AndreySpb

Вроде как удалось добиться стабильной работы PWK, что пришлось сделать скарбом: 1) Купил большой наборчик жиклеров ХХ и топливных. 2) Купил усиленную пружинку дросселя 3) Купил винт качества смеси с барашком, чтобы крутить без отвертки Настраивал карб так: 1) Жиклёры поставил 35 и 125 из нового набора ( такие же размеры стояли при покупке) 2) Прокатился, при такой конфигурации на 4000-4500 оборотах, двиг захлебывался 3) Уменьшал топливный жиклер ( до 110 ) пока двигатель нормально не начал работать под нагрузкой(катался раскручивая до 8000 об.) не захлебываясь Нигде не смог найти никаких таблиц по соотношению жиклеров, насколько верно соотношение жиклеров: ХХ - 35, а главный -110 ?

Добрый день, а не подскажите какие жиклерчики поставили. Добрался до эксперементов с этим карбом. С китая получил карб PWK30 с набором жиклерчиков 110, 115, 125 и 35, 38. Клапана отрегулировал, как в ФАКе было написано. Каб разобрал все каналы промыл и продул. Протыкался с карбом пол дня тасуя эти жиклеры, никак стабильности добиться не могу, ХХ гуляют, бывает что зависают на 3000-4000 потом при перегазовке сбрасываются. В общем нормальной работы от него не получилось добиться. (((

Добрый день, наконец приехала новая ведущая звездочка JTF409 ( взял из ФАКа данные ), полез менять и обнаружил, что конструктивно она отличается от той что стояла. Отличие это наличие у новой звездочки выступа (у звезд на 520 цепь посмотрел такойже выступ есть), из за него , если ставить звезду плоской частью к картеру коробки), то не накинуть шлицевую шайбу (шлицы скрываются под этим выступом) ((( Оригинальная звезда не имеет такого выступа, но есть дистанционная шайба, которая ставится между звездой и картером. Я правильно понимаю, что надо новую звезду установить выступающей частью к картеру, без дистанционной шайбы?

Для меня родной BS28 ))), а картинка что у китайца не правильная оказалась))), PWK28-30 на 166-й смотрю все ставят

Карб заказал черный PWK30 как на картинке за 2 тр ( чтобы если не понравится не жалко было) ))). А тросик для него какой покупать (длинна и вылет свободного конца тросика из оболочки)? И что-нибудь с дополнительным обогатительным жиклером делали, тот что сверху над входом и к нему трубочка от поплавковой камеры подходит? ( одни советует его глушить, так как это для 2Т, другие не трогать )

И да, судя по картинке с алика ПВК30 на двиг 125-150, а на 200 кубиков надо ПВК32 или 34, или я что-то путаю?

Так а что помимо карба требуется поменять или он подойдет к штатному коллектору ( резиновый патрубок на горшке)? тросик газа я так понимаю по любому новый так как у ПВК к игле напрямую ципляется .

Добрый день, появился тож вопрос по карбюратору. Богатит смесь, свеча в сухом черном налете, иногда захлебывался при старте ( особо при троганье со светофора это напрягало). Иглу притопил на одно деление ( регулировочную шайбу сместил на но одно деление вверх), цвет свечи стал уже похож на нормальный ))) заводится на холодную стал идеально, на ручку газа реагирует отлично и не захлебывается при троганье. Но теперь соответственно появилась проблема, с тем что глохнет когда резко сбрасываешь газ в движении ( история из ФАКа). Из регулировок у карба я так понял только винт качества и положения иглы. Как лучше поступить вернуть иглу в среднее положение и крутить винт качества, или оставить иглу в притопленном положении и крутить качество? ЗЫ: карб идеально чистый, внутри все отполированно и блестит как у кота яйца))) Уровень топлива в поплавковой камере в норме.

Добрый вечер, разобрался с проблемой отключения всего, оказалось это аккумулятор так подыхал. Перетряхнул всю проводку, все в целости. А сегодня когда обратно все собрал и решил поехать вроде все свети и моргает, но как пытаешься завести электрика отключается. Попробовал аккум на зарядку поставить, зарядка отказалась его заряжать, пришлось идти покупать новый аккум ((((

Ничего небыло с собой кроме гаечных ключей и отвертки, а до базы почти 80 км, особо выбора не было, хоть как-то доехать. Так что вынутый предохранитель это временное решение. ЗЫ судя по схеме, этот пред спасет только от КЗ при питании от аккумулятора, если во время работы движка то питание с генератора пойдет мимо этого преда.

Замок зажигание отрезал сразу же так как там один подгоревший контакт был, напрямую черный с красным соединял, ну и на всякий случай отрубил все что идет на приборку)))) Глюк плавающий, пока ехал из Копорья в Питер ( примерно 80 км ) остановился раз 5 по большей части на светофорах когда на нейтраль переходил. Выкинул, чтобы его исключить из проблемы, и доехать хоть как-то ))) У этого мота уже подгорала проводка но до меня, кто-то из предыдущих владельцев сильно мощные лампы поставил, кнопка переключения режима света в пульте была полностью расплавленной и в косе правого пульта провода спеклись((( ЗЫ несли, что пульты были заменены на новые и проводку от них до центральной косы перебрал, разъёмы с клеймами поменял на новые. Похоже надо перетряхнуть всю проводку, возможно где-то надломлен красный провод идущий от АКБ или черный который после замка идет.

Первым делом его выкинул и напрямую соединил))))

Добрый день, получил я демпферы для заднего колеса, разница с теми что стояли день и ночь )))) Новые сидят плотно, а не болтается как говно в проруби. Прокатился исчезла вибрация на скорости выше 90 км/ч, в общем был доволен как слон, но к сожалению не долго. Прокатился по ухабам сельских дорог и начались глюки с электрикой: 1) Начал скакать тахометр 2) Периодически начал поддергиваться двигатель, как будто пропуски в зажигании 3) при понижении оборотов лампочки на приборке начинали мигать и тускнеть 4) как остановливался все отключилось напрочь 5) На акумме 12 вольт было, проверил лампочкой 6) Завести смог только напрямую кинув провод от акумма на стартер Все разъемы и провода проверил все целое. При возвращении в гараж тестером промерил потребление, вдруг где какой потребитель жрет: 1) При включенном зажигании и выключенном киллсвиче ( двигатель завести можно) потребленние 0.3 А 2) А вот при включенном киллсвиче потребление почему-то аж 2 ампера((( Что могло отрыгнуть с такими синдромами? Как-то коммутатор, реле стартера и выпрямитель зараз покупать неохото((((

Так и не осилил как зарегиться на Тао ( СМС не приходила никак), заказал эти подушки с Калининграда, посмотрим может на них заветный парт намбер будет)))

Добрый день, так для информации может кому окажется полезным. Чтобы хоть как-то снизить вибрацию решил поменять звезды, стояло ведущая Т15, ведомая Т45, цепь соответственно 428 (без сальниковая как оказалась). Заменил ведомую звезду с Т45 на Т40 (jtr279.40), по жопометру ехать стало намного комфортней, даже как будто резвость прибавилась, хотя предполагалось что потеряю в динамике. По китайскому спидометру и тахометру, при езде на 4-й при 6000 об\мин скорость 90 км\ч и есть еще запас у ручки газа. До замены по тем же китайским приборам, на 5-ой 8000 об\мин, 110 км\ч и ручку газа некуда уже выкручивать. ЗЫ: цепь пришлось укорачивать на 4-ре звена, но у меня стоит явно не родная цепь ))))