Alek77

Тут было

Я у себя сливал с грязью и стружкой. Аж пробки с новья потекли. В пробках вообще одна стружка была. Менять сразу

Коллеги, предостережение!!! Не делайте как я. Давно так не развлекался. И правду говорят, что наши руки не для скуки. Далее по протоколу. Ну вот не видно мне в наши зеркала нифига. Новые пока не подобрал, сижу, думаю как зеркала раздвинуть. Выносы напечатать - хлипко будет, купить - долго ждать. Дай-ка, думаю подогну. Снял зеркало, неудобно в тисках, нужно зекало с шарика сдернуть. Открутил слегка винт, зажимающий шарик. Зеркало не сдергивается с шара. Открутил еще, опять не сдергивается, болтается на шаре, а не слазит. Ну я и еще покрутил. Слышу, гайка внутри, ска, стук. Вылетела из посадочного гнезда. И все, приплыли, обратно не собрать. Хотел располовинить зеркало, стык видно, а не разбирается. Плотно сидит, как склеено. Как разобрать не испортив - не знаю. Короче, зеркало на выброс. Внутрь зеркала не попасть. Покурил, дай попробую гайку под дырку подвинуть, тряс-тряс, никак. Хорошо маленький неодимовый магнит нашел. С ним сдвинул гайку под дырку. Закрутил длинный винт и втянул гайку в посадочное. А она там совсем не держится, винт снимешь - выпадет. Перевернул зеркало, чтоб не выпадала, длинный винт выкрутил, а родной еле-еле вкрутил. Пальцами не подцепить, винт короткий, уходит в лунку, а отверткой не чувствуешь. 2 часа убил на попытки. Чуть на винт нажал, гайка выпрыгивает, и держишь вверх ногами. И опять за магнит гайку двигать. Но собрал. Никому не советую. Кстати, шар во внутрь легко проталкивается, а наружу - никак. Наверно изнутри собирали, а потом склеивали. На ютубе видел товарищ парковочные круглые зеркала поставил, все видно. Но ссылок и названия не оставил. Может знает кто, поделитесь ссылкой на путевые зеркала для нашего мота.

Да, квадратную, 30-ку со стенкой 2 мм.

Спасибо, исправить по отдельности не смог. https://photos.app.goo.gl/PGGCGmKtMgM9wrFr5 Открыл все целиком, последние фото по выключателю массы. Если у кого есть желание свои фото выложить - папка открыта. Вот раньше все было настроено и отлично работало. Пришли рукожопы, навводили кучу "нужных" мне функций, все перевертели и я опять должен лезть в настройки, выставлять там что-то, обновлять ссылки и тратить свое время на это. И в телефоне то же самое - тысячи обновлений, а я ничего полезного не вижу. Бесят уже.

Всем привет! Руки дошли, поставил выключатель массы. Фото приложить не могу. 46кб разрешенных - смешной размер. Ссылки на фото, кому интересно: https://photos.google.com/album/AF1QipNyAGQyTW1WkYUDXES5B9X_nbT0SDT_XUJfpJod/photo/AF1QipOMYr5IzsdmnhLfAr-M1s1cV-mdKaONpoo0_GYX https://photos.google.com/album/AF1QipNyAGQyTW1WkYUDXES5B9X_nbT0SDT_XUJfpJod/photo/AF1QipNhdHZfBFPca9DXYW1GbhNABZYVpDMvevdGL1px https://photos.google.com/album/AF1QipNyAGQyTW1WkYUDXES5B9X_nbT0SDT_XUJfpJod/photo/AF1QipNckGgMOKgmOR4qVSuJWdj492ssfn_s_bbL7zaP https://photos.google.com/album/AF1QipNyAGQyTW1WkYUDXES5B9X_nbT0SDT_XUJfpJod/photo/AF1QipN9jIv7HLhcU6xT_dMMDnGPZ7QdXXIEKopU8af8

А ссылку можно в студию?

И еще маленькая доработка переднего крыла. Крыло у меня через проставки было занижено на 5 см, и установлен брызговик, двигатель и радиатор теперь почти всегда чистые. Напрягало только, что по мокрой дороге после 30 км/ч все брызги с переднего колеса летят в фару и в лицо. Поставил резиновый язычок на передний край крыла. Теперь немного брызг летит на коленки, но это лучше, чем постоянный фонтанчик в лицо.

Ничего не варил, закрепил к родным ушкам, в трубе только отверстия насверлил.

А вот так поставил ловушку, на трубу 30х30х2 мм, если кому интересно.

Наконец-то взял на работе нормальный мультиметр Fluke, померял ток утечки. Все по нулям, т.е. если утечка и есть, то мизерная, за гранью возможности измерений прибора. Но акб на зиму все равно снял, зарядил и поставил в холодок.

@Doki4, спасибо! Может родной акб был немного брачный, раз так быстро умер, не знаю. Может это я его своими частыми зарядками зимой и хранением в тепле. Может ток утечки, который я не смог пока померять, так как мультиметр дешманский китайский при переключении в режимы измерения тока своей жизнью живет и даже без подключения играет кучей циферок. Как смогу взять нормальный с работы - померяю. Сейчас родной акб при настройках зарядника 13,5В и стартовом токе 0,8А, практически пустой и выдающий напряжение 11,8В, заряжается минут 30, пишет, что заряд окончен, и что взял 0,4Ач. После зарядки при нажатии кнопки стартера даже оборота не прокручивает, дергает только разок и напряжение просаживается до 6В. Вот и думай. Вроде все правильно по зарядке было, а пожил 1,5 летних сезона.

Сам перенес. У меня это место достаточно хорошо закрыто, пыль конечно есть, но все сухо. Под седлом гораздо грязнее, и воздух перекрывало. Подскажите пожалуйста, на каком напряжении правильно заряжать новый аккумулятор? С током все понятно, про напряжение нигде не сказано.

У меня зарядник - Вымпел-55, НПП Орион. https://orionspb.ru/charger/1051/ Там именно так и сделано, доводит до верхней границы напряжения и начинает убавлять ток. Значит вариант с тем, что я сам загубил акб неправильной зарядкой почти отпадает. Я выставлял на нем напряжение 13,5В и ток в 1А. Нижняя граница по току 0,2А. Зарядное само пишет, когда заряд окончен. Есть 5 алгоритмов заряда, но я пользовался самым простым, как выше. Я никогда на технике больше 6 лет не ездил и всегда хватало родного акб без танцев с зарядкой. Под мотоцикл прошлой осенью купил зарядник. @Doki4, Как сейчас не запороть новый аккумулятор? В даташите указан ток зарядки, а напряжение заряда не указано. По замеру новый акб показывает сейчас 13,2В. С током понятно, поставлю 0,65А. А какое напряжение выставить? При работе на холостых напряжение с генератора 14,2...14,4В. Стоит ли поставить на заряднике напряжение близкое к этому?

По аккумулятору Delta CT 1208 есть один нюанс. В инстукции с аккумулятором написано, что ток зарядки - 10% емкости, это 0,8А. А на оф. сайте в даташите 0,65А. Не знаю, на сколько это важно, но думаю, что 0,65А вернее будет. https://www.delta-battery.ru/upload/files/ct/ct_1208.pdf Что думаете?

Площадку ставил поверх родной, не удаляя. В родной засверлил только одно отверстие. Под аккумулятором теперь место есть, туда выключатель массы попробую вставить.

Площадка, если кому интересно, делал по месту:

Всем привет! Приехал аккумулятор, Delta CT 1208, в родное гнездо не влез по толщине. С небольшой доработкой установился почти нормально. Пришлось сделать площадку из жести. Клеммами к себе не стал разворачивать, провода короткие, оставил пока так. Жду заказанный выключатель массы, как придет провода переделаю и поставлю как положено. И площадку покрашу. Может получится фото вставить в конце поста. Такого уверенного запуска не ожидал, прямо с полтычка. +3 на улице. Родной акб не заводил ниже +10 вообще.

Все понятно, спасибо! Я вольтметр и термометр поставил сразу как купил. Термометр помогал только при обкатке, сейчас только при прогреве. Очень сбалансированный по температуре двигатель, если не насиловать - замучаешься перегревать. И ручку газа придерживаю, пока температура до 60 не поднимется. Начинает держать холостые. Термопара в ребро цилиндра врезана. По вольтметру слежу постоянно, ручки стоят с подогревом, берут много, при просадке напряжения я либо ручки убавляю, либо фару выключаю если за городом. Меньше 12.5в не даю упасть. Зимой акб хранил в тепле, не знал про холодок, заряжал пару раз. Думаю, что это не могло акб сильно испортить. По прошлым мотам и акб таких проблем не было, хранил аналогично. Тут скорее повлияло то, что зарядку начинал с тока в 1а, как 10% от ёмкости, не помню откуда взял цифры, надо меньше. И то, что езжу раз в неделю, а в остальное время без отключения массы он постоянно разряжался. Последние 2 месяца - надумал ехать, предварительно заряжаешь.

Тогда может это лучше делать на дохлом аккумуляторе? Чтобы ничего не спалить? Или не важно? Новый аккумулятор приедет только завтра, а в старом капелька заряда ещё есть. Что ещё думаю, то что заявленная ёмкость родного аккумулятора завышена. Сейчас даже для акб телефона напишут одно, а по замерам получается гораздо меньше. А теперь не проверить, полтора сезона и акб сдох и не берет заряд.

Коллеги, простите, я накосячил. Все верно, конечно же зеленый - минус. На мультиметре щупы красный и черный местами были поменяны, я красным щупом и намерял обратную полярность. Пипец, как неудобно. Спасибо всем за советы! Научите, как померять ток утечки пожалуйста

Сходил и проверил, зеленый - плюс, зеленый с белой полосой - минус. Пока мультиметром тыкался везде, ткнул в снятые клеммы акб, между ними показывает 2,7В, акб месяц как разряжен, неделю как снят с мотика. В чем прикол? Где-то конденсаторы стоят и отдают потихоньку?

Спасибо огромное за ссылку, дружище, уже заказал, обязательно поставлю. Вот это для моего из области фантастики. Я его и на горячую толком продернуть не могу. Такое ощущение, что коленвал и полоборота не делает. Поэтому всегда только со стартера. Ну и на холодную ниже 10 не заводится совсем. Может было из-за акб слабого, посмотрим как на новом будет. Раньше на моих мотах кик слева был, и дергал как-то, а на этом справа, никак приловчится не могу, блин, веса не хватает что ли ))) не знаю откуда, все под напряжением. У меня модель 22 года, все провода плюсовые зеленые по всему мотоциклу под напряжением, напрямую к потребителям подключены. Причем куча обычных смоток под изолентой. Под седлом с одного зеленого провода смотка на 4 линии расходится. Дичь какая, когда увидел, подумал - китайцы, что с них взять. И сделал пропаянную смотку )))

Так у нашего мота при выключенном ключе ток на всех потребителях есть. Это кто-то так от большого ума придумал. Хотел выключатель массы повесить, пока не нашел подходящего, а теперь и акб нет

И чем грозит, если я акб поставлю не на 7Ач а на 4Ач? Таких в продаже с подходящими размерами больше.