банзай

Ерунда! Скока на советских мотах ездил ничего нигде не текло и не сыпалось. Мелкие поломки были всегда. Дык нада следить за техникой и все. У Китайцев тоже самое. Могете не верить, тока я лично знаю чувака который второй год выкатывает на просторы родного края свой ВМ 125 и юзает всяко. Менял масло, свечу и высоковольтник. Пробег 25000 км. С ним катаются ешо двое на 200. Купили весной пробег у одного 7800, у другого 4200 помоему точно не помню. И ни чего у них не отвалилось. Следить надо за моцем. А по поводу б/у Японцев скажу-кот в мешке. Нафиг он нужен. Новый, он и есть новый.

У меня была мысль засунуть в них страбоскоп. А на Бивисе вообще габарит тока сзади горит, не пойму тока зачем, а спереди ничего нет, странно как-то... :lol: Которые на Бивисе светят куда попало тока не на дорогу и не поддаются регулировке как ни крути. :P

Если ты не собираешся ездить при -10-25, залей 15w40. Оно густое, для трансмиссии в самый раз. Оно быстро нагреется и станет более текучим. А 10w40 при плюсовой температуре как вода. Короче чем гуще тем лучше.

Уважаемый Саня! Ограничитель дроссельной заслонки не что иное как обычный кусок металла отлитый с крышкой дросселя. Если Вы разбираетесь в его работе, то поймете что к чему. Если нет, то позволю себе объяснить Вам, дроссельная заслонка поднимается вверх, именно высокому поднятию ее и препятствует данный ограничитель. Вряд ли на современных мопедах этот ограничитель есть, т.к. его надо удалять механическим способом(отламывать) а это не всегда удобно. Ранее этот ограничитель стоял на всех мотоциклах производства СССР. Но, на мопедах его небыло. Как ограничитель распознать(наличие): слишком малый ход ручки "газа". Удачи! :lol:

Кроме договора купли продажи мне дали еще и ПТС и кстати его номер был забит в сам договор.

Ну что ж, попробуй почистить, да и свечку посмотри(состояние, цвет) попробуй поменять. Вдруг это нагар, просто когда фильтр засран смесь богатая очень. Короче там разобраться легко, исключай по одному, типа карб чистый, зажигание в норме итд.

Ну не знаю, в Е-бурге байкеры гоняют на квадриках по городу. ГАИ вроде спокойно воспринимает.

Если он забит вполне реально. Поставь нулевик.

Зачот чувак! Тока что то там герметика много. Ты смотри шоб на него не попал бензик. А то будешь его потом по всей поверхности корпуса собирать. :) На счет колодок подумаем. Если у тебя есть их фотки, скинь пожалуйста. Я хочу сходить маг YAMAHA рядом со мной есть как раз. И поспрашать вдруг подходят от YAMAHA BWS. Ну или сам узнай. И конечно инфу сюда. Сам понимаешь: Спасение утопающих................ :)

Если у дилеров нет, то купи от YAMAHA BWS. Они подходят.

Да нет, все равно он работать должен нормально, и тупить не будет. Скорее всего грязь в жиклер попала. Надо продуть да и все.

Я тоже в прошлом году купил Joi. При обкатке ездил 30-35. В итоге отдал теще в сад ездить. Ну и не видел его месяца два. Потом приехал, сделал ему ТО. Ну и карб покрутил. Примерно 1,5 оборота от полной затяжки. Пришлось правда холостые поправить. Ну и прокатился проверить, 50 км/ч, больше никак. Посадил жену, то же. Потом сели в двоем, 50, только разгоняется дольше. У него помоему по паспорту вообще максималка 45. Так что он считай прет больше максималки. :) пс Кстати до ТО он ездил 40 на полном газу, а с горки 45.

Постоянно после езды под дождем или по сырой дороге, корпус фильтра залит водой. Грязь откуда там берется я уже определил(сливное отверстие для конденсата). А вот что сделать чтоб от колеса вода туда не летела? Я вот думаю мож брызговик туда поставить или еще что нить. Кто в курсе отпишитесь пожалуйста. Заранее благодарен.

Разобрался что там такое? Отпишись пожалуйста.

У нас в Екатеринбурге тоже проблемы с воздушным фильтром, да и вообще с зап. частями на ВМ. Я могу помочь советом, как заменить фильтрующий элемент. Все очень просто. Надо взять сменный элемент возд.фильтра. Вырезать ножом оттуда бумагу. Затем в ближайшем магазине купить фильтр от ВАЗ 01-06. Отрезать от него кусок по размеру окна (откуда вырезали бумагу и вставить его туда. Так как верх и низ фильтра от машины резиновый, то и клеить ничего не нужно. Единственное что надо сделать, концы бумаги приклеить к корпусу сменного элемента(подойдет клей "момент"). Ну и понятно, что металлическая сетка должна распологаться в направлении тяги воздуха(в сторону карбюратора). Всем удачного ремонта. :)