банзай

Возможна это вызвано ездой по плохим дорогам на скорости(лампа "стрясается") или отвратительным качеством самих ламп. Если качество ламп не вызывает сомнения, то скорее всего проводка. Попробуй посмотреть целостность проводов от выключателя до лампы(возможно коротит где то). Проверь надежность соединения разьемов в фаре, при необходимости подогни контакты в разъеме и на самой фаре(цоколь лампы).

Если у дилеров в твоем городе нет, то надо попробовать заказать через интернет магазин. Задний стопарь подходит от аналогичного скутера Зонгшен 50 кубов. http://www.scootermag.ru

Как можно в трансмиссии масло перелить?! Ты когда меняешь, старое слил, закрути сливную пробку. Открути болтик сбоку(смотровое отверстие) и лей себе. Как побежало масло из него, лить переставай и все. ЗЫ Перелить боюсь! Вот потеха! :(

Про резину отдельным постом. тебе надо определиться где ты катаешся постоянно. Просто я себе поставил Метзелер, резина шик! Но, по шоссе. По буеракам-вата! Если иногда гоняешь по бездорожью возьми Пирелли вот такую http://www.emoto.ru/in/goods_info/107/ Она есть твоего размера. Надо тока в родном городе пошарить...

Грузики я поставил стоковые. Тюнингом не увлечен просто. Регулировать карб просто. Болт смеси(нижний) выкручиваешь на один оборот, затем даешь по газам и слушаешь максимальные обороты. Мотор должен "петь" а не "выть". если надо можно выкрутить еще на пол оборота. Болт холостого хода надо закручивать пока не получишь стабильную работу двигателя. А вообще поюзай форум, тут про карб есть статья кажись... Ну или тут прочитай http://scooterok.ru/index.php?option=com_c...3&Itemid=39 Про регулировку и проверку зазора клапанов есть статья, мною написанная, вот ссылка http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=686 Я сейчас не готов сказать размеры шариков, ибо нет мануала под рукой. Может на форуме знающие перцы имеются. Шариковый подшипник 201 размер. Да это в принципе все равно, лишь бы шарики подходили по размеру....

Это просто сделать: Возми лампочку 12 вольт с двумя проводами. К замку идет клемма. На ней глянь самый толстый провод(красный как правило) это плюс от аккумулятора. На него идет постоянно напруга. Чтобы выяснить какой провод с "плюсом" идет после замка, повернуть ключик в замке зажигания, протестить лампочкой, один провод от лампы на проверяемый, другой на массу. Еси лампа загорится, это искомый плюс. Для простоты эксперимента, один провод цепляй на какой нить болтик а второй очень аккуратно суй в разьем клеммы. Да, клемму не разъединяй! Там место есть куда провод подсунуть. Все провода черного цвета не проверяй, это масса. Я себе ставил прикуриватель, подцепился к проводу от аккумулятора, минуя замок. Это удобно. Даже если скут выключен-прикуриватель работает. К нему же можно подключить сигнализацию. К проводку который идет после замка можно подключить соляноид и сделать чтобы седло открывалось с кнопки(тоже весьма удобно), причем при выключенном замке седло не открыть. Можно подключить музон. Дополнительные лампы на стоп или поворотники лучше подключать к проводам которые идут прямо к ним. И не волнуйся, тыкай аккуратно. Четко на одну клемму один провод. Лампочкой ничего не замкнешь.

Прошу прощения за ОФФ. Мужики! А Вам не приходила в голову такая мысль, что все заводское продлевает жизнь технике. А тюнинг ее убивает. Я уже не говорю о бешенных расходах на этот самый тюнинг и различные присадки и масла чтобы движка подольше жила. Может быть есть смысл просто купить аппарат помощнее и ездить себе в удовольствие, а не заниматься распылением денег и времени? Вообще про расточку и увеличение кубатуры на 125 кубовые кЯтайцы очень мало инфы, да и тюнинга как такового нету. Можно попробовать поставить 150 кубовую поршню. Это явно добавит прыти. А вот прямоток на него ставить реальное палево, ибо гайцы тоже не дураки...

У меня была проблема наподобие. Полный газ держишь, максималка. Но все равно он как будто подглохает малеха. Я поменял вообще воздушник в сборе, все стало нормально. Можешь карб почистить, вдруг там бяка. Заодно и отрегулируешь. Потом появились провалы на средних оборотах-причину выяснил и устранил уже новый хозяин. Грузики вариатора были квадратные. Заменил прошло. Ремни у Бивисов ходят по 6000 спокойно. Самое страшное что может быть, он растянут немного. У тебя пробег небольшой. Проверь регулировку клапанов, состояние ремня и грузиков вариатора. Купить все это можно тут http://www.scootermag.ru Про трансмиссионное масло почитай мануал, там должно быть указано какое лить и как менять. Лучше покупать качественное типа Кастрол. В поршневую без нужды не лазь, менять кольца надо примерно на 10000. У тебя ж кубатурник а не палтос. Просто это расходы и труд лишний. Хотя у богатых свои приколы :( PS В рулевую колонку я вставил шарики от 201 подшипника. Их там нехватало почему то. Сразу стало все нормально. А то у меня бил руль сильно, а когда подтягивал, вообще клинил

Братец! читаай внематочно! Трудно сказать оденется он или нет. Там ось толще. Тут где то инфа была, что от кЕтайца 12 диск подходит. Попробуй подобрать.

Форма диска не та. Трудно сказать оденется он или нет. Там ось толще. Тут где то инфа была, что от кЕтайца 12 диск подходит. Попробуй подобрать.

Вынужден не согласиться. Дело в том, что масло и другие смазки типа литол, салидол, набирают в себя пыль и песок, которые являются абразивом и изнашивают элементы цепной передачи очень сильно. Если Вы дорогой товарищь после каждой поездки готовы уделять время цепи и звездочкам промывая из бензином и смазывать, то снимаю перед Вами шляпу... А если делать это реже, раз в месяц например, то скопившаяся в смазке пыль делает свое дело. И поверьте совершенно без разницы есть на цепи смазка или нет. Кроме того, масло быстро "сохнет" и разбрызгивается, поэтому мазать надо очень часто. Вообще всем владельцам мотоциклов и мокиков с цепной передачей я бы рекомендовал укрыть цепь кожухом, как это было сделано на совкоциклах. При наличии кожуха на цепь попадает гораздо меньше грязи. Это увеличивает промежутки между регламентными работами(промывка, смазка). А так же продлевает жизнь цепи.

Вероятнее всего загнуто коромысло поплавка. Снять датчик и методом выгибания коромысла добиться более или менее правдивых показаний прибора на панели.

Масло быстро чернеет потому что промывочные свойства хорошие. Менять его надо раз в год. Сезон откатал-весной после зимы заменил, или после пробега указанного в умной книжке(руководство по эксплуатации), это при условии что ты за сезон более 3000 наезжаешь. Слишком частая замена масла-пустой выброс денег, тока и всего.

Смотри вариатор, а точнее щечки его где ремень бегает, кроме того в сцепление залезь там глянь. Может поверхность шершавая. Еси там все норм, то проверь соосность. Чтобы варик и сцепление(шкивы) стояли ровно по одной линии. Возможен еще перекос лишь одного из них. Тогда ремень на одном сидит ровно, а на другом под наклоном. Перекос их как раз приводит к преждевременному износу ремня. Можешь еще проверить варик и сцепление на биение. Снимаешь ремень и крутиш рукой заднее колесо, барабан сцепления должен крутиться ровно без болтаний в стороны. Варик можно проверить если запущен двигатель. Ну и последнее, может ремень еще за что то задевает, осмотри внимательно внутреннюю поверхность корпуса вариатора. Ищи потертости или точащие детали. Механизм кикстартера осмотри. Удачи в ремонте!

Скорее всего надо почистить карб и воздушный фильтр. Проверь топливный фильтр. Кроме того выкрути свечу и посмотри ее поверхность(цвет нагара). Вдруг она засрана? Или пробита? Попробуй сменить. Заправляешься на разных заправках или на одной? Может быть ты заливаешь некачественный бенз. Потому временами такое происходит...

Огласите пожалуйста от какого скутера оно. Если есть сцылка или фото, добавте сюда пожалуйста.

это необходимо, я считаю.

Я тоже искал. Бесполезняк! Заказывай от Ямахи у тамошних дилеров-это дорого. Зато быстро. Или у Балтмоторс, тока учти что ждать очень долго, но дешевле...

В прошлый сезон несколько раз останавливали. в этом году даже из милиции после угона забирал. Сейчас новый хозяин юзает. Его тоже несколько раз останвливали. Норм все(тфу три раза).

Для Green Aspid тещу просить что то смотреть бесполезно. Она не петрит ваще, по англицки не читает. Всем большое спасибо за ответы. Теперь знаю какую резину замутить.

Собственно интересует камерные или безкамерные стоят. Джой двухтактный, самый простой. Покупал два года назад. Спрашиваю потому что сам не помню, а скутер у тещи в другом городе. Если знает кто -нить, подскажите. Прошу в теме не флудить и вату не катать зря. Заранее благодарен за помощь.

Мембрана поднимается выше, иголка соответственно тоже. По всей вероятности смесь обогащается соответственно оборотам и не "глушит" движок.

Конечно ненормально. Разбери и посмотри состояние варика и сцепления.

Молодой человек! Юзайте форум. Воспользуйтесь поиском. PS. Эти дилеры в Москве уже в каждом посте есть. :) АТЦ Москва, Каширское шоссе...

Молодой человек! Юзайте форум. Про регулировку карба и масло все написано. У Вас скорее всего надо регулировать именно карб.