Анатольевич_83
-
Постов
118 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Анатольевич_83
-
В теории ГТЖ работает когда дроссель открыт полностью (или почти полностью) и отвечает за количество подаваемого в этом режиме топлива. Поэтому с ним нужно играться, чтобы соотношение топливо-воздух в этом режиме было оптимальным, чтобы и не беднил карбюратор, но и не богатил. Как старшие товарищи и писали выше, в конечном счете будет влиять как механические потери (подшипники, шины и их давление, масса и т.п.), так и настройки топливо-воздушной смеси (сама величина ГТЖ, уровень в поплавковой камере, чистота воздушного фильтра, свеча и ее зазор). Короче голову сломаешь))) Поэтому лучше ездить по китайскому спидометру))). Так спокойнее)))
- 3 956 ответов
-
- 1
-
-
- Racer Ranger RC300-GY8
- racer
- (и ещё 2 )
-
По поводу рычага сцепления и концевика, то тебе нужно в магазинах поспрашивать, т.к. наверняка микрик концевика в продаже будет (я думаю что такая копеешная деталь должна быть). Проводка к нему также должна быть в левом жгуте проводов руля. Так что если ты только из-за этого собираешься заказывать рычаг, то может и смысла нет. Я что за машинка тормозная? Я уже второй раз слышу за нее. Один раз на ютуб-канале парнишки также из Ставропольского края, который на рейнджере 250 катается, уже звучала эта тема. Она, машинка, как-то более прогнозируемо работает? Из-за чего ее меняют?
-
Пока жарко, можно и на 20W50 покатать, а к осени (и на весну) можно и 10W40. Хотя... главный критерий четкость работы коробки и шумность. Если на 10-ке все устраивает, то можно и на ней катать и не париться. Она и в сильную жару пойдет, как мне видится.
-
Тёзка, здравствуй! У меня 2023 года выпуска. Концевик и проводка, идущая к нему, есть. Скорее всего не поставили при сборке.
-
Евгений, спорить о надежности не буду, да и пример не совсем удачный я привел. Я имел в виду в целом о внешнем виде и ощущении качества. Более дорогие уже и в мелочах видны. Я это хотел сказать. Как не крути, при всех недостатках, которые есть и у брендов, китайский недорогой (наш например) и китайский дорогой (CF moto допустим) разнятся и внешне и на ощупь. Понятно, что ценники завышены, но они и на наши мотоциклы завышены, учитывая сколько моментов приходится дорабатывать и переделывать. Все познается в сравнении. Конечно мы тут не от хорошей жизни и большого достатка на подобных мотоциклах ездим, т.к. не каждый житель нашей страны, к сожалению, может позволить себе достойный аппарат. Но куда деваться. Доводим до ума, допиливаем, переделываем и получаем вполне достойный мотоцикл, к которому еще и привыкаем, как к верному другу, пока допиливаем и переделываем))). Чуть не забыл! И развиваемся технически благодаря нашим аппаратам. Взять владельца гуся БМВ и спросить что и как в его мотоцикле устроено. Он может и не ответить. А вот среднестатистический владелец китайца расскажет и объяснит), т.к. он невольно все в своем железном коне вынужден знать. причем расскажет обо всех технических и конструктивных! недостатках и как их можно устранить! Хотя...владелец гуся, если он бывший владелец китайца, скорее всего тоже все знает)))
-
Это точно. В выходные заезжал в мотомагазин. Там стоял дорожник Bajaj Pulsar200. Вот даже внешне видно, что это мотоцикл из другой ценовой категории, хотя и не топовый бренд. И проводка уложена грамотно и аккуратно, и толщина и покраска рамы и всех деталей. Все такое более надежное на вид и ощупь. Прямо сразу в глаза кидается сбитость и более высокая надежность, как мне видится. Но и ценник уже другой.
-
По фото сложно сказать на 100%, так как в жизни и на фото немного отличается цвет, но на мой взгляд, явного криминала нет. В целом, все нормально с настройками карбюратора и поршневой. У меня лично немного даже побогаче смесь (немного почернее свеча) настроена. Я считаю, что для нашего мотора лучше скорее немного богатая смесь (в разумных пределах), чем бедная . Топлива кушает чуть больше, но зато греться будет немного меньше, чем на более бедной смеси. Только смотреть на цвет свечи желательно (я так на всякий случай) после поездки, не давая долго поработать на холостых. Иначе будет необъективная оценка. Владимир, но лучше еще услышать мнение старших, более опытных, товарищей.
- 3 956 ответов
-
- 2
-
-
- Racer Ranger RC300-GY8
- racer
- (и ещё 2 )
-
Да я тоже на него подумал и подогнул, но как оказалось дело было не в нем, но все равно спасибо за информацию! Положим в копилочку знаний)))
-
Кстати, недавно писал о причине внезапного отказа, когда пропала искра, мотоцикл перестал заводиться. Причину в явном виде так и не обнаружил. более того, когда прикатил в гараж, то мотоцикл завелся и работать стал как ни в чем не бывало. После этого перебрал проводку, переобжал контакты и...ситуация повторилась один в один - на разгоне заглох. Благо только отъехал от гаража. Скинул боковой пластик, заменил на запасной коммутатор (решил начать с него) и мотоцикл завелся. Вот так вот. На него и не думал, т.к. он в гараже заводился и работал устойчиво. Да и по виду и наклейкам он не производил ощущение "дешмана". Артикул стоял и т.п. Но, видимо, бракованный попался. Получается обязательно с собой возить запасной нужно, т.к. качество бывает разное.
-
Друзья, приветствую! Подскажите пожалуйста, какого размера оптимальны "прямоугольники" для багажной системы, чтобы громоздкими (и тяжелыми) не делать и в тоже время аккуратно смотрелись. Планирую в районе 350х220 сделать. Из вашего опыта пойдет? Цель - скарб для одного на недолгие поездки + привезти (сумки/баулы закрепить) что-либо по мелочи при необходимости+ крепление для тубуса для инструмента и мелочей (симметрично выхлопной трубе). А то недавно был в мотомагазине, а там стоял Минск 400й с заводской багажной системой и я забыл прикинуть размер. Или тут кто во что горазд? В зависимости от потребности?
-
Друзья, приветствую! Подскажите пожалуйста, какого размера оптимальны "прямоугольники" для багажной системы, чтобы громоздкими (и тяжелыми) не делать и аккуратно смотрелась. Планирую 350х220 сделать. Из вашего опыта пойдет? Цель - скарб для одного на недолгие поездки + привезти что-либо по мелочи при необходимости+ крепление для тубуса для инструмента и мелочей (симметрично выхлопной трубе). А то недавно был в мотомагазине, а там стоял Минск 400й с заводской багажной системой и я забыл прикинуть размер. Или тут кто во что горазд? В зависимости от потребности?
-
Точно, прошу прощения спутал! Это я у коллеги в ветке по РР-300 читал. За информацию спасибо!
-
Максим, здравствуй! Молодцы! Слушай, ну как теперь с установкой дополнительного (маленького) ветрового стекла? А то помню ты говорил, если я не путаю, что с установкой только одного большого стекла в визор поток сильнее бьет по сравнению со штатным ветровичком. Ты наклон большого стекла относительно штатного ветровика немного менял или по нему приладил?
-
Друзья, здравствуйте! Уважаемый lx570 (имя в профиле отсутствует), внесу свои "5 копеек" в данный вопрос). Как писал Олег выше, наши движки - это японские разработки 90х, а то и 80х годов прошлого века, для которых, на мой взгляд, лучше частая замена обычного масла, подходящего по допускам, не паленого и более-менее нормального производителя. Производитель, вязкость - это вопрос религии, кошелька, режима и региона эксплуатации. Фетиш из масла делать глупо, а учитывая наши интервалы замены (снова цитирую Олега) даже бессмысленно. По моему мнению, сейчас проще и купить отечественный продукт с нормального НПЗ (любой). Что касается смешивания масел. Никогда при наших гаражных условиях мы не можем слить все старое масло. Малая часть остается в двигателе. Поэтому при каждой замене мы, как минимум, мешаем старое и новое масло). Про смешивание масла разных производителей...лично по-моему мнению, учитывая опять год разработки нашего мотора, я не вижу большого криминала в небольшом смешивании масел. Это допускают и производители масел, если не ошибаюсь (поправьте) в районе 10%. Я думаю, что такой процент дан для перестраховки - для того, чтобы пакеты присадок не конфликтовали между собой. Если жалко выливать оставшееся масло (допустим оно еще свежее) можно купить такое же или немного добавить оставшееся в новое (другое) купленное. Ничего криминального быть не должно, но все равно подходить нужно с умом. Купить 1 литр нового (другого), а оставшегося долить 100гр, например. Для спокойствия можно посматривать на щуп (на предмет эмульсий, лохмотьев и т.п. чего быть не должно, но все-таки). И еще раз повторюсь, лучше частая замена недорогого масла, чем езда в "упор" на супер дорогом Мотюле, мобиле и т.п.
-
Это да, паять китайские медные провода одно удовольствие(... По поводу приехать на самом мотоцикле - это конечно можно, только нужно заранее реле и коммутатор "выпотрошить" из закоулков рамы, чтобы с разборкой пластика не мучиться перед магазином. А потом, в гараже, тогда все назад. Неудобно конечно все это, что-бы что-то снять, приходится столько винтиков и болтиков откручивать. Одно тянет за другое.
-
Александр, еще раз огромное вам спасибо! Маркировку не могу сказать, нужно снимать коммутатор с мотоцикла. Я все собрал и вернул назад. Думаю, нужно выбрать время и переобжать все клеммы и перемотать заново жгуты (заодно и внутри посмотрю на предмет качества соединений, а то любят наши восточные друзья металлическими скобами провода массы по 3-4 провода соединять). У нас в городе есть пара мотомагазинов. Позвонил. Сказали в наличии все есть, но разное. Посоветовали приехать со своим. Я так и собирался сделать. Что не найду или не устроит, то на алике закажу тогда. Главное, чтобы коник не взбрыкнул, как ранее (хотя надеюсь, что это все-таки вопрос плохого контакта, как многие тут и говорили). А то после таких отказов на ровном месте и таких же самовосстановлений как-то немного не по себе. Ведь по-сути причина не найдена, а значит может повториться.
-
Друзья, здравствуйте! Вчера зашел на рейсер-партс посмотрел наличие электроники для нашего мота. Коммутатор есть, реле-регулятора и катушки нет, видимо, нужно смотреть по другим моделям в связи с идентичностью детали. К вам вопрос (извините, если повторяюсь). Имеет ли смысл все-таки брать именно оригинальный вариант коммутатора или можно подобрать что-то похожее, как вы предлагали выше. Я качество и надежность имею в виду. Наверняка у них уже заказывалось и не раз. Вопросов по ним и не возникало? Я сейчас вопрос цены целенаправленно не поднимаю (понятно, что она в два раза у официалов выше). Просто хочу комплект собрать на всякий случай (старый становлюсь, толкать лень). И еще. Они, как я понял, высылают наложным платежом на почту?
-
А ты ссылку кинешь, или у тебя канал свой в ютубе?
-
Спасибо, брат! Жду)))! Да я стараюсь позитивно ко всему относиться. Иногда с новья наковыряешься, потом катаешь бед не зная. Только в последнее время времени все меньше и меньше на это остается. А так нормально. Мот в целом мне нравится. И по духу и по виду. Иначе не купил бы, особенно с моим богатырским ростом)! Понятно, что какая-нибудь Хонда Трансальп на несколько голов выше, но там и ценники другие. От семьи то отрывать приличные суммы тоже не каждый сможет. Работа и достаток у всех в регионах разный.
- 3 956 ответов
-
- 2
-
-
- Racer Ranger RC300-GY8
- racer
- (и ещё 2 )
-
У меня когда-то Альфа была (как и у всех наверное тут). Уж более китайского Китая, наверное нет, учитывая стоимость и простоту конструкции. Блин, вообще проблем не было. Когда ее говном поливают, я всегда говорю, что для своей ниши, задач и ценовой категории (на тот момент) - просто идеальный вариант. Да, следить нужно, как и за любой техникой и доверия к ней со временем было, и уверенность какая-то. Тут с магазина пригнал. В карб, клапана, подвеску, колеса залез. провода переложил, все стянул. И тут привет из Барнаула)))! Завожусь - не завожусь, течет - не течет)))! Ладно, как говорил Быков: "Споемся!"
- 3 956 ответов
-
- 1
-
-
- Racer Ranger RC300-GY8
- racer
- (и ещё 2 )
-
А у нас катушка, регулятор и коммутатор какие-то оригинальные (под нашу модель) или типовые, как на большинстве китаймото? Просто имеет смысл заказывать с сайта или достаточно подобрать, приехав в мотомагазин похожие? Или они по качеству все плюс-минус одинаковые? Да, и еще один вопрос. у нас, как я понял по проводам, коммутатор уже от постоянного (с реле регулятора) тока питается? С генератора ведь провода питания нет к коммутатору?
-
Да это правильно, перестраховываться конечно нужно. Просто вроде технику берешь новой, пусть и китайскую, а получается все равно нужно возить с собой много чего и разбираться во всем. Да и качество это все такого, что... А ценник то на него, как недавно писали, вновь пополз вверх. Понятно, что с катушкой, коммутатором и реле-регулятором ездить будет спокойнее. На дальняк без них бы даже и не рискнул (особенно теперь). Только думал, что рано ему еще начинать ломаться. Но это все лирика! Спасибо всем большое за комментарии!
-
Кстати, во время "нулевого ТО", для удобства регулировки клапанов и проверки регулировки карба, снимал бак. Краник держал. Вчера в дороге хотел снять бак, чтобы удобнее к катушке зажигания подлезть, а он, краник, не держит. Думаю, вот это новость! Вроде мелочь, а неприятно.
-
Парни, спасибо большое! Я и сам почему-то сначала подумал на плохой контакт. Поэтому в дороге и стал разбирать пластик. Но явных косяков не нашел и стал уже думать в сторону системы зажигания, пока в гараже не завел. Маленького,походного мультиметра нет, а большой с собой брать не стал, лежит в гараже. Я обращал внимание на провода и контакты, когда пригнал из магазина и делал "нулевое ТО", но без фанатизма, особенно в части соединений и контактов (обжимал только те, что вызывали сомнение). Провода перекладывал и стягивал, которые плохо лежали или были в натянутом состоянии, но думаю, что теперь придется по всем пройтись заново. Ох эта наука о контактах... А вы внутри самих пластиковых клемм также поджимаете, или только в местах заделки провода и клеммы?
-
Я понял, спасибо! Учту конечно, хотя вчера где смог подлезть, все проверил и где мог обжал контакты.
