банзай

Так, все новое. Понятно. А как двигатель реагирует на газ? Обороты мгновенно возрастают или медленно? Ты сам менял поршневую? Если сам менял, сколько обкатывал? Может быть она не обкатана просто, ну или просто поршень не прально подобран(такое тоже бывает). Если ты его совсем не обкатывал, а поменял поршневую и решил сразу ехать, то надо сначала чтоб он на холостых оборотах поработал часа два. Тогда поверхности цилиндра и поршня более или менее притрутся. Послушай звук работы двигла. Может быть сечет прокладка цилиндра. Если верхняя-звук похож на циканье(цик-цик-цик). А если нижняя, определяется визуально(осмотром). Как правило, появляются подтеки моторного масла. Может быть магнето не прально установлено(мимо шпонки). Отпишись по этим пунктам. Потом посмотрим. Обычно когда двигла не реагирует на регулировки, компрессия низкая или искра не вовремя(позднее зажигание). PS Я тут твой пост вспомнил про то, что у тебя уровень масла повышается когда бензин в бак льешь. Если ты не устранил эту проблему, может быть что бензин и масло смешиваются. и попросту у тебя в бензине полно масла. Оттого обороты и не набирает.

Ну так бы и написал. а то кольцо снять!

Ты намекаешь на то, что надо снять нижнее кольцо или ту металлическую пластинку что под ним?

Умный человек такого не посоветует! Ни в коем случае не снимай. Компрессия пропадет и ты скут не заведешь.

Дорогой друг! Датчик уровня масла расположен в масляном бачке, чтобы Вам не пришлось всякий раз открывать пробку и смотреть уровень масла. Отсутствие масла вызовет поломку двигателя. А лампочка может гореть по двум причинам: 1.) Масла в бачке осталось мало и надо срочно его долить. 2.) Глюк самого датчика(маловероятно). Настоятельно рекомендую проверить наличие масла в масляном бачке и при необходимости долить. Прошу обратить внимание на то, что датчик реагирует на изменение уровня масла медленно. Поэтому когда Вы будете наливать масло в бачок будте осторожны и проверяйте уровень визуально чтобы масло не перелить. А впредь почитать руководство по эксплуатации техники(там все написано подробно), чтобы подобные вопросы в дальнейшем не возникали.

Итак дорогие собратья скутеристы! Весна наступает и в некоторых областях нашей необъятной Родины скоро не будет снега вовсе. Как и обещано расскажу как скут привести в божеский вид и начать сезон выкатом а не почесыванием репы возле него. Итак начнем: Изначально предлагаю подкачать колеса(предварительно проверив давление), чтобы можно было его выкатить на белый свет. Если скут был промаслен и хранился на стоянке под чехлом, убрать защитную смазку ветошью пропитанной бензином. Вытащить все затычки которые Вы делали( воздушник и глушитель). Затем взять аккумулятор(если он сел за зиму-зарядить) и поставить на место. Выкрутив свечку, шприцем налить немного чистого бензина в цилиндр. Это нужно для того, чтобы удалить масло которое Вы дорогие друзья налили в цилиндр и провернут кик стартер рукой очень аккуратно(!). Это надо делать если масло заливалось в цилиндр! Слить часть старого бензина из бака(подойдет резиновый шланг и канистра(метод называется отсоси у бензобака). Можно залить 95 бенз или свежий 92. Потом слей старый бенз из карбюратора. Для этого открути сливной болт поплавковой камеры. Ставим свечку на место. И несколько раз дергаем ножку заводилку на включенном зажигании. Скут в принципе должен завестись. Если не завелся, смени свечку на сухую. Предварительно продуй цилиндр покрутив мотор стартером. Потом попробовать снова. Завелся? Отлично! Нет? Проверь может бензика нет в карбюраторе. Для этого открути сливной болт поплавковой камеры. Если бежит, значит есть. Продолжай его пытать, заведется. Ну с мотором ясно. Теперь желательно обновить смазку в тросиках и приводе спидометра. Кроме того не забудь поменять масло в двигателе(4 такта) и ходовой( 2 такта цепной привод). Я вот например, свой уже завел и масло у меня почернело реально за 10 км пробега по снежку.

Скорее всего так и будет. Ну подымит немного. Да не парься ты! :o Один два раза ничего страшного. А вот если это постоянно делать, тогда плохо.

Не волнуйся, не попадет, там ведь поршневые кольца стоят. А даже если бы и попал, ничего страшного. Масло нагреется и бенз улетучится....

В общем я сделал вывод, что скорее всего ты не поставил кольца на направляющие и у тебя оно или они не легли в канавку поршня. Надо потихоньку выдалбливать поршень ч-з мягкий материал(дерево). Потом ставить заново. А в Курган хочу сгонять чтоб город посмотреть, никогда не был. :huh:

Ясно. Кроме как добавить нагару на клапана и все остальное(включая глушитель) никак. А насчет повредить, ну это не есть гуд(дополнительный нагар). Я рекомендую тебе по весне, залить в целиндр бензину(шприцем или клизмой) и сразу заводить. Он должен запуститься почти сразу. Все толки о том, что у тебя будут царапины(типа не залил масла и все такое) чушь. Современные масла, оставляют на поверхности металла пленку и она предотвращает царапанье и повышенный износ.

Я думаю тут дело в том, что ты не прально отцентровал кольца(под ними кста, тож нагар бывает, проверь на всяк случай). Там есть бобышки, которые не дают кольцам вращаться вокруг поршня. ты могет не прально повернул сами кольца. Или, ты мог в потугах установки непрально кольцо поставить(вверх ногами) тогда оно тоже не ляжет в канавку поршня. Всю инфу сюда. Вопрос актуален для многих. PS А что там с клубом то вашим? Или хоть встретил бы у себя в Кургане, город показал.....

Да как обычный скут, тока масло не лей в цилиндр. а так все то же. А можно нескромный вопрос? Зима то уже кончается, зачем консервировать то(или у вас тока началась)?

А я ничего не наматывал на колеса, тока приспустил немного. Прет как танк! Даже по улицам прокатился... Водилы в шоке! Интересно, что все пропускают. Думают наверно что у чувака не все дома, вдруг под колеса кинется :D Только одно огорчение, выдавило внутрянку привода спидометра. Салидол замерз :lol: Ну я по быстрому разобрал привод, и все замастырил на место. а чтоб не мерз, литиевой смазкой Hi-Gear прыснул. Теперь все отлично. :lol:

Очень большая просьба, расскажи как сие произведение исскуства можно сделать и где?

Насчет нагара и дефектов литья(сам сталкивался) полностью согласен. И то что ты вычитал тоже правда, кроме разве что, резкого подхвата. Ну какой может быть подхват, если двигла на пределе оборотов, а скутер скорости. Разгон то по любому лучше будет, тока с 20 до 40. в это я верю без всяких сомнений. Насчет прямотока в принципе попробуй. Просто у меня нет личного опыта, но ребята из клуба грят, мол де помогает. Типа динамика разгона и все такое. Попробуй. Если лучше не станет, то хоть автомобилисты и пешеходы будут знать о твоем приближении заранее :D :lol: :lol:.

Сегодня с другом общался. У него такой моцик. Грит пока не ломался. Наездил правда всего 18000 км. Сказал как сломается так и продаст кому-нить. Он даже не знал, что их с производства сняли....

Отвечу по порядку: 1. Дело в том, что ты не получишь номера и техпаспорт без прохождения ТО. А потом тебе ведь кроме номера и техпаспорта выдадут талон техосмотра. 2. Бумагу эту заполняет инспектор, который эту сверку и делает. Он заберет у тебя ПТС и отдаст уже вместе с заполненной бумагой.

Я живу не в Калининграде, но помочь тебе могу. Правила регистрации транспорта в России одни и те же. Ты купил моц, у тебя на руках документы: ПТС, договор КП, а так же ГТД. Берешь их и идешь в страховую компанию по выбору. Там оформляешь страховку. Если нет прав не беда. Приведи с собой друга у которого есть. Получаешь полис. Звонишь в справочную и узнаешь номер справочной ГИБДД или просто ГИБДД. Звонишь туда и спрашиваешь где в твоем районе -одится регистрационное подразделение. Потом оплачиваешь в сберкассе своего района квитанции: постановка на учет и прохождение тех. осмотра. Обрати внимание на то, чтоб оплатить прально! Там есть оплата без получения ПТС(он у тебя уже есть). Едешь в ГАИ. Там проходишь сверку номеров, на обратной стороне бумаги где отмечена сверка заявление о постановке на учет. Аккуратно его заполняешь, образец заполнения есть в любом ГАИ. Затем проходишь диагностику и получаешь на руки диагностическую карту. Делаешь копию ПТС. Затем берешь все вышеописанные документы и копию ПТС, не забудь про квитанции. Потом сдаешь их инспектору и получаешь номера. PS. Наличие вод.удостоверения для постановки на учет не обязательно. На техосмотр необходимо.

Зайди на сайт www.china-scooter.ru Там есть сцылка на магаз. посмотри что есть. Ремень варика я там нашел... PS Уважаемые хранители форума! Ничего личного. Просто компания ВМ не оставляет нам выбора... Приходится искать запчасти везде где можем!

Да это просто как два пальца.... ;) Прошу прощения.

Вопрос зачем тебе это? Проводок брось на фару с габаритки(+габарита на + фары ближний свет через диод). Думаю не надо объяснять почему через диод?

Конечно я их знаю. Милые, добрые люди. Если учесть что Ямаха Джок Априо полтийник и на ней все стоковое стоит, то 70 км/ч для нее гипер мега скорость. По поводу маневров-согласен. Ну пива надо буит много, т/к ехать 2500 км. Мотобата у нас нет, и гайцы беспомощные как дети. Так проверят доки да отпустят. Ты ведь не собираешься им договор купли с V-125 кубиков показывать? ;)

К сожалению в Екатеринбурге только в марте нынешнего года обещают наладить поставку з/ч для тюнинга. Так что я уже искал. Я должен сперва понять надо мне это или нет. Скорее всего нет, расходы лишние. На Априо ездит председатель нашего скутер-клуба. Скут мегазачотный, он летает на нем 70( мерили по GPS). Состояние скута оцениваю на 5 баллов из 5. Я вешу 105 кг. Кроме Бивиса мне не подошел ни один скутер. Манера езды такая если хотите, он достаточно приемистый, короткобазный. На толстых колесах. Ну и конечно цена. Сейчас идет работа над поставкой з/ч из Китая напрямую, думаю летом проблем не будет уже таких. жаль что нам никак не пересечься, т/к я бы с превеликим удовольствием стартанул в левом ряду добавив в копилку еще одну победу над Японской техникой. Только боюсь до Москвы ехать далеко ;). Лучше уж Вы к нам. :)

АААА. Ржунимагу! Палтос порвет 125! Пустой базар мужики. Ничего он со старта не рвет. В ЛУЧШЕМ СЛУЧАЕ РАЗГОН ДО 40 РЯДОМ!(я гонялся с Ямахой Априо). По пробкам конечно палтос маневренный, потому что даже сравнивая с Джоем напоминает скорее "Левушку" чем скут. Да и центр тяжести у него ниже и масса меньше. Конечно если говорить о тюнинге, то япошек можно заточить до безобразия, а к примеру для 4-х тактов ничего нет. Теперь о том, как 50 с двумя седоками разгоняется. Да никак. Да и вреда для окружающей среды от двух тактов больше чем от 4-х. Больше ничего писать не буду. Тема старая. Однако я не просто так выбрал Бивис. И на японце я поездил уже и на Джое. Палтос не для моего веса. PS Я всегда езжу так, как на видео, потому что Толстяк здоровый и не помещается м/у бордюром и машинами.

Все ясно! Короче, у Joi нет коробки автомат, их ставят на автомобили. Там автоматическое сцепление и цепной привод(скорее всего). В общем не парься, залей 15w40. А производителя, выбери сам. При выборе масла, делай упор на качество.