7LAVIU7
-
Постов
242 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
4
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент 7LAVIU7
-
Жижу почти сразу заменил в связи с установкой датчика температуры. Заливал X-FREEZE RED 12.
-
Настройка смеси 3 части:1. Холостой ход с помощью винтов 2. Средние обороты, подъемом или опусканием иглы 3. Максимальные обороты, диаметром жиклёра. Изолятор сердечника должен быть светло коричневым. В стоке у нас идёт белый, это бедная смесь. Бедная смесь как раз является причиной перегрева. Как холостые настроить есть инструкция на Ютубе. Иглу надо опытным путем. Я с середины в стоке поднял вверх на деление. Жиклер уже говорил, надо или 117 или 120. По идее на всех оборотах надо проверять состояние свечи. У меня сейчас и хх и максимальные дают устойчивый светло-коричневый нагар. Т.е. смесь правильная. На средних не проверял. Всю эту теорию я знаю, мой вопрос как раз и состоял в том как регулировать: на глаз или есть какой-то чудо прибор? Буду регулировать на глаз. В ютубе смотрел видео одного парня он там рассказывал как он регулировал карб именно на нашем моте. Лето придёт буду делать как он говорит, много нового для себя узнал Раньше были стенды для регулировки карбов, а теперь это история.
-
1)Как проверить показания датчика/прибора? Я проверял чайником у него температура нагрева 100 градусов(так во всяком случае указано) + нагревал воду на плите, при показаниях примерно 100 градусов вода в кружке кипела. Опять же есть такой момент что проверял я датчик до того как встроил его в корпус родного датчика. 2) Как настроить бензовоздушную смесь? Если на "глаз" то хз получится ли, цвет свечи тоже субъективное показание. Ну а приборов я таких не знаю да и в доступе у меня нет ничего кроме мультиметра и дрели
-
Можно поподробнее про датчики/приборы/резисторы/схемы? И фото как вы это всё внедрили, очень интересно. Меня в мото всё устраивает кроме его нагрева. Решу эту проблему и буду счастив по уши
-
Понятно что кулеры от пк предназначены работать в домашних условия, а не под дождём, пылью и т.д. Но мои кулеры выжили Термодатчик перед установкой тестил дважды таксказать в разных условиях, всё было ок. Были мысли уже в дороге что с ним что-то не то, так как двигатель работает нормально, а температуру я вижу очень высокую, но опять же при дальнейшей эксплуатации температуру он показывал как мне кажется реальную. Думаю что нужно его снять и снова проверить. Про жиклёр, возьму на заметку.
-
Летом вернусь к этой теме, думаю сделать как на в торой схеме. Надеюсь поможете разобраться с "проводами".
-
У меня стоит датчик температуры ож, а не масла. Очень интересно: датчик температуры масла показывает "приближение смерти" масла, по нагреву... Можно об этом поподробнее?
-
+
-
Мой брат (спец по мото технике) сказал мне выкини датчик температуры и будет тебе счастье
-
А можно для глупых так сказать на пальцах показать какое это такое термореле, какой провод куда припаять?
-
Я вот пришел к тому что поставлю вент по мощнее. Посмотрю как будет. И я обдумывал вариант замены родного радиатора. Вопрос в том какой поставить, я в этом не понимаю. Может кто что подскажет/посоветует, а ещё лучше видео со своим опытом замены радиатора.
-
У меня стоит родной вентилятор + маленький поставил от пк рядом с родным. В Казахстане когда двигался в колонне автомобилей по грунтовке со скоростью примерно 40 км/ч, какая была температура на улице не скажу, но думаю 30 было, не меньше. Датчик температуры показал максимум на что он был способен 120 градусов, может было и больше. В Барнауле купил самый большой вентель от пк, с ним стало гораздо лучше. И с этими вентелями если считать от Барнаула я проехал 5-6 тыс. км, оба работают. К тому же большой вентиль стоял перед радиатором, жив, здоров И да я в курсе почему вентель ставят за радиатором, но возможности так сделать нет.
-
Если бы фильтр не нужен был то его тогда бы и нигде не ставили. А раз ставят то есть в этом смысл. Я так понимаю что благодаря фильтру срок/км замены масла больше и для этого я и хочу поставить фильтр, а то каждую 1тыс. км. менять масло такое себе удовольствие. В своём путешествии я лил вообще всё на чём было написано масло для двс Я бы святой мотюль заливал но каждую 1тыс.км его менять это вообще... без трусов останешься
-
Хочу поставить фильтр для очистки масла. Кто, что посоветует?
-
Всем привет! Наконец-то я тут зарегался Стал я обладателем сего китайского чуда в марте этого года. Пробег уже 9000 км. В этом году я отправился в путешествие по России, проехал 8500 км. Мот ни разу не подвёл, даже цепь родная стоит. Но греется он просто ужас. Читал здесь что есть у него такая проблема, но никто не писал о сильном перегреве/нагреве. У меня датчик однажды показал максимум 120 градусов и это максимум на который он способен, так что насколько сильно нагрелся двигатель неизвестно, но двигатель пережил это нормально, никаких признаков перегрева я не наблюдал. Мотом доволен как слон хотя честно сказать, я не хотел его покупать т.к. есть опыт владения другим RACERом. Кстати нагрелся он несмотря на то что я поставил небольшой доп. вентилятор от пк рядом с родным. Из-за такова нагрева я очень переживал за здоровье двигателя и в Барнауле, в ДНСе купил ещё вентилятор, самый большой 200*200 мм. Поставил его перед радиатором, это уже очень меня успокоило, за всё время температура поднималась максимум до 110 градусов. На следующий год поставлю вентель ещё лучше, также 200*200 мм из ДНС, но у него максимальные обороты выше и соответственно объём проходящего воздуха больше. Система охлаждения прям проблема!
