max139

Подумал-подумал и признал эту схемку оптимальной :rolleyes: :blink: Транзисторы придётся помощнее, КТ825 ; КТ827 или подобные. Диоды из генератора ВАЗовского или другие какие на 20 ампер, радиатор побольше и всё покатит.

Ну вот, вчера схемку выложил, а сегодня сам на себя рекламацию пишу :D. Попробовал поставить этот регулятор на "Сузуки" - работает, но греется очень сильно. Ток померял - почти 8 ампер. Видимо генератор помощнее китайского. Поэтому схему считать универсальной нельзя :rolleyes: Будем думать.....

Привет всем. Схема на тиристоре оказалась не очень пригодной. Не даёт стабильного напряжения. Собрал схему на двух мощных транзисторах. Работает неплохо. Напряжение поддерживает в пределах 13.5 - 14.5 вольт. Правда греется побольше чем родная регуляторина. Пришлось смонтировать на приличном радиаторе. Собирал из деталей, которые были под рукой, поэтому получилось вроде громоздко и дорого :rolleyes: Но не обязательно использовать теже детали, что и я. Ток, проходящий через регулятор не превышает 6 ампер даже с отключеными потребителями. Поэтому транзисторы можно подобрать и попроще, да и посовременнее :D Схема разработана так, что транзисторы и радиатор не нужно изолировать друг от друга и от корпуса скутера. Диоды стоят на радиаторе через фторопластовые прокладки. Схема залита лаком в два слоя. Цвета обозначены по проводке "Хонлинга". По причине зимы не удалось проверить агрегат в длительной поездке :) Максимум он работал 10 минут подряд на средних оборотах. Нагрев в норме, напряжение стабильное. Если у кого возникнут предложения по совершенствованию - жду...

Семистор - само собой. А как эта схема на мотоцикле работает, в плане отрицательной полуволны?

По диодам хочется повысоковольтнее. Ну что поделать, фанатик я, если десятикратного запаса нет, не посебе как-то :D Зато если что сварганю, десятки лет работает! :unsure: Отчасти поэтому и не пыжусь особо сильно доставать родные комутаторы и регуляторы. Сам сделаешь - гораздо надёжнее получается.

Привет всем. Спасибо за кучу ссылок и советов. Регулятор из БКС должен хорошо встать. Только думаю КЦ407 слабоват будет, заменю диодами покркпче... Что касается "замены на японский", то ими тоже не пахнет. Сам удивляюсь отсталостью моего города в плане скутеризации. Видимо снег у нас долго лежит :unsure: Стробоскоп прикольный. Что касается "микропроцессорных систем регулировки опережения зажигания" то их преимущества мне известны, но я сторонник минимализма и простоты в угоду надёжности. Если для достижения 5 - 10 % результата нужно усложнять систему в 10 раз, то мне это не нравится. ( я уже слышу возражения типа"вот такие как ты прогресс и тормозят :D :) Ява старенькая, 360 -я. Год выпуска не помню, можно посмотреть. Но в реставрацию не особо годиться. Сильно не комплект и состояние плачевное в следствие неправильного хранения кем-то.. Проще такую в приличном состоянии найти и прикупить.

Спасибо за ссылку :) Я такого уже на автомобилях насмотрелся. Там тоже рульная тема "микропроцессорные системы опережения зажигания" .... Говорят 5% мощи добавляют... :D Вот бы времени свободного было столько сколько у них для извращений... :unsure: А у меня Ява в подвале валяется. Без документов и генератора. В придачу к одному гаражу досталась :) Я вобщем -то по делу забрёл. Хочется попользоваться ещё разок твоими познаниями в скутероэлектронике. У меня сейчас скут Honling QT-6 четырёхтактник. Сгорел регулятор напряжения. Четыре контакта, залит эпоксидкой, при подключении садит линию питания фар до 6 вольт, в городе нет, на заказ никто не везёт, типа "китай не возим". В общем всё как всегда в городе Архангельске :) :) А ты человек дотошный, наверняка кучу схем знаешь регуляторов. В инете родных схем нет, одни тюнинговые. Мне вроде сабы и ксенон на скут ставить не прикалывает, мне бы оригинальный научиться паять... :)

Ну не попробовал, извини. Проверишь - напиши. Вдруг универсальный пробник получился. Для проверки сотовых... :)))))

За стробом можно и не бегать. Проще самому спаять. Специально для двухтактников сделал, ибо автомобильные не всегда с ними работают.

Спасибо за совет. Пытался подбирать кондёр и резисторы, сдвигает зажигание градусов на 4-5, не больше.. Только теперь всё заработало как нужно, даже не знаю почему :rolleyes: Глюков словил целую кучу :( Схема, дававшая опережение была спаяна на картонке. После монтажа на плату и запихивания в корпус зажигание стало на место. :()) но появилось "ограничение оборотов", искра пропадала на больших оборотах (на холостых и средних нормально, прямо как в настоящих комутаторах:). Помогло шунтирование катушки магнето резистором около 200 ом. Но запуск затруднился. В итоге зашунтировал 180 омами нижний правый по схеме диод в выпрямителе и всё заработало нормально. Так что дело видимо было именно в наводках. Прикол! Стробоскоп работает на расстоянии 50 сантиметров от скутера без всякого подключения (он у меня на батарейках)! :)))) И ещё, диоды в выпрямитель лучьше всего подошли 1N4007 (1А, 600V), с ними почему-то запуск намного лучше (видимо ещё один глюк :))

Привет всем! Хочется выразить огромную благодарность VLAD_Kу за схемы. Где ты был 2 месяца назад, когда я весь инет перерыл в их поиске? Сэкономил-бы 700руб и 2 недели времени... :)))) Но вопрос актуален и сейчас. Сдох комутатор на Suzuki Ran (старенький мопедик...) Спаял первую схему, поставил катушку от мопеда - ЗАРАБОТАЛО! Но зажигание стало раньше градусов на 30 ;) Пока снял шпонку и развернул ротор на сколько нужно, но хотелось-бы сделать всё почеловечьи.... Можно опубликовать схемку, как ввести задержку. Я думаю всем интересно будет. Ведь это позволит адаптировать эти схемы к любому скутеру.