tivton
-
Постов
34 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент tivton
-
Нуужтаки и бигбор ? Колено, шатун свои, голова с распредвалом своя и даже коробка своя. Кроме прокладок и сцепы у этого мотора ничего не подобрать у аналогов.
-
Да все это понятно, запас тяги небезграничен. Ренджер водянка должны тащить куда лучше чем воздушка пантера, разница целых 8 лошадей и катаются ренджеры в основном по дорогам вот пусть и ставят 14-36.
-
Ну во-первых 5% (что даёт разница в 2 зуба не особо отслеживается на аналоговой приборке тахометра, у меня пантера 300) Что я заметил так это то, что при той же ручке газа мотоцикл едет быстрее. У меня стоят метки краской на рукоятке. Отсюда и делаю вывод, что потребление топлива ниже при том же положении дросселя карбюратора. И во во-вторых да максималка выросла. Измерения скорости провожу с помощью gps спидометра. https://imageup.ru/img101/4866332/img_20240718_175336.jpg
-
На любом мотоцикле есть параметр максимальный крутящий момент при определённых оборотах (я лично сейчас говорю за свой мопед), так вот это тот момент когда ты достигаешь этих оборотов (5500-6000 в моём случае) и мотоцикл подрывает и есть значительный запас тяги который может переварить меньшее передаточное число звёзд, а дальнейший набор оборотов сильно затруднен. Так вот я сегодня проделал эксперимент, поставил звезду на 36 вместо 38 и при тех же оборотах подрыва и том же открытие дросселя не произошло их снижение. Короче говоря если есть запас тяги, то для экономии топлива можно понижать передаточные числа.
-
Да, но карбюратор не инжектор и ему все равно на нагрузки двигателя, потребление карбюратора определяется оборотами двигателя и при любых нагрузках и одинаково открытом дросселе он выдаст одинаковое количество топлива.
-
На озоне цпг 170fmn (цилиндр, поршень с кольцами и пальцем, прокладки) в районе 6 тысяч за все. Запчасти есть во всех онлайн магазинах (озон, wb, aliexpres)
-
Подключи вольтметр к аккумулятору и понажимай тормоз, смотри просадку напряжения, По идее если замыкание то напряжение должно сильно проседать. А так еще вариант неполный выжим сцепления.
-
Вот видишь как тебе сама природа помогает в горку заехать. Если ничего не хрустнуло в коробке (да и не должно хрустеть), то забей. Я сейчас сам учусь переключаться без сцепления, но только на повышение, вначале тоже непонятно и страшно и не всегда получатся. Сопки дальневосточные или северные?
-
Racer Ranger и эндуро это как бегун с одной ногой. У 170fmn часть масла уходит в радиаторы, лить необходимо больше (на пантере всего 1 маленький радиатор и тоже написано 1,1 литр, а на ренджере радиатор намного больше, а на рейсере XVR их 2 штуки) Лейте 1,3-1,4 хуже не будет.
- 3 956 ответов
-
- 2
-
-
-
- Racer Ranger RC300-GY8
- racer
- (и ещё 2 )
-
Ничего критического не услышал, но немного жестковато работает, проверить клапана всегда дело хорошее.
-
Я не уверен, но прокладки от 165fmm вроде идентичны, картера у 165 и 170 по идее одинаковы. https://www.ozon.ru/product/nabor-prokladok-polnyy-165fmm-cbb250-x-tech-1539280016/?advert=N7qMfz1DnHgAWVfHeVxrqhHV274Cf3QRxTjb7Gwdr473zqNSc3EFHy5UVpPDRJhGT-xmpOoC1DzuHA370TZS4E1q_Va0qjQSncYvpLeV8sg-KQaLZ-Xt642kDenfHDotAmYVHEB_Orgp5bggUEcduInKy469FhNK8d91XftSx9HsSXot1T1_Zz8CsPh2Ftva37ClU-VIeEzz1vOuLnT2xgKaFnGN1oqJ4KB_L_7YHBl6XHCZ-_IfhZQi15Fw0Ls_zKTp6AVxIXUYzL0dlG5xv5BvmDHX-ZKCfac0vQC6vmS1RAXA06tuOknQZMZoZpSC7_mpxbgQ-z8w9tgy&avtc=1&avte=2&avts=1714414473&keywords=165fmm+прокладки
-
У маслошлангов болты головка ключа на 10, следовательно сами болты м6, по идее эти радиаторы с алиэкспресса не пойдут по шлангам.
-
Тоже как купил мот так сразу засверлил пробку слива масла и вставил магнит цилиндрический на эпоксидную смолу и каждую смену масла небольшой ёжик стружки, сейчас уже стало поменьше стружки. Меняю раз в 1000-1500. Внешний маслофильтр дело хорошее, но не понятно как крошечный насос будет прогонять масло через него.
-
Получил сегодня цепочку маслонасоса, но она оказалась такая же как и заводская ничуть не толще. В итоге решил пока не менять цепку, былаб усиленная, то поменял бы. Отражатель маслонасоса (он же является ограничителем звездочки маслонасоса) тоже немного потертый, но так и должно быть, в него упирается вал со звездочкой. https://youtube.com/shorts/WlYy3XRGAIw?feature=share Да и сажайте все болтики и гаечки внутри двигателя на фиксатор резьбы.
-
Надо добавить в FAQ по пантере и ренджеру 300, что нефиг лезть в центрифугу как минимум 10000-15000 км.
-
Вот человек на озоне отзыв оставил и сравнивает 2 цепи, новая гораздо толще. В комментариях так же пишут, что на 170fmn подходит. https://www.ozon.ru/product/tsep-maslonasosa-165fml-cbb200-165fmm-cbb250-162fmj-b-cg150d-b-167fmm-cg250-b-38-zvenev-729544082/?tab=reviews&reviewsVariantMode=2
-
Решил посмотреть сколько грязи отложилось в центрифуге за 1 сезон (5200 км). В итоге оложений внутри почти не было, можно было не вскрывать, только на новую прокладку попал. Единственное что не понравилось это растянутая цепь маслонасоса, может поменяю, на озоне продается и вроде намного толще чем установлена, 38 звеньев.
-
Тоже парился из-за штатного спидометра и его вранья, думал цифровую панель поставить, но как выяснилось цифровой спидометр там тоже врет хоть и меньше. В итоге купил за 600 рублей маленький gps спидометр, работающий от usb. Проверил в машине, показывает точно, отрабатывает динамику быстро. Скоро буду кохозить на мотоцикл. Особенно понравились большие цифры и яркость на экране. https://aliexpress.ru/item/1005006134988262.html?spm=a2g2w.home.10009201.14.75df69b9UEqBYq&mixer_rcmd_bucket_id=aerabtestalgoRecommendAbV16_controlRu1&ru_algo_pv_id=2d9438-55914f-731768-9725ba-1707836400&scenario=aerAppJustForYouNewRuSellTab&sku_id=12000035915576309&traffic_source=recommendation&type_rcmd=core
-
Натяжитель цепи, проехал с ним 5000+ км, ролик еще живой, голова не болит "а не слетит ли цепь от слабой натяжки"
-
Развалилась втулка глушителя графитовая, заказал новую, приехала не того размера. Решил попробовать уплотнить соединение толстой фольгой. Обмотал приемную трубу снаружи и загнул края внутрь трубы, затем намотал трубу колена. Все плотно состыковалось и обжалось, проехал уже 300 км с такой прокладкой никаких проблем не появилось. Может кому пригодится. https://imageup.ru/img250/4497510/img_20230827_161310.jpg https://imageup.ru/img103/4497515/img_20230827_161345.jpg https://imageup.ru/img267/4497514/img_20230827_161332.jpg Да и самое главное: надо доработать штатный хомут (отпилить усики, которые не дают обжать хомут более плотно) и если необходимо подобрать другой болт хомута.
-
Интересно если на переднее 19 поставить Л-333 (4.10-19) влезет ли оно в обод и между вилок ? Выглядеть должно круто
-
Прокатился в дальние на пантере СПб - Мурманск (по итогу вышло 1400 км). Выехал в 8:00 16 июля, приехал 9:00 17 июля. По бензину по чекам вышло 3000 но канистра 5 литров осталась целая, сейчас в Карелии нет проблем сзаправками как раньше (заправлялся в основном 95, цена от 53 до 55). Скорости немного не хватает, обороты все время держал 6000. По походному в палатке остановиться практически негде в Карелии все отворотки загажены. В целом понравилось, мотоцикл не подвел но задница ужасно болела. Буду ставить 14 звездочку, должно быть полегче.
-
Alexander_62 Я по скорости gps ориентируюсь. Разве это не спокойная езда 85-90 км/ч при 6000 оборотов. Звезду надо менять переднюю чтоб хоть немного повысить скорость. Подскажите, кто-нибудь разбирал штатный спидометр для регулировки? Что там надо подтягивать и куда для уменьшения вранья ? А то разница с gps составляет 30 км/ч при скорости 120 едет 90.
-
Свечка после 500 км на pd30, в руках она не такая белесая как на камеру. Переходник для карбюратора покупался на Али, если полистать форум взад там и ссылка есть. Но этот переходник я укорачивал по длине а внутри выгрызал фрезой резину. Проще всего взять штатный переходник от pz34, срезать с него ушки обточить напильником и соединять с карбом при помощи резиновой или силиконовой трубы под диаметр 37мм +- на хомуты. Тросик штатный подходит. Держатель для тросика сделал из гайки какой то шляпки алюминиевой
-
Небольшой отчет по карбюратору PD30. Средний расход топлива вышел 3,4 литра на 100 км но езда в спокойном режиме (обороты 5-7 тысяч). Впечатления от карбюратора только положительные. Из улучшений еще самодельное лобовое стекло 4 мм, выглядит нелепо но со своей задачей справляется, меньше мух по шлему бьется. Бардачек для инструментов из 110 канализационной трубы (влепил на место штатного бардачка)
