Alexander_62

Подойдёт, размеры звёзд есть в FAQ. Вот ещё, выбирай: https://www.ozon.ru/search/?text=Звезда+ведомая+520-36&from_global=true Смотри размеры: 4х90х58 или 4x63х58 или 4x63 D58, где 90 - это расстояние между центрами противоположных отверстий, а 63 - это расстояние между центрами соседних отверстий, 58 - это посадочный диаметр, 4 - это количество отверстий.

Не хозяин, но можно погадаю? . Судя по протектору: заднее - Shinko E700, переднее - скорее всего тоже. Если ошибся, то прошу пардону .

У топикстартера темы про Racer Panther RC 300, Евгения, пробег 40000, у моего 22500 км., и капиталкой не пахнет (тьфу три раза), так что "думайте сами, решайте сами ..."

Скачай сертификат с этой же страницы и посмотри -- коробка пятиступка. А вопрос не глупый, просто наши официалы -- такие официалы, что смех берёт . Они похоже имеют смутные понятия о том, чем торгуют, ляпов в описаниях характеристик "их" мотоциклов ужас сколько и это на их официальном сайте. Как пример (это так, навскидку): наш мотор, согласно сертификата, оказывается с жидкостным охлаждением, хотя правильней было бы -- с воздушно-масляным. Думаю многие согласятся, что масляное охлаждение ≠ жидкостное охлаждение (ну если только к словам не придираться, что и масло и антифриз жидкости), у рейсера скайвея в описании движка (тоже наш 170FMN) 4 клапана, смотришь запчасти на него, а там 2 клапана (а на фото в запчастях движок вообще нижневальный ), у рейсера пантеры 250 тоже 4 передачи , хотя на самом деле их 5 (у знакомого такой мот), ну и т.д. Кто у них там этим занимается - х.з. , раздолбаи какие-то.

Мот 19 года. Первый раз сменил в 2022 г. Залил 10W - 300 мл., жестковата стала. В 2023 залил 5W - 300 мл. - угадал (то, что надо мне). Кстати родного масла было ~270 мл. и оно не особо грязное было.

Заливаю где-то ~1.3 - 1.4 л.(масляный радиатор большой, как у Рейнджера 300). Короче, пока масло стекло смотрового окна полностью не закроет(ничего нигде не течёт, не выдавливает и не сопливит ).

В какой то степени они правы . Вода тоже имеет сопротивление, так что к.з. не должно произойти. А вот сырость приводит к коррозии и её последствиям.

https://motaki.ru/search/?search=датчик передач Вот датчики, со своим только сравни!

Может датчик пиз--ить, у меня иногда такое бывает(потом само проходит, лезть в датчик лень ). Лампа нейтрали горит. Нажимаешь кнопку стартера, а он не реагирует, только слышно как реле стартера щёлкает. Выжимаешь сцепу и и мот заводится. Я думаю, что в датчике контакт с массой херовый иногда бывает. Эл.тока для лампочки нейтрали хватает, а для катушки реле стартера не хватает(щёлкать то оно щёлкает, но силовые контакты свои не замыкает (эл.тока не хватает пружину на сжатие, находящуюся в реле, полностью сжать, чтобы силовые контакты реле замкнулись )). А может у тебя и диод (на фотке называется "two pipe") виноват, если он крякнет или отойдёт в колодке, где он вставлен, то как раз мот без выжима сцепления и не заведёшь, а лампа нейтрали так и так будет гореть!

У меня тоже -- январь 19 года и заводится на нейтрали без выжима сцепления. Так что Х.З., у кого как. Тогда надо потрошить проводку, ох уж эти китаёзы !

Датчик нейтрали -- это датчик переключения передач. Он находится там же, где и ведущая звезда. Сними крышку и внимательно посмотри, на картере за ведущей звездой его увидишь. Чушь. На нейтрали наш мот должен заводиться без выжатой ручки сцепления (эл.схема в F.A.Q., пусть электроник посмотрит внимательно ). Катушка реле стартера одним концом присоединяется к кнопке стартера, с этой кнопки идёт на плюс аккума, вторым концом подсоединяется через диод и датчик передач (он же датчик нейтрали) на массу (минус), а также через микровыключатель на ручке сцепления тоже на минус. Как раз, нажимая сцепление (ручка сцепления нажимает на микровыключатель) при включёной передаче или на нейтрали, мы обходим диод и датчик передач и мотзаводится (если микровыключатель исправен!). В твоём случае (к.м.к.) 90% виноват датчик переключения передач. На фотке синим показано, как идёт ток без выжатой ручки сцепления, зелёным -- при выжатой ручке. Если датчик неисправен, то мот не заведётся, нужно будет выжать сцепление.

Кстати (умная мысля приходит опосля ), может кто знает, а у родного радика фитинги случаем не М10х1.25 (могу ошибаться, давно радик ставил, но что не М12х1.25 -- это точно), если есть возможность, то померяйте. Тогда берёте радиатор с такой резьбой. Длины шлангов вроде должно хватить и докупать ничего не надо.

Да, я брал именно такой. Шланги (длины родных мне не хватило, т.к. я ещё фильтр маслянный ставил) покупал внутренним диаметром 8мм., фитинги М12х1.25 под диаметр 8 мм.. Для соединения родных шлангов с новыми использовал вот такие штуцера (типа верхнего или среднего на картинке) под шланг 8 мм.:

Чтобы поставить радиатор как у меня, придётся крыло опустить на 50 мм., иначе не встанет! А крыло я опустил ещё до установки этого радиатора (так меньше закидывает движок грязью, ещё и брызговик на него поставил, на фотке видно)

Доброе утро . Вот пожалуйста: https://aliexpress.ru/item/1005002465730954.html?sku_id=12000020753621453&spm=a2g2w.productlist.search_results.4.4f7542827lpR8I https://aliexpress.ru/item/1005005725450138.html?mixer_rcmd_bucket_id=aerabtestalgoRecommendAbV20_testRankingUserPcateExpVisitNegative&pdp_trigger_item_id=0_1005002465730954&ru_algo_pv_id=972e6f-476f2e-e9ab7d-367322-1710212400&scenario=pcDetailBottomMoreOtherSeller&sku_id=12000034129212115&traffic_source=recommendation&type_rcmd=core&spm=a2g2w.detail.pers_rcmd.15.cf4c3b4dti9dOO

Ну это по-моему нормально, детали изнашиваются, а картер то общий: и цпг и коробка и сцепление, естественно, что вся х...ня будет в масле болтаться.

Это я так образно сказал, что два. Сколько их там точно - это надо мотор разбирать (например на коленвал ещё есть канал)

Так гонит же , радиатор то горячий. Другое дело - сколько он через него прогоняет?

Да у моего тоже не родной радиатор, а большой, но один . Лью под самый верх смотрового окна на заглушенном. ~1.3-1.4 л. где-то (ёмкость радиатора+фильтра надо учитывать). Сальники нигде не пробило .

Сейчас стоИт уже третий фильтр. Меняю через ~8000 км. Разрезал и первый и второй, ничего криминального не увидел, ну бумага чёрная и всё. Ни отложений заметных, ни мусора какого-нибудь не увидел. Но это фильтр как бы не полноценный, сколько там масла через него проходит, х.з. Да и масло меняю через 2000 км. Так что, нужен он или нет, решать вам самим. А у меня -- раз поставил, то пусть будет . Абразив весь вот где

Да, я переходник и штуцера делал сам, была возможность. РАЗМЕРЫ ФИЛЬТРА HIFLO HF183 Основная резьба: M14X1,5 Наружный диаметр (D), мм: 55 Внутренний диаметр (d), мм: 52 Высота (H), мм: 67 вход в фильтр сбоку, выход по центру.

Там в фильтре есть перепускной клапан, когда он срабатывает только, х.з. . А по второму каналу масло идёт в головку цилиндра, и этот канал важнее для движка, чем "радиаторный". Если забьётся канал на радиатор, то ничего страшного не произойдёт, а если забьётся канал на гбц, то писец придёт полный!

https://www.ozon.ru/product/1573106971/?sh=MJbxW2njVA