Eeha

А под крышкой что звезду ведущую прикрывает смотрел? Там сухо?

Мой ишшо целый.

Смотрит в ту же сторону что и моя.

Нет смысла брать б/у если мот всерьез и надолго.

Далее все это барахло собирается до кучи, сверлятся отверстия в шине на подножке и усё. Кстати, можно сначала слепить это все, скрутить, а приварить в последнюю очередь.

Там где гнулось под крепление варятся косынки для усиления. Так-же усиления требует весь вынос.

Нужное закругление обеспечивается надрезами шины на 2/3 ширины с интервалом 4 см. с последующим гибом (если есть гибочный под шину, ваще супер. У меня нет.) Прорезал, свел края. Мало, прорезал еще в тех же местах, опять свел. Потом это дело варится.

Затем следующий кусок шины гнется вот таким образом и в месте будущего крепления сверлятся два отверстия.

Юра, лови гайд по колхозингу. Шина 2,5х4 варится к лаптю снизу. Это самое печальное в данной ситуации ибо срезать аккуратно будет не очень удобно. Длинна 15 см.

И такой еще момент, никем особо не учтенный. Я ж не знаю как оно на ходу себя вести будет. В плане вибрации. Ну проехал я вчера по улице тудой-сюдой пару раз. Вроде норм, но всего диапазона оборотов не прочухал. Кароче, выложу, а там уже как пойдет.

Всего то пару-тройку часов неспешной езды в удовольствие с созерцанием родных кубанских красот... Остановки на размять ноги в особо живописных местах, глотнуть вкуснейшей капучины где-нить на Роснефти за Кореновкой... (хотя, если честно, не очень). Нету кароче в тебе духа романтики дальних странствий. А погода да, погода казёл!

Хорошо, сфоткаю с рулеткой. Тебе ж не к спеху пока? Пару дней подождет? Аж интересно, шо он с тебя захочет...

А нет их, размеров. Не, можно померить, но что это даст... Снял лапоть, перевернул и ваяй. Усё по месту, индивидуально. Приезжай, Юра. Сделаем тебе. Если хочешь.

Кому интересно, вот ссылка на посмотреть как ноги распологаются. С середины.

Чуть допилил. Приварил кусок полосы что бы скручивались меньше. Шото типа тавра.

Мне кажется, что он большой роли не сыграет.

Думал, но не стал. Щас есть три положения для ног. С цельной пластиной так уже не будет. Да и в глаза бросаться будет сильно.

Сколхозил концепт выносов. На что фантазии хватило. Усилил как мог, но все равно слегка играют на скручивание. Но ноги держат. При возможном падении тупо согнутся и все. Лапти наши стальные, шо дало возможность приварить снизу кусок полосы и уже к ней болтами закрепить сам вынос. Он съемный. Вообще он нужен если ехать куда-то далеко. Выглядит сия конструкция весьма необычно но, как сказано выше, на что ума хватило. Может кто-то предложит интересную доработку? Почему шина? Потому что была. Может в дальнейшем переведется на трубу. Если вообще останется.

Цель вроде как одна, А путь у каждого свой.

Читай, Ильдар. Ниже будет инструкция про чудо. 1. Крантик открыл. 2. Рукояткой газа делаешь 5 - 7 резких выкрутов. 3. Вытягиваешь подсос. 4. Дрыгаешь. Тут главное соблюсти последовательность. Ручкой газа ты ускорительным насосом заливаешь бенз во впускной коллектор и он быстрее попадает в цилиндр. Потом перекрываешь заслонку. Раза с 4-го 5-го должен завестись. Не благодари...

Да хоть силой мысли заводите. На холодную, после недельного простоя с температурой окружающей среды до +7. Речь об Омаксе идет. У него на кик сопсное мнение. Походу весьма пренебрежительное. Брезгует он с дрыга заводиться.

В принципе можно зацепиться за основное крепление и шинкой 30х3 сваренной тавром для жесткости ( или тупо 25-ым уголком ) вынести доп площадку. Шинку можно предварительно согнуть чуть дугой. Но это все теория. Как эта конструкция поведет себя на практике, покажет практика. Может и стоит заморочиться... Но не сейчас. А я б с удовольствием ноги чуть вытянул...

Расположенными по диагонали относительно штатных. Точнее в "шахматном порядке". Шоб поставить правую, допустим, ногу вплотную правее педали тормоза. В этом случае смущает эстетическая составляющая. Надо ж как-то умудриться не слепить совсем уж дикий колхоз.