банзай

С выжатым сцеплением стоять конечно не очень удобно. Кроме того, повышенному износу подвергаются детали соприкасающиеся по давлением. До кучи вытягивается трос сцепления. Естественно со временем понадобится их менять. И самое страшное. Вы рискуете попасть в ДТП. Может оборвать бобышку троса(из-за износа), естественно неожиданно для Вас. Мотоцикл самопроизвольно, резко рванет вперед... Я ловлю нейтралку на подкате вместо первой передачи, чего и Вам дорогой друг желаю освоить.

В крышке должна быть шайба которая соединяет шестерню привода и колесо. рис_1.bmp Бывает что ее загибает. Надо ее снять и выправить на столе. После этого наружные выступы выгнуть в сторону колеса. ЗЫ. Качество рисования низкое. Простите великодушно)))))))

А он двух тактный разве? Если да, то подойдет. Если нет, то нет. Проще купить катушку и не мучаться. У кетайцев в принципе все детали аналогичные. Вовсе необязательно покупать катушку именно на Action.

Ну кожу надо ешо разносить. Чем дубовее кожа, тем лучше(крепче она). Защита конечно лучше кожаная. Ткань рвется легко, стирается так же. Минус один. В жару, душно в ней когда стоишь. Ну к этому можно привыкнуть... Я голосую за кожу.

чУВАК! Почисти и отрегулируй карб

Тест чего? Экипа или мотика? :blink: Если мотика, то Априлия это Италия. Качество соответствующее-сам понимаешь. Тайцы тоже неплохие, но если сравнивать с Итальянцами-тихоходы. Я ж тебе написал: Если есть деньга на Априлию-бери ее. У меня знакомый взял недавно Априлию Спорт Сити. За качество говорит тот факт, что обкатку делать не надо. И еще приятный момент: первая замена масла и первое(!) ТО на 12000 км пробега. Что скажешь? Конечно все Тайские мотики нуждаются в обкатке. Это говорит о низком качестве обработки и подгона деталей(спорщики пусть учат матчасть). Кроме того при обкатке масло настолько грязное, что его надо менять за период обкатки дважды. Грязь в масле не что иное как металлическая стружка, резина от сальников, итд. Кроме того, в мире известна фирма Априлия. И все кто зарабатывают достаточно покупают скутеры и мотоциклы этой фирмы. Кроме того, за 120 тысяч можно литрового Японца взять, что само по себе приятно... Ну не Кимку же?! :blink: Я думаю тебе все теперь понятно...

Правильная установка-это когда топливо течет по стрелке. Удачи!

Стрелка на корпусе показывает куда течет топливо. Следовательно тебе надо фильтр перевернуть. Удачи!

Статью я копировать не стал, глянь тут. Статейка правда сильно смахивает на рекламу. там ниже мой пост есть. Что касается скутера, сгодится и для мотоцикла :( http://scooterok.ru/forum/index.php?showtopic=1513

Я выбивал, так как подлазить к одному из винтов клапанной крышки не удобно. Кроме того, при отклонения движка в сторону, появляется дополнительное пространство для рук, что согласись весьма удобно. Выбить ось очень просто, ничего такого тут нет. Хотя можно попробовать обойтись и без этого.

C толкача он конечно должен заводиться, так как аккумулятор используется при запуске электростартером и для питания лампы фары и габарита стояночного света. При езде аккумулятор не используется, достаточно генератора. Теперь о зарядке. сначала проверь клеммы на аккумуляторе, точнее, наличие окисла и затянуты ли они. Если все норм то... Необходимо зарядить аккумулятор зарядным устройством и проверить тестером напряжение на его клеммах: 1) когда зажигание выключено 2) когда включено 3) когда двигатель работает 4) меняется ли при повышении(понижении) его оборотов. 5) когда клеммы сняты(напряжение на самом аккумуляторе). 1 и 5 пункт отличия большого(свыше 0,1-0,2 В) быть не должно. Если оно есть, плюсовой провод явно коротит где то. Проверить осмотром, устранить. 1 и 2: Во 2 напряжение ниже. Это норма. 2 и 3: При 3, должно повышаться, если неизменно или ниже, нет зарядки от генератора. Проверить целостность проводов, чистоту и контакт клемм в проводке, работу реле зарядки и сам генератор. ЗЫ. Как правило генератор из строя не выходит, ибо, не убиваемый. Хотя чем черт не шутит! 3 и 4: Сильно меняться не должно. Меняется или когда реле зарядки плохо робит или плохой контакт на проводе от генератора до реле. 5: Выяснить, какое напряжение должно быть в норме. Протестить садится ли аккум сам по себе, то есть стоящий отдельно. Если садится, то ему капут. Беги в магаз за новым, да не забудь скидку просить, конец сезона ведь :( . А блин, забыл. Проверь наличие электролита в аккуме. При необходимости долей дистиллированной воды. Я склоняюсь к мысли что тебе надо поменять реле зарядки. У кЯтайцев все реле паршивые.

Так то интересно кто что делает на работе? Начну с себя. Делаю колючую проволоку и продаю ее. Роблю сам на себя))) Вот моя работа:

Да Кимка тож ничего. Но еси возможность есть, бери конечно Априлию. По экипу знаю тырнет магаз Мода спорт. Экип лучше покупать зимой, сам понимаешь, скидочки есть.

Да у меня то же было так. Во время обкатки, шел под сотню, потом сдох. 80 и не более...

Согласен. Кик не нужен. С толкача надежнее :)

Да ничего страшного. Спица достаточно толстая, кончик неразогнется. Вы когда загнете кончик, можете спокойно натягивать спицу . Я раньше так делал, правда на "Восходе", ставил от "Минска", все нормально было :)

Ну, замена спицы не такая уж проблема, на самом деле. Возьмите спицу от другого мотоцикла, можно купить на авторынке например, главное чтобы толщина совпадала. Можно конечно взять спицу потолще, правда тогда, придется посадочное место на ободе и ступице рассверливать. Понятно, что брать спицу или такой же длины или длиннее оригинальной. Если спица длиннее, надо ее укоротить. Можно отпилить ножовкой, а затем плашкой нарезать резьбу. Есть другой путь. Можно срезать головку и загнуть кончик. Как нарисовано Рисунок_1.bmp Делайте как удобно. Удачного ремонта!

Такие дела, скорее всего поршневая. Дело в том, что твой Скут стартует на максимальных оборотах... Поржнеая скорее всего, а могет и сцепуха. Проверь компрессию и сцепление.

От себя добавлю: я разговаривал с человеком, который давно занимается техническими переводами с "англицкого" языка. Он компетентно заявил о том, что, большинство переводчиков понятия не имеют о устройстве подобного рода техники. Поэтому перевод имеет приблизительное содержание. Короче и не такие ляпы встречаются :P

Ну я наливал автомобильное моторное. Пока норм ездит... Кстати в скутер наливал 10w40 автомобильное, тоже катит.. Про 2-а такта не знаю, не заморачивался. Главное Сибнефть, ТНК и Лукойл масла не бери. Для 2-х тактов масло плохое. Бери Кастрол, Мобил или Шелл.

Ну три это как минимум. :D А вообще то, все это реально сделать за один день, если гаишники нормально работают...

Тут была инфа на форуме. Поищи. 15w40 все льют

Наоборот. Когда бак полон, поплавок вверх поднимается. Если коромысло подогнуть вверх, он еще больше врать будет. Выгибай его вниз(надави сверху на него, только непереусердствуй :D

Вспоминая вчерашний день-офигеваю. Как я все успел? Сам непойму. Забегая вперед скажу, вчера мне исключительно попадались хорошие инспектора ГИБДД и просто хорошие люди, что согласитесь бывает редко. Итак, с утра, было 7 часов, я пошел сдавать на "А" категорию экстерном. Сдавал на Походной в областной автошколе. Народу было человек 200-250. Подошел к принимающему экзамен инспектору и спросил что и как. Он сказал что я буду сдавать последним. Думаю, ну что ж, подожду. Сижу и жду когда все обучающиеся в школе пройдут. Смотрю, второй заход уже вышел из класса и захожу. Мне инспектор говорит: А ты что, не слышал? Я сказал чтобы экстерники заходили с последней группой сдающих? Честно отвечаю: нет. Он говорит: Ну все, на сегодня теорию принимать закончили. Приходи в другой раз. Я в шоке. Пытаюсь объяснить что я сидел рядом с дверями и ничего не слышал. Он говорит что я сам виноват и все такое. В общем что на него подействовало не знаю, думаю просто человек хороший, он разрешил мне пока они оформляют документы сесть рядом и сдать теорию. Я водитель со стажем "прав" десять лет, решил билеты быстро и без ошибок. Инспектор все проверил и отправил меня на автодром. Я естессно побежал вприпрыжку... На автодроме застаю картину: 10 человек терзают "Минск" по очереди. Особенно понравился парнишка который пинал по ножке переключения передач с криком "да как их переключать то?". Ну думаю щас сломает точно. Потом и я прокатился. С моего тренировачного прохвата по автодрому прошло пять дней. За это время мотоцикл привратился в развалину. Представте себе, бензобак едет отдельно от рамы, рама от колес, колеса от двигателя, а двигатель от глушителя. Не можете представить? Тогда сходите и покатайтесь на нем! И вот подошел инспектор принимающий вождение. Молодой мужик в чине лейтенанта. Идет чинной походкой, впрочем как как положено статусу экзаменатора. Ну думаю все, попали мы. Валить будет нещадно. Но я ошибся! Человек оказался понимающий. Он видел что мотоцикл раздолба и водить его сложно. Поэтому если сдающий не мог с первого раза проехать фигуру не выехав за линию, а были и такие, разрешал еще раз. В итоге из 10-12 человек не сдали только двое. Ну видимо перенервничали сильно. И такое бывает.... Потом томительные 1,5 часа и вот заветные корочки в руках. А теперь смотрите. Время 12:30, я на Вторчермете да еще и на машине. 16-е "день города", праздник и все дороги в центре закрыты. Я за 30 минут доехал до Ленина-Бажова. Как вышло сам не знаю... В 13:00 приехал Юлиан. Он с четверга ждал сдам я или нет экзамен. Его волнения понятны, если бы я не сдал, не продал бы ему скутеретту. Уже на скутеретте мы сгоняли в сберкассу и оплатили "постановку на учет". После этого отправились в магазин Е-мото на Самолетной чтобы купить мне мотоцикл. К слову мы с женой его посмотрели и я на нем прохватил накануне. Приезжаем туда. Оказывается документы на него у Андрея в кабинете. А он дома отдыхает, выходной же.. Приехал его брат Женя. Пока все оформили, проверили, время 15:30. Ну думаю надо форсировать иначе не успеть... Выезжаем на кольцо Самолетной и бац! Мотор глохнет. Едрен батон! Но меня так просто не возмешь! Давай все проверять, ага, спал высоковольтник. Поставил на место-едем дальше! На Объездной почему то зеркала начали показывать направление ветра. Я их пальцем придерживаю и еду. И вот заправка Лукойл. Встаю у колонки и жду когда мужик заправит свой Пежо. Он видимо заливал "под горловину". Вдруг спрашивает меня:" на какой бензе ездишь?" "92"-отвечаю. "Надо литр 95? Конечно!" Ну там было побольше немного. Потом долил еще 92 на сотку. Нормально. Выезжаю с заправки, смотрю, там шиномонтаж есть. Подъехал, захожу туда. Мужики, одолжите ключик на 14? А то техосмотр надо пройти, а зеркала болтаются. Мужики они и есть мужики! На таких мир держится, точно говорю! Дали ключ. Затянул зеркала, вернул ключ, поблагодарил. Едем дальше. Время уже пятый час. В припрыжку бегу оформлять "автогражданку". Оформил за 10 минут! Потом на техосмотр. Очередища там! В окошке где покупал диагностическую карту спрашиваю у девушки: Мне сказали что мотоциклы одиночки с другой стороны заезжают? Она говорит зайдите узнайте у контролеров. Захожу говорю мужики надо пройти мне техосмотр на мотике. Хочу на учет ставить. Итак смотрите время 16:40. В честь праздника(день города) станция техосмотра работает до 17:00. На улице машин полно. Они говорят: заезжай! Нормально да? Вот и я говорю: "Спасибо мужики!" Кстати там же я сделал сверку номеров... Время 16:50. Бегу заполнять заявление "о постановке на учет", а так же сделать копию ПТСа. Милая дама лет 40. Спрашиваю:"можете сделать?" Смотрит на часы и говорит:"Еще могу". У меня все горит под ногами! Время 17:00, да еще она сказала что документы принимают до пяти, потом только выдают. Обрадовала, да?! Трясущимися от волнения руками даю ей деньги "за труд" и бегу вприпрыжку сдавать доки. В кабинки народу почти нет. Почему почти? Да просто я трясущийся от нервов и еще один парнишка. Толи мой вид подействовал на него, толи еще что. В итоге первым зашел в кабинку я. За столом инспектор, молодой мужик в чине лейтенанта. Простое русское лицо. Взял мои документы проверяет. Вдруг спрашивает: "а где ваш мотоцикл тут?" И дает мне список из таможни. Во думаю- попал! Пытаюсь найти. Нету! Говорю:" ну что я могу сказать-нету его тут." "Ну тогда в регистрации отказываю"-ответ прост. У меня уже все рушится вокруг. Что на него подействовало, не знаю. Толи моя физиономия вытянутая, толи мои глаза полные отчаяния. Но он вдруг говорит: "Давайте я сам посмотрю". Я не против-толку то? Все равно его в списке нет... И вдруг: "Дак вот же он! Что ж вы так невнимательно смотрите?!" "Все, ожидайте." Я а ж подпрыгнул от радости! А вот теперь подумайте, ему это надо было? Конец рабочего дня, человек устал, да еще и делает работу которую не должен. Отметить в списке должен продавец, а не инспектор принимающий документы. А он взял и сделал! За что ему почет и уважение! Подведем итог. Я с "правами", на мотоцикле с техосмотром и номерами. Вот такой вот был сумашедший день...

Мужики! Это не бензонасос, а вакуумный бензокран. Отличие работы в том, что, бензокран при наличии вакуума пропускает бензин из бака-САМОТЕКОМ. А бензонасос создает ДАВЛЕНИЕ топлива в системе(качает бензин). Поэтому на скутере бензобак -одится выше карбюратора. А у автомобиля ниже... Надеюсь спор по этому вопросу закроем раз и навсегда.