Doki4

Я уже все продумал, мне нужна 5-я в точности как сейчас 4-я, можно на чуточку повыше, а остальные передачи уже неважно - пусть будут как получится. Если на 43 зуба будет 5-я как 2-я, то мне это не подходит, на 40 тогда надо примерно?

Не хотелось бы. Уменьшение диаметра передней звезды увеличит износ цепи и самой звезды (немного), кроме того у меня уже сделан запас 13-х передних звезд на ближайшие годы, а заднюю тоже менять через сезон. В крайнем случае, если никто не подскажет, так и придется делать, так как эксперименты с передними звездами дешевле, а потом уже пересчитывать передаточные и делать по уму. 12/38 =13/41=3,16__________ 11/38=13/45=3,45____________ родное наше 13/38=2,92.

Здравствуйте Пантероводы! Возникла идея поменять заднюю звезду так, что бы 5-я передача стала в точности как 4-я и соответственно появилась тяговая 1-я (5-я мне не нужна, так как ей не пользуюсь, а 1-я тяговая бы пригодилась иногда по бревнам скакать и в затычных местах). Может кто пытался так сделать и точно знает необходимое число зубьев или знает передаточные числа нашей КПП?

Значит можно и не ухаживать? Я бы с удовольствием взял если бы не мазать её, но мне сказали, что такой номер не пройдет, что сальники без смазки быстро растреплются и вылетят. Хватит ли её тысяч на 10 без смазки?

Мне сказали, что нет смысла брать сальниковую если ухаживать за ней не собираешься. Ухаживать я не хочу и не могу, так как вся езда происходит в клубах мелкой песчаной пыли и вся цепь была в песчаной каше пока смазка не стерлась. Если бы были хоть какие-то дороги, я бы сальниковую поставил и смазывал бы иногда. Если грязь не часто, то ерунда, слетит на скорости, а внутрь сальники не пустят. Сальниковая говорят мощность ворует, но не смазанная безсальниковая думаю не меньше ворует, так как тоже плохо сгибается и греется при езде прилично.

Штатный 58 мм по факту (60 мм по инструкции). Вам повезло если 70 мм влезает, у меня штатный впритык. Цепь тоже не мог найти, взял пару этих https://mototehnika-bryansk.ru/item.php?id=5950 лишнее отрежу, по качеству не знаю - родную еще не ушатал (3500 км). Я не ухаживаю за цепью, но если под сотню долго гонять, то возможно перегреваться будет без смазки.

Он же не влезет штатно. Там Дельта ст1208 (я пока на ней выбор остановил) со своими 66 мм толком не влезает, а у этого 70 мм ширины. Как быть?

В моем случае это допустимо, но если есть выбор, то так делать не нужно. Лукойл Мото2т это аналог МГД-14М, которое раньше работало в каких-то компрессорных двигателях перекачивающих газ на газопроводах, поэтому я решил: 1. пениться оно сильно не будет, 2.температура вспышки у него как у 4т, так что гореть нештатно не будет, 3. защита от износа у него превосходная, так как разбавленное бензином 1 к 50 все равно спасает мотор от износа, 4. а вот стабильность и моющие свойства думаю слабые, так как в нем почти нет присадок, но так как смена масла каждую 1000 км, то это несущественно. Поэтому что бы не выкидывать 20 л этого масла я решил лить его в мотоцикл. Импортные крашеные 2т масла или другие без тщательного обдумывания я бы естественно не стал лить. Пока все без нареканий (кроме запуска ниже +5), но еще неизвестно, чем все это в конце концов кончится.

Я думаю этот мотор способен работать на любом моторном масле, так как все равно масло загрязнено железной пудрой и прочими продуктами износа. Сам обкатывал на Лукой Мото2Т (менял 4 раза) и теперь меняю каждую 1000 км. Но конечно если бы у меня не осталось его 20 литров купленные лет 10 назад, то я бы ездил на обычном автомобильном, так как Лукой Мото2Т на холоде очень густое и при +5 уже мотор не завести. Сейчас перед покатушками ставлю электроплиту под мотор на полчасика, потом запускаюсь. Обкатывал очень аккуратно, сейчас не жалею, просто убиваю мот. Пробег 3к с копейками по плохим дорогам, пока все работает надежно, как сдохнет - поделюсь.)) Я его брал за копейки, сейчас оно уже около 250 р. за литр.

Еще скажу, что колесо стало достаточно крепкое. Я не езжу, а просто убиваю мот и никаких вопросов. Показалось что ослабли спицы спереди, но это просто показалось. Недавно не выдержала камера и пришлось ехать около 10 км на диске в том числе по бревнышкам (камней не было). Удары местами были жестокие, так как не сразу понял и продолжал дубасить. Дома собрался диск прямить, но не нашел ни одной вмятины. Перевалил за 3000 км покатушек и мне нравится этот мот все больше, жаль кататься практически негде. Высоту мотоцикла можно уменьшить вилкой на несколько сантиметров без замены колеса.

Если бы я такое увидел, то подумал бы что это чья-то очень злая шутка. Но раз у кого-то есть положительный результат после такого, то у меня просто заворот мозга... Будьте пожалуйста предельно осторожны, кто решиться повторить это. Наденьте очки и берегите лицо.

Это разные отверстия. Их 4 штуки получается в фильтрбоксе: 1. Забор воздуха 2. выход в карб 3. вход с сапуна 4. дренаж. Вы сейчас сказали про вход с сапуна, а мы говорили о дренаже - они в противоположных частях фильтрбокса.

2900 км. Заметил, что вроде бы холостые снизились и тяга стала меньше. Сегодня решил воздушный фильтр почистить. Так вот, в фильтрбоксе есть маленькое штатное отверстие в пару миллиметров рядом с аккумулятором. Через него не просто пыль сосало, а струя грязи била и брызги в фильтрбоксе на стенах засохли и вся эта грязь в мотор попадала. Вкрутил в него коротенький болтик на 5 мм - заглушил, но двигатель увы наверное уже посажен грязью-пылью. Делюсь информацией с обществом, вдруг кто тоже не заметил его... Можно не разбирая ничего сделать, со стороны заднего колеса у самого аккумулятора сосок торчит, в него и вкрутил коротенький болтик.

У меня тоже вилка дубасит сильно, наверное полную налили.)) Болтики сверху полностью в сторону минуса стоят с завода, может у нее еще где-то что-то регулируется кроме уровня и вязкости масла?

Вчера затянуло в цепь палку 3-4 см в диаметре, сантиметров 70 длиной. Ехал 40-50 км/ч, цепь палку перекусила, но и сама слетела, палкой завернуло защиту тормоза, защиту цепи, слайдер тоже сорвало и с кусками палки затянуло к ведущей звездочке, остальную часть палки размолотило спицами. За 2500 км это первый случай такой, хотя палок таких на дороге много. К счастью ничего вроде критически не сломалось, с ведущей звезды цепь не слетела, все удалось устранить штатным инструментом из пенала (соединительное звено цепи только туда доложил). Если еще раз такое случится, то пожалуй задумаюсь о ловушке цепи. Поражает просто "чудесное" свойство передней покрышки поднимать в воздух все палки до которых вроде даже не должна бы дотянуться..))) обычно доставалось по ногам, а тут вон какая история вышла.

Тщательно выровнять заднее колесо по переднему длинной линейкой (я уголком ровным проверяю). У меня не тилипает, но я быстро не езжу, больше 80 жпс не разгонялся, боюсь мотор сгорит от натуги.)) да и дорог нет что бы так гонять.

Хорошо, пусть будет так.)

Коробку перемены передач. У меня тоже ничего не происходит, даже шпильки не срезает.) Но чувак в сети жаловался, что решил стартануть на светофоре, лопнули шпильки, слетела цепь, все заклинило. Когда всю кашу разобрал, то оказалось что еще и шестерни в коробке разрушились. Так же встречал и другие подобные, но менее яркие рассказы, когда косило звезду при срезе шпилек, скидывало-заклинивало цепь и разрушались шестерни КПП. Думаю такие случаи единичны, но вполне возможны и очень неприятны. Сейчас, с новым колесом, все эти колесные проблемы надеюсь можно забыть.

Вот это очень похоже на моё, прям 1 в один по способу крепления спиц и звездочка вроде на болтах... https://moto-hobby.ru/ekipirovka-zapchasti/id/69340.html

Судя по рисунку это как раз то шляпное древнее колесо с которым народ и мучается, то шпильки срежет и коробку порвет, то спицы тянуть некуда. У меня совсем другое колесо штатно стоит с завода.

Родное колесо по-моему отлично справляется, но вот где его можно купить и подойдет ли оно на Пантеры старых выпусков я не знаю. Моя 2020 года, колесо нового образца, все отлично.

Спасибо за информацию, теперь попробую пройти этот рубеж вибраций. Помню на Иже тоже дрожь была в районе 80 км/ч, после 90 наступала тишина (на асфальте). Сейчас у меня на 5-й не тянет (песок везде), а на 4-й вроде медленно иногда и возникает желание крутануть в зону 6-10к, а не переключаться на 5-ю. Обкатывал в основном на 1-3 передачах в зоне 2-5к что бы не нагружать мотор.

Ну вот накатал первую 1000 км, обкатка закончена. На ходу, после 5500 оборотов на тахометре, начинают появляться вибрации от двигателя и как-то стремно его дальше раскручивать. В технических характеристиках написано, что максимальную мощность двигатель выдает на 7500 оборотов. Вопрос - до каких оборотов можно крутить этот двигатель, что бы не искалечить его? Какие у него максимальные рабочие обороты? На тахометре красная зона начинается с 10000, значит можно до 10к крутить?

Тогда все будет отлично.

Не стоит так делать. Аккумулятор сухозаряженный, в дополнительной зарядке не нуждается. Если очень хочется, то можно чуть чуть под контролем, но на ночь если оставлять и без контроля, то только на автоматическом или полуавтоматическом ЗУ.