банзай

В смысле выступ между канавками? Конечно может. А ты компрессию то мерял? Ты искру нашел?

Может свеча сдохла? Еси после ее замены ничего не изменится, посмотри куда чихает. Проврять воздушник смысла нет ибо за один раз так засрать его не может. А вот если в воздушном патрубке мокро(топливо)-это лепестки не герметичны. Мне логика непонятна: Как влияет состояние поршневой на наличие искры?! :) Проверяй полностью электронику от зажигания до свечки. Для простоты экспрюэнта возьми от второго Джоя сначала коммутатор и поставь на свой. Еси ничего не меняется, поменяй бобину. Проверь все контакты, может проводок спал какой или коротит. Может контакты коррозией покрыты где то... ЗЫ. Если честно, по описанию симптомов, похоже что сдох коммутатор.Просто когда сдыхает бобина искры нет совсем...

Я слышал про вакуумный кран. Про то что разряжение(вакуум) создается поршнем через карбер тоже слышал. Про насос ниразу... Еси можно поподробнее расскажи.

Я рассказывал где то про переделку воздушника. Подрыв реально стает лучше! Вот тут почитай http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=789

Ну человек который купил у меня скут, поставил, ездит норм пока...

Я пытался. Все без толку. Поставь дополнительную фару и проблема решится. Можно впендюрить противотуманку. Свет классный!

Ничего там нет. Все(!) четырех тактные 100-150 кубики ездят с такой скоростью. Есть тема для увеличения максималки. Сточить шайбу в вариаторе наполовину. Вроде помогает. Сам я этого не делал, ибо это "деревенский" тюнинг.

А вот и неправда! Была у меня Ваз-02, 1979 года. Пробег бородатый, состояние движка 3 с плюсом. Померял компрессию, думаю дело к капиталке уже, было около 8 очков. Кроме того давление масла на горячем больше 3 не давило(от ЗиЛа был прибор приделан). Залил присадку ХАДО, думаю хуже не будет все равно. Через 100 км давление подскочило на 1,5 очка. Ну думаю туфта, не может быть. Наверное там реагент сгущающий масло добавлен. Проехал 5000 км и меняю масло. Как давило 4,5, так и давит. Движка стала ровнее работать, стал динамичнее разгон. Причем чем дальше, тем лучше. Думаю померю компрессию. Чем черт не шутит? Померял и в осадок выпал. Думаете какая стала? 12,5 на первом, третьем и четвертом. На втором 12(клапана итд не трогал, залил тока присадку и все). Вот так вот! Я тоже не верил в присадки пока сам не столкнулся. Всем скептикам говорю(сам таким был): Космические технологии в России, да и вообще технология шагнула далеко вперед. Очень много интересных присадок появилось. Я вот не решился пока, да думаю заливать их и не надо в скутер. Во первых в хорошем масле они итак есть. Во вторых двигатель надо беречь с самой обкатки и не перегружать, прослужит тогда долго. Меняйте масло почаще, старайтесь лить нормальное, не экономте на этом. Кроме того заливайте нормальный бензин. И тогда свои 10-12 тыщь мотор отходить спокойно. ЗЫ: В машину присадку налил от отчаяния. Кроме того стоила она сущие копейки:три тюбика по 380 рэ. В итоге дешевле чем капиталка получилось :( К слову в Бивис свой добавлял антифрикционную присадку. Ничего так и не понял. Продал. Но парнишка ездит, вродь ничего пока(тфу три раза).

Где то я тут про это писал... У меня таже трабла была. Он потом вообще перестал показывать уровень. Надо подогнуть поплавок. Для этого осуши и сними бак. Очень аккуратно открути датчик(крепления его к баку хрупкие). Проверь нет ли топлива в поплавке, еси нет, то подогни коромысло. Затем собери все на место(затягивай гайдочки аккуратно). И проверь. Выставить поплавок точно практически невозможно(ну пропрет еси тока). Поэтому приблизительно прикинь и выстави.

Ты почитай, там и про подбор грузов статейки есть....

Ничего сложного тут нет. http://www.china-scooter.ru/index.php?go=P...n=view&id=5 Почитай. и картинки есть.

Это несложно. Слева от окна где сообщение, есть цифра 0,1,2,3. Слева от нее минус, если нажать на него, репутация снижается, а еси нажать на плюс, повышается. Когда нажмешь, выскочит окно, там напиши за что повысил или понизил репутацию.

Поставь скут на центральную подножку и открути заливной болт, полилось масло-уровень в норме. Если нет-долей.

Кроме проверки клапанов и замера компрессии, рекомендую сменить свечку, ее наверняка закидало нагаром. Кроме того, надо поршень и канавки под кольца почистить от нагара-его наверняка там много. Чтобы не разбирать цилиндр купи в магазе жидкость для очистки от нагара с поршневой. Подними поршень в ВМТ и налей ее туда. Подожди какое то время, затем потыркай ножкой-заводилкой. Процедуру повтори. Должно помочь, правда если там очень много нагара-придется разбирать...

Ставишь сначала фильтр сеткой вниз(вставляешь сетку в пружину), потом пружину, потом гайку. Все просто.

Что конкретно ты перепробывал? Чистил карб, проверял уровень топлива в поплавковой камере, компрессию мерял-что делал то? У тебя явно бедная смесь-причем жестко бедная! Выкрути свечу и посмотри цвет нагара-белый(светлый) тогда: Проверь карбюратор. Вожможно забит топливный фильтр или топливопровод от бака до карба. Может быть надо иголку поднять, при условии что карб чистый. Возможно ты закрутил болтик смеси до упора? Проверь чтобы все шланчики идущие от карба были нормально посажены на место. Возможно имеет место подсос воздуха. Это может быть или на шейке карба, или на клапа-. надо проверить затянуты ли соединения все и целостность прокладок. Потом отпишись как и что.

Как то читал о нем в журнале "Мото". Там говорилось о проблемах переключения передач, типа туго и с хрустом. Я прикинул раз мотоцикл новый-дурной признак. Хотя может там сцепление плохо отрегулировано было(вело). Кроме того написали что он заглох невпопад. Я конечно понимаю что техника новая и необкатана пока, могут происходить удивительные вещи. Но что то я покупать его себе передумал... Кстати и Классик передумал покупать тоже. Ибо нет сервиса путевого и з/ч. Кроме того считаю что движок слабоват.

Дак если у тебя свеча сырая, нафиг еще то бензин лить?! :blink: У меня на Джое подобная история была. Странно это-искра есть, бензин поступает, свеча практически новая. Один умный человек сказал что на пробитой свече искра тоже есть, но фиг заведешь... В общем сделал так: Выкрути свечку и продуй горшок. Свечу замени. Потом пусть постоит какое то время с открытым цилиндром(без свечи). Вкрутишь свечку новую должен завестись. Я думаю траблы из-за того, что свеча полумертвая, да еще и залило. А может и акум подсевший, потому искра слабая... ЗЫ Совсем забыл. Когда мотор горячий, он и на пробитой свече ездит. Сам не знаю почему.

Спорить не буду. Только вот живой пример: Мой бывший Бивис стоя на подножке выдавал провал если резко дать газ. Это проявлялось когда двиган раскручивался с холостых до максимума, провал был где то посередине. Мы как и Вы дорогой друг сначала подняли иглу, хоть она и не регулируемая, подложили шайбы. Сначала одну, потом вторую и третью. Ничего не изменилось. Провал как был, так и остался. Затем по случаю разобрали вариатор. Грузики были квадратные-заменили. Провал исчез. Кстати этот провал чувствовался и при разгоне. А насчет того что вариатор без нагрузки не работает(или не влияет) полнейший бред! Ибо сняв крышку с ноги, прекрасно видно как ремень поднимается или опускается по мере того как Вы дорогой друг добавляете "газу". И если грузики плохо двигаются в канавках, образуется этот самый провал... А насчет поднятия иглы, вообще непонятно. Если скутер ездил нормально, потом появился непонятный провал, зачем иглу то трогать. Надо выкрутить свечу и смотреть нагар. Еси он белый, значит бедная смесь. Сама по себе так регулировка сбиться не может, сбивается на богатую смесь. Поэтому надо проверить чистоту топливного фильтра и карбюратора. И если все в норме, уже потом поднимать иглу. Да по поводу ограничителя-его на Джое нет и небыло.

А при том, что, вариатор -одится на коленвалу дорогой друг. И все перебои в его работе напрямую отражаются на работе самого двигателя, в том числе и перебои. Прежде чем сомневаться в чужих мнениях, выучите матчасть!

Надо не цилиндр смотреть и не провод, а вариатор, точнее грузики они скорее всего квадратные уже...

В Екате видел на Вилонова 33а. Компания велком. Весь стопак в сборе. По цене не подскажу-непомню.

Если стоит, то нет конечно! Разве только на пару-тройку градусов выше температуры окружающей среды. А вот при езде без сомнения может. Для этого нужено всего то: ехать с максимальной скоростью более получаса, перегрузить скутер(езда с пассажиром по пробкам), долгая работа на холостом ходу, использование бензина с высоким октановым числом(например 98), езда с низким уровнем масла. Чтобы этого избежать: Использовать с маслом кондиционер металла, давать скутеру остыть, при езде в городе плавно разгоняться и тормозить, колодки тоже греются-эффективность тормозов снижается, стараться не юзать с пассажиром, лить бенз тока рекомендуемого октанового числа(лучше 92 для стоковых моторов), проверять уровень и своевременно менять масло(у старого масла смазывающие свойства низкие). :) Обязательно помыть двигатель под напором(автомойкой), желательно отмыть до металла, грязь работает как шуба снижая теплоотдачу. Отдача тепла(охлаждение) идет со всех частей двигателя в т.ч. и с поддона. В поддоне масло остывает и охлаждает смазываемые детали. :huh: Не забудте что вариатор, сцепление, а так же ремень, тоже сильно нагреваются. Желательно максимально открыть доступ воздуха в корпус вариатора(ногу). Имею в виду выправить перегнутый заборный гофр и вытащить его из-за пластика, проверить чисто ли в месте выхода воздуха(район заднего колеса). Кроме того "ногу" промыть со всех сторон до металла. Удачи! ;)

Масляный насос не регулируется-насколько я знаю. Еси ты отыщешь для цепного Джоя поршень на 72 и цилиндру впридачу, я тебе зааплодирую! :) Ибо насколько мне известно, с тюнингом для цепных палтосов напряг реальный. Теперь про изменения. Конечно он будет переть гораздо лучше чем 50. Ты это ощутишь сразу же. Чтобы осуществить сию тему, надо будет жиклер побольше.

А что сложного то? Я описал ХОД РАБОТЫ И ЗАЗОРЫ ИМЕННО ДЛЯ БИВИСА! В той сцылке указаны зазоры для 4-х тактных палтосов-дарагой! Регулировка клапанов дает правильную работу двигателя. Слишком большой зазор может привести к прогоранию клапана и необходимости ремонта. Кроме того снижается мощность. Про грузы поюзай форум, я тюнингом не увлечен, потому никогда не вникал в эти вопросы.