Zмей
-
Постов
293 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Zмей
-
@Ро... Ланд..., @mlashko да будет вам Из того что я прочитал здесь совершенно ясно что по сути разницы большой нет. Одна часть считает феншуем все вывести в айрбокс, вторая-вывести в атмосферу. По сути один хрен. Кому какой фен-шуй больше нравится. Производитель нигде про сие не пишет, ни на русском ни на китайском. Это как говорится вопрос религии. На езду и сохранность мотоцикла это никак не повлияет.
-
Справедливости ради скажу что в BMW 1100 и 1150 я использовал маслофильтры от VW Golf 2 и 3 без проблем тк они по все параметрам (давление на клапан, резьбы и размер) подходят абсолютно. Это на всех форумах так Не только на китайеводском Сам админю два - transalp-club.ru и bmwgs.ru Один в один
-
В коробке сейчас выглядит так (думаю это сейчас у всех кто покупает новый без сборки): Собранный мот, без переднего колеса и руля, морды, крыла и передних боковых панелей - они отдельно Проводка по сути просто прихвачена в паре мест Шланги просто надеты на исходные детали но никуда не идут Система охлаждения собрана и пустая Если с проводкой никаких особо сложностей нет - даже если отвалилась бирка с указанием что это за хвост - всегда можно посмотреть цвет проводов в разьеме , то со шлангами (по большому счету только с тем что из головы) возникла эта непонятка.
-
под руками нет, в гараже оставил Но что-то я там не помню такого
-
Ну что ж, убедили. Сделаю подключение в айрбокс обоих шлангов. В конце концов, если не понравится-всегда можно вернуть обратно.
-
Озадачился вопросом, почитал про сапуны, короб воздушного фильтра, необходимость вывода именно туда и т.д. Вобщем суть в том, что, как уже писали выше, из этих шлангов идёт просто воздух, выталкиваемый из двигателя с частицами масла в нем. Эти частицы будут осаждаться внутри фильтрбокса, на фильтре (и дополнительно забивать его при этом). Также, теоретически они могут попадать в карбюратор, т.к. в нашем случае они идут мимо фильтра. Какого-то критического значения направление картерных газов в фильтрбокс кроме экологического я не нашел. Поэтому, я наверно выведу все эти трубки просто под мотик и сохраню заглушки на своих местах. В крайнем случае, подключить никогда не поздно. Там кроме выталкиваемого из горшка воздуха, который проникает через клапана и масляного тумана ничего нет.
-
@Ро... Ланд... яв основном проэтот шланг и спрашивал. Есть ли у кого с таким ? Куда выведено? Не в теории а на практике конкретно этого мотора.
-
@Ро... Ланд... то что у меня - видно на фото
-
Короче их всех троих можно собрать в аккуратный пучок и вывести вниз
-
Ну то есть можно и просто в атмосферу? Там кстати зажимки с обеих сторон
-
@7LAVIU7 благодарю, да, пожалуй так действителтно логично
-
в процессе сборки возники вопросы первый и самый главный - куда идет этот шланг? не нашел места куда он подключается Второе - я так понимаю, это слив перелившегося бензина почему он такой короткий??? куда предполагается сливать? прямо на двигатель?? И третье - это сапун из КПП как я понимаю. Он подключается к заглушенному пока отверстию в коробе воздухофильтра. Верно?
-
@Seth да, поначалу поезжу со стоком посмотрим что и как. А там видно будет. Я вполне допускаю что качество улучшили глядя на общие изменения. которые я вижу на своем мото и сравнивая с тем что было на более старых моделях, хозяева которых в изобилии выкладывали ролики где они решают какие-то проблемы
-
Вчера продолжил собирать мот из коробки Насмотревшись роликов на ютубе ожидал какого-то ужасного качества изготовления, кривых сальников, огромных зазоров и полного отсутствия смазки К моему удивлению качество изготовления оказалось вполне годное. Вот прям докопаться особо не к чему. Да, смазки на мой взгляд недостаточно в подшипниках а под сальниками ее и вообще нет - но в целом я ожидал сильно худшего. Прогрессия, которая считается чуть не главной бедой этого мотоцикла тоже потребовала лишь смазки и на этом все. Ни зазоров, ни люфтов. Сегодня по плану доразобраться с прокладкой электрики (жгуты лежат довольно неряшливо), отрегулировать клапана и проложить тросы.
-
Ну, советская техника это понятно. Сейчас есть выбор запчастей к счастью и вобщем-то если руки вставлены правильно и не жаль вложить какое-то количество финансов, радикально улучшить эффективность работы этого узла больших проблем не составит. В крайнем случае просто установить машинку, а если получится и суппорт от техники, где эта эффективность выше и торможение происходит одним пальцем. Лично я в какой-то степени рассматриваю этот аппарат как некий конструктор который вполне себе интересно сделать под себя с не особенно большими затратами. Это как минимум интересно, по-моему
-
Ну, видно производители со временем что-то таки меняют. Если так то этож хорошо. Все становится проще и менее затратно
-
Не... да простят меня любители подобного, я эту цыганщину не очень Круче только шильдик BMW на борту racer
-
Причины две. 1. Сначала я об этом услышал в этом видео Человек активно путешествует на мотоцикле, так что не доверять не было оснований. Потом еще и списался с ним, он подтвердил. 2. Прокатился на рейсере товарища Ну такие тормоза. Жмакать надо всей пятерней и то не очень. После brembo ощущение полного отсутствия.
-
Спасибо, подумаю. Поставлю на учет пока с этим, потом решу. что выгоднее - покрасить, купить белый (новый, если таковой есть у производителя) или поменяться. Да, обращу внимание
-
При сборке сразу и отрегулирую, чтоб два раза не вставать Но изменения тоже есть. Помимо того что белый теперь нихрена не белый, звезда крепится жёстко а 4 болта Увидел из под упаковки
-
Да, сначала соберу Там видно будет
-
Теоретически наверное да Но если они перешли на новую расцветку.... Хз, останется ли в продаже старая версия
-
Похоже надо термометр на приборку поставить от греха
-
ну, я от этих стереотипов давно отошел даже на куда более дорогих мотоциклах Есть ли у него какие-то нюансы по обкатке?
