Перейти к содержанию

Axe22rus

Пользователи
  • Постов

    60
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    1

Весь контент Axe22rus

  1. Что Хуб, что Ник ездят без такого штата. Оба были у меня на вписке, что-то я вокруг дома техподдержки, санитарки и штата механиков не видел. Хубу помогал резину бортовать и масло менять. Ник когда был второй раз - был на пикапе Форд, вёл группу из 18-и нубов в путешествие по Монголии, сам в роли техподдержки, ремонтили с ним рессоры на этом пикапе. Ну и да, про простых работяг я обычно говорю так - нищета не в кармане, а в голове. Пока ноешь, что ты "простой работяга" - будешь простым работягой. Знаю людей, у кого доход куда выше, чем у меня например, при этом работают на заводе с 8 до 17, с понедельника по пятницу, не имеют ни свободного времени, ни свободных денег, в долгах все и постоянно ноют. Знаю людей, которые вообще работают от случая к случаю, при этом живут полной жизнью и не парятся. У нас сейчас нормальный сварщик дешевле 60 не получает. А у меня вот например средний доход такой. Да, бывает и больше, но бывает и так, что два месяца сижу на нулях. Издержки фриланса, знаете ли.
  2. Ничего, я на Волти и на Спортстере проходил Кату-Ярык, а на Волти по долине Чулышмана зажигал так, что на "Африках" люди отставали))) А Комбат понравился прям очень. Вообще в этом классе моты нравятся. То, что тяжелее - так он и чесотка, а не чекушка. Плюс на XR400 туева хуча тюнинга, включая горбатые валы, так что, думаю, мощёнку я ему поднять смогу легко. А по поводу того, как и на чём и где ездить - это всё в голове. Вот этого мужика HOME (w650.nl) знаю лично, на Kawasaki W650 проехал пару кругосветок, Монголия, Мексика и Африка там присутствуют. Nick Sanders - Wikipedia Да и с вот этим мужиком дважды бухал у себя дома, если что у него штук 8 записей в книге Гиннеса, в том числе самая быстрая в мире кругосветка (Yamaha R1) за 19 дней. А вот тут ваш покорный слуга: Поиск видео по запросу акс на скутере (vk.com)
  3. Мотосалон "Мотоман", знаю их очень хорошо. Бывшая "Панавто-Ямаха"
  4. Вот теперь подробности бы. Что когда делалось, какие недостатки в работе или отклонения от новых характеристик на данный момент? Что за модель BM? Ибо Всё, что "Чинчи", у нас ломается не реже, чем Рейсеры. Балтмоторсами люди тут торговали, пока завод работал, сейчас из просто живых не осталось, на дорогах не видно.
  5. Масложор на 250-ке на 25 тыках - ожидаемо и нормально так то. На 30 и Сузука подъедать начала. Что за модель, сколько стоит, где покупал?
  6. Так то в 20 км от моего дома завод, на котором Рейсеры собирают, и я туда могу войти с любого входа и с любым вопросом. Но то г..но вот реально даром не нужно, я их знаю до единого болта, в планируемую мной поездку надо везти всё, от рулевых подшипников до коленвала. А марок и моделей в стране где почти два лярда населения столько, что чёрт ногу сломит. Вот и собираю инфу по другим. Пока из интересного - Мотоленд скопированный с суперсингла. Но там ценник выше ожидаемого. С другой стороны - четырёхсотка. И скремблер, который недавно посоветовали с мотором от FTR.
  7. Ну не, троллинг, конечно, штука весёлая, куда ж без него. Но вопрос для меня реален. Маленький мот мне нужен, ибо на Волти я уже ездить не смогу. Ещё раз говорю - Волти это ориентир, именно ему нужна замена. Эта замена может быть чуть слабее, чуть тяжелее, но в таком же классе, такой же цене и желательно не сильно отличаться в худшую сторону надёжностью. Требования, по крайней мере по заявлениям многих китаеводов, на момент создания топика мне казались реальными. Сейчас вот что-то уже не особо. Ибо действительно, платить больше 200 (ну фиг с ним, 240) тысяч рублей за пусть даже нового китайца в 250 кубов я уж точно не буду, допиливать и прикладывать руки - тоже (для этого у меня есть более интересная техника). Мот нужен на один сезон, ибо сезон (я надеюсь и планирую) будет насыщенный. Вот уже в стопятьсотый раз спрашиваю - есть ли реальные владельцы реальных аппаратов в заявленные (или около заявленных) требования, кто на них реально ездил не "10 лет без проблем", а 10-20-30 тысяч километров? Или вокруг меня только трёп был на тему того, что на китаемото можно ездить нормальному цивилизованному человеку?
  8. Да вот сам бы так хотел))) Но надо ещё показать ДКП и нового владельца))) И с учёта снять))) Сложно всё, короче.
  9. Волти чистый классик, Авенджер - круизер. Плюс на моём Волти уже стоит некоторый тюнинг, едет он очень сильно лучше стока. Так что разница критичная. Вынужден продать по семейным обстоятельствам. Вообще к этому моту прикипел, он у меня с 11-го года, на ДР жены брали в Японии через товарища из Уссурийска, который собственно занимается продажей япономотов и японоскутеров. Мот по факту принадлежит жене, так что необходимо продавать.
  10. мощность на 3 л.с ниже, масса на 30 кг больше, круизер 220 куб см (уже рвотный рефлекс)... Пожалуй, воздержусь.
  11. Ростов - торговцы фотографиями, отпадает. Рязань - тоже мутная контора, ценник вроде маленький, но это мот в коробке, без какой либо гарантии и почти 20 тыр доставка до меня, плюс под заказ, срок исполнения которого непонятен. Байк18 самое реальное предложение, но опять же, до меня 240+ выходит. За такие деньги я могу купить реально малопробежный оригинальный CB400SS. Но всё равно спасибо за наводки.
  12. Мот жены))) Не спрашивай, почему я должен его продать))) Кстати, мот в полном порядке, есть на Авито. Ну и я без примастыривания багажника его увязываю нормально.
  13. Ёбриками я торговал, так что на них ездил. Плюсом знаю человека, который на ёбре сделал SS1000 (1000 миль менее чем за 24 часа) и точно знаю, что есть несколько человек, сделавших SS2000 (2000 миль менее чем за 48 часов). Но таки да, на 125-ке ёбрике это даже не героизм - это сумасшествие. А 250-ку в России не найти. Так что ёбр отпадает. Хотя по надёжности, пожалуй, на него и ровняюсь.
  14. Вот пока голова трезвая, как раз думаю об этом. А Голда да... Тяжёлый эндурик)))))
  15. Даже на нечахлых))) Эндуро - это ведь не мотоцикл, это в голове. Лично наблюдал колонну из шести сверкающих Голдвингов с музлом, поднимающихся по Кату-Ярыку после разбухов в долине Чулышмана)))
  16. А не клон ли Honda FTR223 этот мотор? Ну так там и оригинал не едет от слова "совсем". Но если говорить о Хонде - убить его можно только специально постаравшись. Если киты хотя б в половину той надёжности его сделали - можно брать. Но таки да, тогда крейсерка 80 и не более.
  17. я про 100 говорил))) А так, когда у меня плохое настроение, я обычно как раз катаюсь до Кош-Агача и обратно за сутки (760 км в одну сторону), там и 120 миль в час бывает))) Но это уже на другой технике)))
  18. Да-да, тоже смотрю на него. Отзывов по надёжности не нашёл. Пообщаться бы с реальными владельцами. Но, если я правильно понимаю, такая же точно модель есть у Минска? Или ошибаюсь?
  19. Тут я обычно рассказываю про разницу между подготовленным УАЗом на тридцатьпятых Симексах и люксовым Лексусом на шоссейной резине. Конечно же, находятся деятели, которые на Гусях по горным тропам ходят, но турында=кроссовер, это другие цели и другие задачи. Маленькие турынды тяжёлые для своего мотора, и ничуть не более проходимые против больших, то есть суть бестолковые. Я снова, пожалуй, повторюсь - мне нужен ДОРОЖНИК, не очень тяжёлый, может чуть тяжелее указанных 130 кг. Чтобы уверенно (пусть и без обгонной динамики) по шоссе шёл 100, чтобы была достаточно прочная рама (тут нужны отзывы от практиков) беспроблемный мотор и относительно крепкая ходовка, способная выдержать 20000 км не самой мягкой эксплуатации. Есть такие среди китайцев или нет? И к слову, про то, на чём и где можно есдить. Вот это долина Чулышмана, деревня Балыкча, южная оконечность Алтын-Кёль (Телецкое Озеро). Мот - Suzuki TU250X. Крейсер 100 по трассе держит. По каменюкам скачет. Просто вынужден этот мот продать (ибо он жены), нужна замена.
  20. Упс... Этот варик отпадает. Только что созванивался с дилером, такой мот не менее 280 тыр сейчас.
  21. Турында для меня - Гусь или Пан-Америка. Ну Адвенчер 990-й ещё, например. Всё что меньше по кубатуре - перетяжелённое. Даже японское. Был у меня Трансальп 400, юзал Трансальп 600, катал на старой Африке - не то. Турында как круизёр, должна быть от литра и больше, исключение составляет редкий и дорогущий CCM, но его и не найти, и не купить. Не те цели и задачи. Не те дороги. А обычные эндуро не люблю и не хочу. Сегодня буквально щупал Стелс 400-ку, турынду. Вообще непонятный мне мот. PS. Народ, я сюда пришёл не для того, чтобы вы учили меня ездить, а за советом от практиков по мотоциклу. Если нечего сказать - не нужно ничего говорить. Хочу услышать конструктивные советы по модели мота и отзывы о его надёжности.
  22. Туда надо добраться. Это делается по трассе. Я тут не спрашиваю советов как и где мне ездить, мне нужны конкретные рекомендации по моту, желательно не из разряда "слышал от сына маминой подруги", а из оптыта реальной эксплуатации конкретного мота. А по тому, как и где ездить, мне советов не надо давать, пока на Голде перевал Кату-Ярык не проедешь.
  23. Да путешествия мне интереснее, когда я сам в них еду. Тоже есть чего почитать так то))) Я не из байкеров выходного дня. Вопрос только по технике.
×
×
  • Создать...