело. Но это будет ясно года через 3-4

Вот поэтому я НИКОГДА! не куплю китайский автомобиль. Поковыряться с мопедом за 50т.р. - это не в падлу, так сказать. И не дорого, и доступно - как в финансовом смысле, так и в техническом, т.к. ничего сложного в мопеде за 50К нет. И да, можно было понять людей, которые 10 лет назад покупали китайские автомобили Чери, Джили, Лифан и т.п. в цену отечественных Лад (Приора, Калина, Гранта), т.к., во-первых, уже не верили в отечественный автопром, а во-вторых, при схожих ТТХ и ценах, китайские машины были более щедро укомплектованы. Но, зная об "особенностях" китайской техники не по наслышке, вывалить за авто 2-3 млн. руб. - это, знаете ли, за гранью... Да, они вроде бы современные, прогрессивные, все дела... Но я вот не уверен, что сама культура производства изменилась, что из другого металла их делают теперь, что они не зацветут через 3 года, что провода в проводке толше стали... Не знаю, м.б., я не прав - время покажет, но пока, имея опыт эксплуатации 3-х китайских скутеров и 3-х китайских же мопедов, скажу - да, мопеды/скутера китайские иметь можно, а вот машину - не рискну

а не, ещё не конец - на новой альфе у сына оторвался массовый провод от заднего фонаря, т.к. изначально был проложен внатяг, без запаса по длине. Так что продолжение следуетИ вообще, ктитайская мототехника - это не тот случай, когда купил новое и катайся 3-5 лет без проблем. Или скажем, купил б/у, привёл в порядок и опять же наслаждаешься какое-то длительное время/пробег. Но, с другой стороны, неисправности, которые я могу устранить самостоятельно и за недорого, меня особо-то и не напрягают. А ребёнку тем более полезно с техникой общаться не только со стороны руля

«Крошка-сын к отцу пришёл, И сказала кроха: «С кик-стартёра – хорошо, А с электро – плохо …» «С АКБ контакта нет, И на клеммах бяка, - Говорит отец в ответ. – Мопедист – неряха!» А если подробнее, то на новой альфе у сына при повороте ключа зажигания в положение "ВКЛ" ничего не загоралось, электростартёр, соответственно, не работал. После запуска кик-стартером всё работает нормально. Неисправность периодическая. Посоветовал ему почистить и протянуть клеммы АКБ. Так и вышло - клеммы окислены, плюсовая прослаблена. После чистки и протяжки "всё вернулось к заводским настройкам". Тут и сказочке конец

ну, если уж совсем в историю углубляться, то "в начале времён" были ещё ламповые диоды а так то да, p-n переход у диода, p-n-p у транзистора

Совершенно верно! У нас в семье 2 альфы: старая с прямым сиденьем у меня и новая с двухуровневым сиденьем у сына - рамы и способ крепления седла идентичны, разница только в форме седла. Я, когда занимался приведением альфы из стокового состояния в то, которое мне нужно для моих целей, вообще планировал штатное седло поменять на самодельное в стиле кафе-рэйсер (короткое плоское и одноместное), но потом попустило...

Альфа ларго - длинное ровное сиденье (где-то 75см - почти как у баджа), Вам будет удобно вдвоём с сыном

в среднем считают оптимальными комбинации звёзд 14/41 для 72сс, а для 100+ 15/41 и 16/41. Но это "температура в среднем по больнице"...

У меня 100сс 15х37, вес 80, в основном езжу в одного, местность преимущественно равнинная, крейсерская скорость по трассе 60 при 5500об/мин, максималка 72 при 7000об/мин

Докладываю о результатах: каюсь, клей взял, какой был - "Момент", в числе склеиваемых материалов упомянут и металл, но, видимо, клей не бензостойкий, т.к. сначала держал, но вскоре течь возобновилась. Один грамотный коллега (профессиональный водитель, автомеханик, держал много советских мотоциклов и мотороллеров и один китайский скутер 150сс) сказал, что если штуцер был просто запрессован, значит, присутствует некоторая конусность, стало быть, можно просто заново осадить аккуратно молотком поглубже, металл трубки пластичный, т.е. должна обеспечиться плотная посадка. Так и сделал - течь прекратилась

У меня было похожее явление, но без "стрельбы" - просто по достижении высоких оборотов начинались подёргивания, т.е. пропуск вспышек - поменял свечу, прошло

Я только в баджике-сотке смысла не вижу - по мощности, как альфа, но уже ГРЗ, ОСАГО, диагностическая карта. Возможно, качественнее, удобнее и надёжнее альфы, но, опять же дороже при покупке и в ремонте

Я имел в виду младшие модели - боксер 125/150

печально... жаль, изначально хорошая была альтернатива новым китайцам и старым японцам

не, я всё же предпочитаю новые - и мото, и авто. Но б/у тоже брал - японские скутера 50сс, в принципе, доволен, и, м.б., сыну Yamaha YBR-125 на следующий сезон купим, если я его на новый бадж не уговорю?

Тоже хотел такой в своё время, но их, к сожалению, уже не делают?, если только б/у искать... Как вариант, сейчас есть альфа RX-II 125сс с ПТС, коробка 1-N-2-3-4, когда искали сыну альфу, смотрели такую в живую - в принципе, понравилась, но там маркировки 125сс, а сын хотел закос под 50сс, такую и взяли

Поздравляю! Желаю приятных поездок и беспроблемной эксплуатации!

Всё, вчера на клей посадил, т.к. фиксатора резьбы не нашлось в магазине. В воскресенье будем посмотреть, что из этого получилось

Не очень мне этот вариант нравиться - диаметр трубки маловат, минус сколько-то толщины уйдёт на "долы нарезов", выражаясь оружейными терминами, стало быть, диаметр отверстия выйдет намного меньше изначального. Да и хотелось как проще. Была ещё у меня мысль трубку залудить, чтобы слегка увеличить её диаметр и по новой засадить с усилием? Хотя, конечно, посадить на клей/герметик/фиксатор резьбы ещё проще. Но всё равно, спасибо за совет

Спасибо, но хотел бы уточнить: есть супер клей, такой стекловидный, очень быстро застывающий, а есть момент типа 88-го клея, им ещё резиновые изделия (не гондоны?) клеить хорошо. Так вот каким лучше воспользоваться? Наверное, первым, быстро засыхающим?

Уважаемые коллеги! Требуется ваш квалифицированный совет. Сегодня на старой альфе обнаружил течь бензина из-под штуцера карбюратора, на который надевается топливный шланг. Данный штуцер представляет из себя, как вам, конечно, известно медную (или латунную?) трубку, запрессованную в соответствующее отверстие карбюратора. Так вот, она изначально была посажена не плотно - когда-то давно обнаружил, когда снимал с неё бензошланг, чтобы слить горючее из бака, а шланг сдёрнулся вместе с трубкой-штуцером. Я вставил её на место, тогда она встала более-менее плотно, течи не было, но со временем из-за вибрации разболталась, и бензин начал сочиться. Итак, уважаемые коллеги, что присоветуете? Подмотать фумки? Посадить на клей? Тогда какой именно? М.б., можно использовать какой-нибудь герметик, опять же, какой лучше? Или, учитывая наличие вибраций, применить в качестве герметика фиксатор резьбы? Заранее спасибо всем откликнувшимся!

Не знал. По наивности своей думал, что они, наоборот, больше на тягу ориентированы - всё же питы по говнам предназначены гонять, а не по шоссе

но у него заднее колесо на 14 дюймов, а у альфы на 17, поэтому при одинаковых звёздах и оборотах двигателя на альфе скорость несколько выше, если мощность двигателя альфы позволит раскрутить его до таких же оборотов, конечно

Конечно, по GPS! Мы же здесь все взрослые люди?