Axe22rus
Пользователи-
Постов
60 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Axe22rus
-
Что Хуб, что Ник ездят без такого штата. Оба были у меня на вписке, что-то я вокруг дома техподдержки, санитарки и штата механиков не видел. Хубу помогал резину бортовать и масло менять. Ник когда был второй раз - был на пикапе Форд, вёл группу из 18-и нубов в путешествие по Монголии, сам в роли техподдержки, ремонтили с ним рессоры на этом пикапе. Ну и да, про простых работяг я обычно говорю так - нищета не в кармане, а в голове. Пока ноешь, что ты "простой работяга" - будешь простым работягой. Знаю людей, у кого доход куда выше, чем у меня например, при этом работают на заводе с 8 до 17, с понедельника по пятницу, не имеют ни свободного времени, ни свободных денег, в долгах все и постоянно ноют. Знаю людей, которые вообще работают от случая к случаю, при этом живут полной жизнью и не парятся. У нас сейчас нормальный сварщик дешевле 60 не получает. А у меня вот например средний доход такой. Да, бывает и больше, но бывает и так, что два месяца сижу на нулях. Издержки фриланса, знаете ли.
-
Ничего, я на Волти и на Спортстере проходил Кату-Ярык, а на Волти по долине Чулышмана зажигал так, что на "Африках" люди отставали))) А Комбат понравился прям очень. Вообще в этом классе моты нравятся. То, что тяжелее - так он и чесотка, а не чекушка. Плюс на XR400 туева хуча тюнинга, включая горбатые валы, так что, думаю, мощёнку я ему поднять смогу легко. А по поводу того, как и на чём и где ездить - это всё в голове. Вот этого мужика HOME (w650.nl) знаю лично, на Kawasaki W650 проехал пару кругосветок, Монголия, Мексика и Африка там присутствуют. Nick Sanders - Wikipedia Да и с вот этим мужиком дважды бухал у себя дома, если что у него штук 8 записей в книге Гиннеса, в том числе самая быстрая в мире кругосветка (Yamaha R1) за 19 дней. А вот тут ваш покорный слуга: Поиск видео по запросу акс на скутере (vk.com)
-
Мотосалон "Мотоман", знаю их очень хорошо. Бывшая "Панавто-Ямаха"
-
Вот теперь подробности бы. Что когда делалось, какие недостатки в работе или отклонения от новых характеристик на данный момент? Что за модель BM? Ибо Всё, что "Чинчи", у нас ломается не реже, чем Рейсеры. Балтмоторсами люди тут торговали, пока завод работал, сейчас из просто живых не осталось, на дорогах не видно.
-
Масложор на 250-ке на 25 тыках - ожидаемо и нормально так то. На 30 и Сузука подъедать начала. Что за модель, сколько стоит, где покупал?
-
Так то в 20 км от моего дома завод, на котором Рейсеры собирают, и я туда могу войти с любого входа и с любым вопросом. Но то г..но вот реально даром не нужно, я их знаю до единого болта, в планируемую мной поездку надо везти всё, от рулевых подшипников до коленвала. А марок и моделей в стране где почти два лярда населения столько, что чёрт ногу сломит. Вот и собираю инфу по другим. Пока из интересного - Мотоленд скопированный с суперсингла. Но там ценник выше ожидаемого. С другой стороны - четырёхсотка. И скремблер, который недавно посоветовали с мотором от FTR.
-
Ну не, троллинг, конечно, штука весёлая, куда ж без него. Но вопрос для меня реален. Маленький мот мне нужен, ибо на Волти я уже ездить не смогу. Ещё раз говорю - Волти это ориентир, именно ему нужна замена. Эта замена может быть чуть слабее, чуть тяжелее, но в таком же классе, такой же цене и желательно не сильно отличаться в худшую сторону надёжностью. Требования, по крайней мере по заявлениям многих китаеводов, на момент создания топика мне казались реальными. Сейчас вот что-то уже не особо. Ибо действительно, платить больше 200 (ну фиг с ним, 240) тысяч рублей за пусть даже нового китайца в 250 кубов я уж точно не буду, допиливать и прикладывать руки - тоже (для этого у меня есть более интересная техника). Мот нужен на один сезон, ибо сезон (я надеюсь и планирую) будет насыщенный. Вот уже в стопятьсотый раз спрашиваю - есть ли реальные владельцы реальных аппаратов в заявленные (или около заявленных) требования, кто на них реально ездил не "10 лет без проблем", а 10-20-30 тысяч километров? Или вокруг меня только трёп был на тему того, что на китаемото можно ездить нормальному цивилизованному человеку?
-
Да вот сам бы так хотел))) Но надо ещё показать ДКП и нового владельца))) И с учёта снять))) Сложно всё, короче.
-
Волти чистый классик, Авенджер - круизер. Плюс на моём Волти уже стоит некоторый тюнинг, едет он очень сильно лучше стока. Так что разница критичная. Вынужден продать по семейным обстоятельствам. Вообще к этому моту прикипел, он у меня с 11-го года, на ДР жены брали в Японии через товарища из Уссурийска, который собственно занимается продажей япономотов и японоскутеров. Мот по факту принадлежит жене, так что необходимо продавать.
-
мощность на 3 л.с ниже, масса на 30 кг больше, круизер 220 куб см (уже рвотный рефлекс)... Пожалуй, воздержусь.
-
Ростов - торговцы фотографиями, отпадает. Рязань - тоже мутная контора, ценник вроде маленький, но это мот в коробке, без какой либо гарантии и почти 20 тыр доставка до меня, плюс под заказ, срок исполнения которого непонятен. Байк18 самое реальное предложение, но опять же, до меня 240+ выходит. За такие деньги я могу купить реально малопробежный оригинальный CB400SS. Но всё равно спасибо за наводки.
-
Мот жены))) Не спрашивай, почему я должен его продать))) Кстати, мот в полном порядке, есть на Авито. Ну и я без примастыривания багажника его увязываю нормально.
-
Любой ёбр - китайский)))
-
Ёбриками я торговал, так что на них ездил. Плюсом знаю человека, который на ёбре сделал SS1000 (1000 миль менее чем за 24 часа) и точно знаю, что есть несколько человек, сделавших SS2000 (2000 миль менее чем за 48 часов). Но таки да, на 125-ке ёбрике это даже не героизм - это сумасшествие. А 250-ку в России не найти. Так что ёбр отпадает. Хотя по надёжности, пожалуй, на него и ровняюсь.
-
Вот пока голова трезвая, как раз думаю об этом. А Голда да... Тяжёлый эндурик)))))
-
Даже на нечахлых))) Эндуро - это ведь не мотоцикл, это в голове. Лично наблюдал колонну из шести сверкающих Голдвингов с музлом, поднимающихся по Кату-Ярыку после разбухов в долине Чулышмана)))
-
А не клон ли Honda FTR223 этот мотор? Ну так там и оригинал не едет от слова "совсем". Но если говорить о Хонде - убить его можно только специально постаравшись. Если киты хотя б в половину той надёжности его сделали - можно брать. Но таки да, тогда крейсерка 80 и не более.
-
я про 100 говорил))) А так, когда у меня плохое настроение, я обычно как раз катаюсь до Кош-Агача и обратно за сутки (760 км в одну сторону), там и 120 миль в час бывает))) Но это уже на другой технике)))
-
Да-да, тоже смотрю на него. Отзывов по надёжности не нашёл. Пообщаться бы с реальными владельцами. Но, если я правильно понимаю, такая же точно модель есть у Минска? Или ошибаюсь?
-
Тут я обычно рассказываю про разницу между подготовленным УАЗом на тридцатьпятых Симексах и люксовым Лексусом на шоссейной резине. Конечно же, находятся деятели, которые на Гусях по горным тропам ходят, но турында=кроссовер, это другие цели и другие задачи. Маленькие турынды тяжёлые для своего мотора, и ничуть не более проходимые против больших, то есть суть бестолковые. Я снова, пожалуй, повторюсь - мне нужен ДОРОЖНИК, не очень тяжёлый, может чуть тяжелее указанных 130 кг. Чтобы уверенно (пусть и без обгонной динамики) по шоссе шёл 100, чтобы была достаточно прочная рама (тут нужны отзывы от практиков) беспроблемный мотор и относительно крепкая ходовка, способная выдержать 20000 км не самой мягкой эксплуатации. Есть такие среди китайцев или нет? И к слову, про то, на чём и где можно есдить. Вот это долина Чулышмана, деревня Балыкча, южная оконечность Алтын-Кёль (Телецкое Озеро). Мот - Suzuki TU250X. Крейсер 100 по трассе держит. По каменюкам скачет. Просто вынужден этот мот продать (ибо он жены), нужна замена.
-
Упс... Этот варик отпадает. Только что созванивался с дилером, такой мот не менее 280 тыр сейчас.
-
Турында для меня - Гусь или Пан-Америка. Ну Адвенчер 990-й ещё, например. Всё что меньше по кубатуре - перетяжелённое. Даже японское. Был у меня Трансальп 400, юзал Трансальп 600, катал на старой Африке - не то. Турында как круизёр, должна быть от литра и больше, исключение составляет редкий и дорогущий CCM, но его и не найти, и не купить. Не те цели и задачи. Не те дороги. А обычные эндуро не люблю и не хочу. Сегодня буквально щупал Стелс 400-ку, турынду. Вообще непонятный мне мот. PS. Народ, я сюда пришёл не для того, чтобы вы учили меня ездить, а за советом от практиков по мотоциклу. Если нечего сказать - не нужно ничего говорить. Хочу услышать конструктивные советы по модели мота и отзывы о его надёжности.
-
Туда надо добраться. Это делается по трассе. Я тут не спрашиваю советов как и где мне ездить, мне нужны конкретные рекомендации по моту, желательно не из разряда "слышал от сына маминой подруги", а из оптыта реальной эксплуатации конкретного мота. А по тому, как и где ездить, мне советов не надо давать, пока на Голде перевал Кату-Ярык не проедешь.
-
Да путешествия мне интереснее, когда я сам в них еду. Тоже есть чего почитать так то))) Я не из байкеров выходного дня. Вопрос только по технике.