Alek77

И как едет после регулировки?

Поделитесь пожалуйста ссылочкой на проверенные буксаторы 18/21" на наш мот. Может кто уже заказывал с алика. Полез искать, как оказалось размер буксатора не от диаметра зависит, а от ширины обода. У меня маркировка на ободах 1,85х21 и 2,15х18. Соответственно и буксаторы нужны 1,85 и 2,15.

Спасибо, сразу не дочитал, что фото уже есть

Если не трудно, сделай пожалуйста фото этого места, не нахожу

Я пробовал ставить чуть больше, прыть теряется, клапана слышно. 0.07-0.09. Вернул к 0.06-0.08

В вин-коде год зашит и на табличке заводской

Я купил весной. Мот выпуска 22 года, по бумажному птс 20 года. Думал в гибдд не пропустят. Нет, все в порядке, на учёт поставил и номера получил. У производства видимо затык с электронными птс, поэтому и продают по старым. Меня продавец сразу предупредил, что птс будет бумажный и 20 года

А ссылку?

Хватит на сегодня. Устал писать. Минусы переноса релюшек на левую сторону даже проверять не стал, сделал апдейт сразу. Купил комплект брызговиков от газели, 200р за 2 прямоуголные широкие штуки. Один разрезал и прикрутил на стяжках к раме. Место, где брызги могли попадать на релюшки перекрыто, теперь там тепло и сухо, акб чистый, задний амортизатор читсый, под седлом сухо. Фото неудачные, других нет, масштаб, я думаю, будет понятен: https://photos.app.goo.gl/u9sZ3Yt59ALhDN157 и так: https://photos.app.goo.gl/Ua6DnoU73HPUR8dM7 и так: https://photos.app.goo.gl/YdNWDoSZWDCAiYQQ9

Я вообще, все провода убрал в гофру. Для примера: https://photos.app.goo.gl/jPLvGEbK81SYFRAh6 Купил в автомагазине 2 типоразмера гофры, и все провода прошел и обвернул. На мой взгляд, и выглядит эстетичнее, и доп.защита как-никак. Опять не сказал, самое то главное. У нас в левой стороне, под пластиком есть посадочные места для коммутатора (или кто он там), реле стартера, реле поворотов. Так я, при заворачивании в гофру, все посадил на свои места. Не все село гладко, где-то пришлось натягивать. Но село. Почти как родное. Плотно, туго, но село. Теперь у меня место под седлом, где заборник фильтра совсем пустое, все висит слева под пластиком. Фотографии нет к сожалению, как смогу сделать - выложу на ваш суд. Там и места посадочные под все эти реле прямо запроектированы, но на сборке конечно легче все бросить кучей под седло и продать в таком виде. И жгут проводов поэтому - то там излишки, то тут. А у меня теперь нет излишков. Только под фарой. Уж очень неграмотно коса сделана. Я подвязал сам, опять же в гофре, посмотрим сколько пройдет.

А это провод массы на двигателе: https://photos.app.goo.gl/D9CxV1UiUjAbJFJh8 Ну очень гадко смотрится белый провод массы притянутый поверх крышки звездочки. И масса через несколько деталей тоже не вызывает одобрения. Переделал. Внутри как раз есть удобный винтик под массу. И гофра черная глаз не режет. Я и сам бы себе за проделанную работу лайк поставил, только за этот провод. Убрал заводской колхоз, и массу не откручиваю вместе с крышкой. Мелочь, а приятно! Опять же, рекомендую!

Вторая страшилка - ну тут уж сам я себя напугал, что ключ зажигания не отрубает все цепи мотоцикла, и поэтому аккумулятор может разрядиться. Хрен там. При исправном акб и моих простоях по 3 недели напряжение падает на одну две десятки максимум. Практически незаметно. Завел, прокатился после простоя и опять все в норме. Но для выяснения я поставил вольтметр, в таком же форм-факторе что и термометр, видимо для китайцев это стандартный формат. Ничего на нашем мотоцикле не садится от простоя, и выключатель массы наверно не нужен. Но я блин поставлю обязательно. Для зимы :). Вот как выглядит: https://photos.app.goo.gl/pgLtQ9GGsqUq2Czq8 И так: https://photos.app.goo.gl/v7rGiP99Lsaz94fA8 В прошлом посте вольтметр и термометр немного перекрыты поперечиной, это просто неудачное фото. В реале - все прямо перед глазами, ничего не перекрыто, нагибаться и высовываться не приходится. Очень удобное место для дополнительных приборов.

Теперь о приборах. Как только купил мотоцикл, прочитал первый раз весь форум, напугали две вещи. Первая - что можно перегреть двиг при обкатке (спасибо пугающим форумчанам), типа 5 минут гоняешь, потом полчаса остываешь. До какого момента гонять, до какого остывать, не понятно же!!! Озадачился, заморочился, заказал простенький термометр на Алике. https://aliexpress.ru/item/32999864628.html?item_id=32999864628&sku_id=66985729192&spm=a2g2w.productlist.0.0.3a7d65c8dOhRFk Плюс удлинненная термопара: https://aliexpress.ru/item/33004026230.html?item_id=33004026230&sku_id=66978259322&spm=a2g0o.store_pc_allProduct.8148356.25.265120c1wTEObh Все как по форуму, врезал спереди свечи в ребро охлаждения двигателя. Причем завернул с упором в нижеследующее ребро, чтобы теплопередача была лучше. Про резьбы термопар лучше не говорить, они все время разные и с разным шагом. Поэтому отверстие и резьбы заранее лучше не делать. Не угадаете. В итоге, ребра охлаждения цилиндра выше 150 градусов при нежной обкатке километров по 20...30 у меня ни разу не нагревались. С прибором я по 5 минут не ездил и не стоял не курил для остывания. Обкатывал в свое удовольствие. Я и после обкатки на первой по лесам больше 165 градусов не нагревал. Забыл сказать, что я дополнительно втыкал бытовой термометр в ребра радиатора. Больше 80 градусов показаний не видел. Такой: https://photos.app.goo.gl/tPf8GJYE3Agm1j4S8 Теперь думаю, что все разговоры перегреве, о контроле температуры наверное бред на нашем мотоцикле. Вот как у меня получилась моя рукотворная приборка: https://photos.app.goo.gl/W6YQZSTBMMsPC4456 Общий вид: https://photos.app.goo.gl/djv3DKd4QLQtkuZm7 Фото не очень удачные, других пока нет. Но общая мысль я думаю понятна. Красные корпуса напечатал на 3D-принтере, как прототипы,теперь заменил на черные, покажу в следующих постах. Если кому надо модели для печати под такие датчики, пишите - выложу.

Парни, а хотите еще фоток? Их есть у меня! Правда на этом форуме у меня почему-то ограничение на загрузку удобных фото, приходится через одно место, ссылками, надеюсь простите. У вас наверно также. Подвинул ручку газа ближе к тормозному бачку, перенес кнопку аварийки. Пришлось развернуть вверх, не очень удобно говорить "Спасибо", но в таком положении кнока влезла, попробуйте, мне кажется завода не все идет эргономично, можно и под себя немного поправить, верно? https://photos.app.goo.gl/aoJjgiNe7MXuM5eSA

Раньше писал по своим доработкам, но фотки не прикладывал. Может постепенно все расскажу. Например, доработка пережнего крыла, все взято с этого форума и видео с Ютуба. Установил брызговик переднего крыла. Отлично подошел брызговик от ВАЗ-2101, продаются парами, цена 100р за 2 штуки (лев.+прав.)Ничего не отрезал и не поравнивал, пробил только одно отверстие для крепления. Ну и скажем так, подошел практически как родной. Второй такой родной из комплекта забрал товарищь на ЯВУ, поставил на зад, тоже сел вполне прилично. Фото как сел: https://photos.app.goo.gl/qByNS18ksGmkdud19 Как закрепил: https://photos.app.goo.gl/paAnNrfj8DamU8rQ6 https://photos.app.goo.gl/JvQDjZa7hdFpjxGt9 При установке обратите внимание, брызговик не должен задевать защиту движка, расстояния должны быть достаточными с учетом того, что встречный поток воздуха может брызговик загнуть и заблокировать руль: https://photos.app.goo.gl/ffuyohuewmEfXi9W6 Для устаноки пришлось сместить крыло чуть ниже, полиропиленовые проставки и удлинненные болты, причем задние проставки на 5 мм длиннее, передние у меня вышли 40 мм, задние 45 мм. Внешний вид по первой фото оценивать не мне, но сташного ничего не случилось. Из плюсов - пятно крыла пропало из пятна засвета фары, и двигатель постоянно чистый, на радиатор не попадает, штаны выше колен тоже практически чистые :). Винт регулировки фары открылся полностью, регулировать стало сподручнее. Но если честно, регулировать там нечего, свет у нашего мота отвратительный, что ближе, что дальше. https://photos.app.goo.gl/TRDfjsaEPMyBPxUG7 Может на фото и не очень, зато просто, дешево, сердито, в глаза при общем виде не бросается. Ну, как-то так. Рекомендую короче https://photos.app.goo.gl/9C2GiTwpiAnkuUTUA

Всем привет! Стало скучно, захотелось пообщаться с коллегами, вэлком! Короче, прикупил я себе замок на тормозной диск. Простенький, с Алика. Вот как выглядит: https://photos.app.goo.gl/BkN2xHUQ3KzVPfb1A Вот так на переднем колесе: https://photos.app.goo.gl/Gc2MsHnov3upcJ2L9 Тут живет когда не используется: https://photos.app.goo.gl/9eBctDZg9Pnpvv7s9 Если с фото не очень понятно, то он висит на кронштейне поддерживающем правую пластиковую накладку бензобака. В дороге практически не брякает, снять-поставить на диск быстро и удобно. Ссылка: https://aliexpress.ru/item/1005003373739238.html?spm=a2g2w.productlist.0.1.72924aa6b8jsNd&sku_id=12000025479012350&item_id=1005003373739238 Сигналку я не ставил, на долго мотоцикл практически не оставляю (но хотелось бы). Дополнительно на багажнике вожу вело-трос, с кодовым замком. Это все по псевдозащите. Прошу написать, как вы свои моты защищаете? Может сигнализация у кого бюджетная и удобная есть, дайте ссылку плз, поделитесь впечатлениями от использования, а то тихо в ветке форума стало, не хочется думать о конце сезона

Разобрал правое перо тоже. Слил 320 мл и немного пролил, куда ж без этого. В итоге: с завода залито 350 мл зеленой жижи, однозначно. При сборке в оба пера залил по 300 мл, это чуть меньше, но я из расчета, вдруг еще раз разбирать, а продают литрами, у меня еще на одно перо масло получается осталось. Посмотрим как будет. Вот так выглядит мое сегодняшнее счастье: https://photos.app.goo.gl/vrekCx7UM2HCFST27 Та, что справа - родная. Слева - Кольцо резиновое уплотнительное 005-008-19 ГОСТ 9833-73. Немного крупнее по размерам, но село на свое место намного роднее родной резинки. При сборке немного помучался со сборкой шарика в пробке, потом соорудил оправку из пивной банки и все получилось. Неожиданным оказалась контр-гайка пробки под ключ на 18 мм, у меня такого ключа отродясь не было. Откуда эти новшества вылазат постоянно? Перья после сборки по отдельности понажимал, посмотрел как работает отбой на новом масле - понравилось. Если регулировать от затянутого винта отбоя, каждый щелчок дает очень ощутимую разницу в отбое. А не то, что говорили в видосиках, типа крутите крутите, потом где-то почувствуете. Короче, пока сам не разберешь, лапшу с ушей не снимешь Надеюсь, то что написал, будет кому-то полезно

Во всех видео, что я смотрел по разборке вилок и регулировке отбоя, все как один утверждают, что отбой надо регулировать отвернув полностью винт отбоя, а потом считать щелкчи закручивая. Т.е. отправной точкой считали отвернутый винт. Но по конструкции пробки все совсем наоборот и отправной точкой регулировки должно быть затянутое положение, когда игла не болтается в х.з. какой точке, а прижата к седлу. От нее и нужно отсчитывать щелчки откручивая винт. Тогда в левом и правом пере регулировка будет одинаковой. Это мое мнение. Если же делать как люди рекомендуют в своих видео, от отвернутого винта, левое и правое перо никогда не будут работать одинаково при одинаковом количестве щелчков, так как зазоры в деталях пробки всегда разные, напрямую зависящие от размерных цепочек и точности изготовления деталей.

Так как информации по причинам протечки винта регулировки отбоя в интернете не нашел, полез разбирать без инструкций. Еле разобрал. Какие-то уроды на производстве собрали все резьбы пробки прямо по стружке. Это же и есть причина протечки - грязь и стружка. Пока вычищал - просто лил матом им в карму. Эмоции прут. Фото разобранной пробки: https://photos.app.goo.gl/JTj8jdJNcqH16PSg6 Фото деталей: https://photos.app.goo.gl/LVKeqo47Qvc4jKk76 На самом деле оказалось, как и писали выше, что ничего сложного там нет. Если бы не две алюминиевые детали, почти сросшиеся из за стружки, то и проблем бы с разборкой не было. Теперь есть проблема с маленькой уплотнительной резинкой на винте отбоя. Ее размеры 5х8х1,8 мм, хрен такую найдешь. В нашем захолустье точно нет. Если кто знает, где можно взять - отдельная благодарность обеспечена. Буду собирать со старой, может без грязи течи не будет. При том что вилка текла несколько недель, брызгая на скорости фонтанчиком, и при том, что я пролил при разборке около 50 мл, слилось масла достаточно много, фото: https://photos.app.goo.gl/Sf9RMWaQ2BdRmgYU8 Как писали выше нужно заливать в перо 300 мл и видимо был офигенный перелив с завода. Как-то так.

Разобрал обсикавшийся краник бензобака, который потек сразу после покупки мотоцикла. Сейчас стоит новый из магазина. Причина протечки - размотало уплотнительную резинку. Или была такая с завода. Фото: https://photos.app.goo.gl/b1n9cBy6agrV6U7b7 https://photos.app.goo.gl/3G1qKTCu3aNzT83C9 Кстати, резинки по отдельности для нашего мота пробовал кто-нибудь заказывать? И где? Поделитесь ссылкой пожалуйста

Тут страшно не сломать бы при разборке. С течью ездить можно, а с разобранной вилкой нет. Поэтому прошу поделиться знаниями, перед тем как начну разбирать. Если кто сталкивался, отпишитесь пожалуйста

Руки дошли. Однозначно гонит из под винта регулировки левого пера. И на зажатом полностью, и на ослабленном, и в средних положениях. Пара энергичных качков вилки на месте и ручеек потёк. В видео выше по разборке пера, в комментариях есть эти вопросы, ответов нет. Может кто знает, как устранить течь масла из под винта регулировки?

Каждый о своём, а вшивый о бане . Это как у меня, передняя подвеска воздуха насосала, стала жёсткой и не отрабатывает как положено. Ещё и давление в шинах проверить не помешает. Это если нет лифтов. Люфт в заднем маятнике тоже влияния даёт. Однозначно надо причину искать, опасно так ездить

Спасибо за ответы! Но разборка мало чем поможет. У нас в вилке возможно системная ошибка. А может у меня с завода было масла в вилке больше чем нужно. У меня постоянно насасывает воздух в левое перо. Задолбаешься разбирать. Может кто ставил клапаны как по ссылке https://m.aliexpress.ru/item/32601265504.html?spm=a2g0o.search.search_results.0.66d12c0eEXSSyt&sku_id=65032021921 Поделитесь опытом? Стоит оно того?

Не очень понятно откуда, масло прозрачное, либо из под пробки, либо из под винта отбоя. Все в масле. За ночь под мотом лужица. Как будто внутреннее давление и масло прёт постоянно. Как лечить? Что нужно сделать? Не хотелось бы связываться с гарантией. Самому проще и быстрее решить, знать бы как, ни разу ещё не разбирал перевернутую вилку