Zмей
-
Постов
293 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Zмей
-
Ну всё, новый мотоцикл
-
Так может им проще позвонить?
-
Супер, особенно учитывая что из Самары на Байкал не близко! ну, я когда в РБ ездил было примерно так же 14/38 но там много приходилось пилить по большим трассам и в итоге 100+ От карба еще зависит
-
объясню с красной крышкой эти карбы продаются под названием MV30 С черной - как PD30 Они отличаются друг от друга. Не глобально (оба вакуумные) но отличаются даже корпусами а значит и настройками, формой и направлением каналов, жиклерами (их формой, диаметром резьб, длинной игл и тд) В постах выше речь идет о MV30 и нюансах настройки именно этой части карбов, которые продают китайцы У PD скорее всего настройки будут другие Хотя принцип работы да, у всех одинаковый
-
продолжу (эпопея с MV30 не кончилась) по итогу на ходу, все оказалось не так радужно достигая на ходу оборотов в 3-4 тыс, мотик начинал дергаться и в итоге разогнаться более 80 я не смог перебрав несколько жиклеров и снова при дистанционном участии и помощи @Antocha2012 выяснилось что иглу надо поднимать более радикально (рисок не хватило, пришлось делать доп. шайбочку 1-1.5мм) И самое интересное - оказалось не все жиклеры одинаково полезны имеют калиброванные отверстия!!! Выяснилось это при сравнении жиклеров с али с номером 115 и жиклера 112 из оригинального карба Рейсера Оказалось что 112й больше чем 115!!! В итоге со 112 мотик поехал куда бодрее, уже на всех передачах Но всетаки просится еще одно изменение - скорее всего 115 с реальными 115 Нашел на авито - как поставлю сериал продолжится
-
вобщем благодаря рекомендациям @Antocha2012 все заколосилось А именно: жиклер ГТЖ - 115 игла максимально поднята (он говорил что можно еще шайбу под нее подложить но я пока оставил это вариант на всякий случай) Жиклер ХХ - не знаю, но запускается с ним нормально и на холодную и так Больше провалов нет, тяга ровная На дороге еще не тестил, завтра соберу окончательно и попробую уже По итогам возможно буду вносить какие-то коррективы Но первое ощущение - появилась ровная, плавная тяга, даже как-то непривычно Да, дополню чтобы на наш движок этот карбюратор встал без особенных танцев с бубнами, я заказал оригинальный патрубок крепления родного PZ34 дело в том, что я хочу сохранить оригинальный набор на всякий случай Спилил "уши" крепления и соединил карб с патрубком резиновой муфтой Также, данный патрубок позволяет карбюратору стоять ровно а не под наклоном - это важно на мой взгляд Смотрите на фото выше
-
откуда? яж написал вакуумный
-
Спасибо буду пробовать тоже кажется что обеднение, когда игла поднимается и хоть чуть открывает дырку - мотик как с цепи срывается резко
-
Ещё попробовал прокатиться Стрельба и дёрганье происходит в тот момент, когда идёт самое начало набора скорости-примерно 10/15/20кмч
-
Такая проблема Поставил на Рейсер карб mv30 И столкнулся со следующим: Запускается отлично. На холостых работает ровно. Но стоит дать чуть газу(на холостом и на оборотах) -начинаются чихи, нестабильная работа и тд. Если крутить дальше вроде это проходит на высоких Что делал: Уровень поплавков нормальный ГТЖ стоял без номинала, поставил побольше - проблема не ушла. В видео жиклер 112 потом поставил 115 и наконец 120 Все примерно одинаково. Попробовал прокатиться Заводится, трогается, и как будто в начале ручки его кто-то держит Потом, когда обороты уже выше 3тыс,как будто резко отпускает и мотик сразу полетел Свечка нормального цвета или чуть темнее
-
Однозначно! Вспоминаю два своих урала, по сравнению с эти китайцем - это было полное говно. Претензий к мотику нет, мало того - его возможно подстроить под свои хотелки (скорость, расход, какие-то дополнения улучшающие комфорт и прочее) И все это не взирая на то что это самый дешевый сегмент
-
Думается мне, термин "подвальный китай" уже скорее устаревший стереотип как и "китайцы работают за миску риса" Там давно уже все иначе несколько. Ну вот попытайся @Antocha2012 представить, какое нужно производство, чтоб сделать даже такой двигатель, который стоит на RR (вот этот, который "подвальный китай") Можешь повторить такое в своем гараже? Или ну скажем в сервисе оборудованном парой станков + ручной труд ? Нет конечно. Как бы мы не ругали комплектующие RR и не надрачивали на японскую или европейскую технику - факт прост: данные мотоциклы просто определенный сегмент рынка. Он не плохой, он просто соответствует своей цене. И эта цена у нас совсем не та что в Китае - но э то вопрос уже к нашим барыгам. Вот сайт производителя http://www.yinxiangmotor.com/product/newpc/ А вот на этой странице есть фото тех самых подвалов http://www.yinxiangmotor.com/about/brief/
-
ну, вообще-то и БМВ делает моторы в Китае (рядники все и помоему уже оппозиты) Да и мотики типа GR500 это тоже Китай нареканий на них как-то нет. Нормально там все с качеством моторов. Да, в сегменте рейсера там много дешевых комплектующих - но выбирая эту цену мы понимаем что они там есть и иллюзий не питаем Не нравится - всегда можно поменять на более качественное
-
у меня 14/38 может поменять все таки
-
тоесть ты не ощутил падение тяги? ну скажем в горку - не в лесу, крутую а простую, асфальтовую, дорога с уклоном вверх например
-
хм, не думал в эту сторону но по идее обороты ниже ведь На 13й звезде были бы выше я бы не сказал. В основном 5я от 55 до 110 (по gps) 4 на трассе относительно редко. я так еду когда надо бенз поэкономить и дотянуть
-
вот я про иглу подумал тоже все верно, ну постараюсь как-то сэкономить. Потому что если 4 - то это приемлемо. Это почти 300км А вот 5.2 (3-4-5) ...и в итоге 180-190км плюс минус да не, это как раз нормально. Если поставить на рейсера инжектор - он будет "нюхать" бензин скорее всего. Мой гусь ел 4.9-5.2 в среднем А вот карбовый Трансальп - 6.5 местами Я понимаю что есть возможности чуть уменьшить расход. Но самый просто способ было бы просто увеличить бак литров до 17 хотябы. И все вопросы снимаются. Кстати, вот что заметил - когда переключаешь краник на резерв, его (резерва) хватает на 500-700м.... это баг или фича? Может другой кран поставить?
-
Всем привет! Сгонял на рейсере в Беларусь 3000км на круг Мотик в порядке, никаких проблем не было. Средний режим езды 90-110кмч (5.5-7тыс об.) по трассам хватает вполне.И на обгоны и все остальное. Из поломок - разболтались две заклепки на глушаке из-за этого он стал громче попердывать. Что не понравилось - жор бензина. 5+ стабильно. Грешу на родной карб. Не то чтоб много но бак из за этого маленький 190км и уже моргает край. Но вцелом мотиком доволен, если честно - не ожидал. Итого сейчас на одометре 6000км полет нормальный
-
не помню, если честно прочитал на тут на форуме сколько лить
-
а так и есть у меня из коробки была залита только половина
-
ну так...плотненько я бы всеж поменьше залил сейчас езжу с 10й но в следующий раз залью 5 наверное
-
я езжу без ускорителя, пока на родном PZ34 Иногда, очень редко но бывает - при резком открытии может и на нейтрали заглохнуть и на ходу было Но, я понимаю что эт а особенность карба - потому не обращаю внимания Чихов и стрельбы нет совсем. Но! Ест примерно 5л (хотя я частенько езжу быстро) Как приедут все составляющие - поставлю PD и нахрен все эти ускорители
-
Говнолаз из мотоцикла обвешанного пластиком как минимум наполовину тоже весьма условный Если кто-то это делает - ну так можно и на спортбайке по грязи фигачить. Дело все в голове водителя. Обычный компромиссный эндуро, как многие этом классе. Предназначение таких мотиков - в основном асфальт(что кстати и резина стоковая подтверждает) и немного грунтовок, желательно сухих т.к. даже защиты рук и рычагов, приспособленных под использование в сломанном виде там нет. Потому - внедорожность этого мотоцикла явно не была приоритетом инженеров его создававших И не стоит говорить про некую "сборную солянку" которые китайцы сделали из того что нашлось под руками - у них полно совершенно внедорожных мотоциклов и они знают как и что там надо делать - так что это вполне продуманная модель. вот, да....хотя бак могли бы и побольше сделать вот я так делаю т.к. приоритет - поездки на расстояния далее 300км А они на 85% как минимум - асфальт, а грунтовки встречаются в самом конце обычно и залезть в какую-нибудь раскисшую колею без особенной нужды я не стремлюсь.
-
согласен
-
Может имело бы смысл подобрать заднюю звезду? Все равно более 130 на этом мотике уже не особенно комфортно
