nordman99
-
Постов
21 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Достижения nordman99
Новичок (1/14)
2
Репутация
-
Открутил болт с широкой шляпкой под плоскую отвертку на маленькой шестерне - вот именно это и произошло - вижу там паз под шпонку, на валу на котором шестерня сидела, но никаких следов от шпонки, т.е. двиг сначала запустился а потом её срезало, очень ненадежный вариант фиксации Прибылой придумал, столько мощи обрушивается на одну маленькую шпоночку, её же в любой момент размолотить может, думаю теперь как зафиксировать шестерню, приварить её что-ли к болту и все
-
Говорю же - уже совсем незаводится, сцепление как будто все время выжато, вообщем что выходит - сцепа работает нормально, большая шестерня крутит маленькую а поршень вверх вниз неходит, оказывается - на маленькой шестерне этот зубчатый обод крутится вокруг большой оси, с широким пазом под плоскую отвертку, а ось не крутится, зато если широкой отверткой вращать эту ось то поршень сразу начинает ходить вверх вниз
-
Все норм, кажись пробковые, вечером проверил сцепление - с ним все норм то крутит то не крутит в зависимости от ручки, т.е снял крышку и проверил покатав туда сюда велик, кажись я "приехал" - большое зубчатое колесо сцепы крутит маленькую шестерню коленвала - а двиг не "шевелится", придется разбирать двиг и смотреть, чтото там сорвало
-
Всем привет, сегодня F80 "порадовал" очередным сюрпизом, выехал утром, завожу двиг отпуская сцепление - завелся с полоборота, но никакой тяги я не почевствовал, сцепление отпущено полностью двигатель работает а тяги нет! Думаю - может я сильно ослабил сцепление в прошлый раз, глушу останавливаюсь, снимаю крышку сцепы, затягиваю болт сильнее, это который на ромашку похож, есстественно сначала выкручиваю стопорящий болт, закрываю крышку - выжимаю сцепление - поехал, отпускаю и ничего - сцепление как будто выжато, хотя рычажок сцепления ходит туда сюда нормально, как и раньше, затянул еще раз посильнее, тоже самое, и при езде со звездочки на двигателе идет странный шум, раньше не было, буду разбирать смотреть
-
Ребяты ещё вопрос - кто нить как нить сумел сделать тахометр на дырчиках? А то а моему F80 идет инструкция и там говорится - отрегулируйте обороты ХХ до 1400 об/мин с помощью регулировочного болта на карбюраторе, только вот как их посчитать он умалчивает, я так понимаю надо как то воспользоваться выводом проводов с генератора, он даёт импульсы напряжения и частота импульсов должна быть равна оборотам коленвала
-
Вероятно это и есть причина моей проблемы
-
Он прямо штатно на Д-4 ставился? Без всяких переделок?
-
Пережует да и еще вразнос пойдет ))), необязательно чтобы прямо аж ручьем в картер текло, мы тут подразумеваем что потихоньку почуть чуть масло из смеси в картер будет попадать
-
Ненадо ждать китайцев - у меня уже появилась мысль как это сделать, существуют же планетарные втулки для велосипедов, вместо звездочных передач, я вот прикинул - вплоне реально установить её между двигателем и цепной звёздочкой на колесе, сначала одна цепь идет м двига на втулку, а со втулки уже на колесо, но сделать это всё будет очень сложно, надо будет сконструировать крепление для втулки за раму, вероятно крепление придется к раме приваривать полуавтоматом, да и еще надо придумать как ко втулке закрепить звездочку, она под колесные спицы рассчитана, приваривать к ней звездочу может не выйти, или же приварится но потом оторвется, плюс для того чтобы эту конструкцию установить надо переделывать крепления двигателя и отодвинуть его максимально вперед и вынести левее, вообщем это видится реальным но очень геморрным
-
Продувается камера сгорания да, но как продувается картер? Насколько известно - никак, или объясни
-
Куда оно из картера выбьется? Некуда, так и будет скапливаться
-
Только я вот когда движок устанавливал побоялся за внутреннее состояние подшипников в коленвале и пальца толкателя, кто знает в каком они состоянии и как смазаны, уже не редки случаи когда люди покупают что нибудь китайское, ездят ездят - начинает подшипник стучать, разбирают - а там смазки ноль! Один голый металл, или даже без езды разбирают посмотреть, на других форумах читал, разбирать движок мне было есс-но очень неохота пооэтому залил я в картер через впускное окно где 30-40 мл трансмиссиионного масла для МКПП, ну вот теперь незнаю - если туда еще смазочного масла набьётся много - не случится ли гидроудар
-
Так а если там в картер много масла набьётся что тогда делать? Как его слить?
-
Всем привет, пришел в эту тему вот отсюда - Спрашивал там по маслу для своего китайского F-80, китайского аналога нашего советского Д-4, так вот заинтересовал вопрос - масло попадающее с бензином а камеру сгорания - проникает ли под поршень в картер? Кто разбирал 2х тактн. движки с хорошим пробегом, что в картере было? Говорят на оригинальном Д-4 внизу на картере было отверстие закрученное болтом, болт откручивался масло сливалось, у меня на F-80 такого нет, может стоит просверлить?
-
Максимум в смысле не больше бензина или не больше масла? Т.е. 1:41 это уже много или 1:39 много? ))))
