Всем привет. Откатал первый сезон (дожди постоянные начались), купил сие чудо в апреле в у местного мото дилера.
Сам аппарат 17 г.в. с нулевым пробегом приехал из за "бугра". Красивый, удобный, но немного неповоротливый, если задний тормоз не натянуть - будете педалью при завале вправо по асфальту шкрябать. Взял в хроме, так как матовые разлетаются как пирожки. Брал не дешево за 140к с доставкой и полным обслуживанием.
Проехал первые 350 отдал на ТО, заодно сменил цепь и звезды сразу (стоковые сразу не понравились, цепь растянулась до сумасшедших размеров за 350 км, новую один раз только подтягивал). После этого будто на другой мот пересел. Разгон у него конечно не молниеносный, но в условиях города то что надо.
Едет мягко, кочки "проглатывает", максималку из него выжимал 115 по спидометру после ТО (кстати он достаточно точный, по навигатору +-3 км).
Сразу поставил на него сигналку (Starline v67 moto с gsm/gps маяком) цеплялся к штатному разъему под седлом но "косами" потому что пины прозванивал в ручную, как итог работает прекрасно, а запрятал все под крыло заднее под пластик, хрен снимешь чтобы отключить, а с аккума резать бесполезно, еще 8ч будет автономно координаты слать, не дешевая вещь но хорошая)
Покрышки родные стерлись за сезон умеренной езды, буду менять в следующий.
А теперь к проблемам с которыми столкнулся:
1) После ~250км пробега лопнул трос спидометра, не критично, но читал в треде что я не один такой - как итог по гарантии замена бесплатно, а времени 10 минут заняло.
Также видел тут сталкивались ребята с проблемой "посторонних шумов звенящих", у меня это оказался глушитель, внутри трубы заваривать пришлось, так понимаю частая проблема.
2) После ~750км пробега лопнул трос газульки, уже веселее так как собирался на дальняк, пришлось катить его 10км до сервиса "на себе" так как подручных средств не было чтобы нарастить его, лопнул прямо у стопорной "колбочки".
3) Обороты холостые советую 1200-1500 выкрутить сразу, так как даже в теплую погоду на 900-1000 будет глохнуть в холостых иногда. В теплую и жаркую погоду в таком случае чувствует себя прекрасно, с полпинка заводится по утрам после ночи простоя. Затыки есть конечно с электростартером, но тут в проводке дело, сигналка 6В забирает после поворота ключа, с фарами электростартер часто не срабатывает, но это мелочи.
В холодную погоду уже сложнее, заводим со сцепы, обогатителем и чутка газа (2000-3000 оборотов держим). Как только на обогатителе "выдохнул" (вы это почувствуете) - можно обогатитель убирать, обороты газулькой можно еще 5-10 сек подержать для надежности. Но едет он в прохладную погоду совсем по другому, ему прям "дышится лучше", более юркий становится.
4) Один раз столкнулся с "проскакиванием" в районе звезд и цепи, стук на 1-2 скоростях при рывке, и вроде смазка присутствовала, но после тщательной промывки и новой смазки проблема устранилась. Этот аппарат любит смазку очень.
5) Датчик уровня топлива барахло, врет безбожно, при минимальном уровне (под всеми углами) в бак влезает 6-7л. Крышка кстати вполне герметичная. А вот пластик с датчиком лопнул в первые же пару дней в районе нижнего болта, потом после "реставрации" лопнул вообще по периметру крепления этого болта, думал вообще снять этот пластик с бака, так как 6-7л спокойно хватает на 250-300км пробега.
6) Меняйте сразу лампочки Нейтрали и поворотников на светодиод, родные увидите только при приглушенном свете, днем под палящим солнцем нихрена не видно, хотя после пары недель в седле вам и лампочки то не нужны будут, нейтралка ловится прекрасно, поворотники дело привычки выключать. По поводу некоторые ставят датчик активной передачи чтобы видеть скорость какая вдавлена - ну хз, катаюсь первый сезон, на этот коне чисто по ручке газа понимаешь какая включена передача, максимум с 4-5 не всегда уверен. На светофорах на подкате 1ю включать привык сразу, со 2й стартует тяжело, но все равно возможно, поиграть со сцеплением надо просто.
В остальном по качеству сборки, по качеству деталей вопросов нет, за свои деньги прекрасный вариант, кататься как 1 так и с пассажиром одно удовольствие, да и выглядит классно, ни то чоппер ни то классика. Кик стартер жестковат и странно "клинит" с непривычки, но со своим весом в 70кг проблем со стартом не возникает, кик работает "как часики". На следующий сезон планирую на него багажник сварить и кофры от харлея взять кожаные, поставить автонатяжку цепи и мб поменять/перекрасить пластик в матовый (матовый выглядит в разы симпатичнее уж поверьте) ну и покрышки менять на более качественные, эти хуанги стерлись за сезон, как минимум задний баллон (боком валить иногда люблю на поворотах, на этом аппарате очень удобно за счет центра тяжести, однако Burnout точно не для него, при первой же попытке слетела цепь, не хватает 1 цилиндра при таком весе)
В общем как 1й аппарат по своему опыту однозначно рекомендую, самое то чтобы познакомиться с двухколесным транспортом и не убиться без опыта, думаю еще сезон на нем покатать и взять Eliminator какой-нибудь 400+ кубовый либо если уж совсем по круче но не дорого Royal Star литровый.
